EVO11のブログ一覧

先日上げてたリヤデフのオイル漏れ、ベントバルブも吹いてましたが。
結局助手席側のドラシャ部分も漏れてました。・・・・


なので早速こちらで作業して頂きました。



リコーセイさんです。
自宅から20分程なので助かります。




お客さんのCTクラッチ交換ですかね。


到着してすぐに作業に入って頂きました。


先ずはオイルを抜いて（1月に換えたのに汚かった・・・）



アーム類を外して




ドラシャ抜いて





オイルシール交換して



戻して終了ーーー！
到着から30分かかってないです！ちょっ早でした(笑)


作業工賃もDの半額で済んでたすかりました。


交換したのは






経年劣化でのゴム硬化やスプリングバンドの張力低下で漏れるようですね。




無事に修理完了しました。

リコーセイさん有難うございました。

Q1. 今までアーシングをした事がありますか？ある方は効果を体感出来ましたか？
回答：ありません。

Q2. 取付予定の車種、年式（○年○月）、型式、エンジン型式を教えてください。
回答：2011年1月　ＣＺ4Ａ　　4Ｂ11

この記事は みんカラ：春のモニター募集【究極のアーシング「ノンレジケーブル」】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

2/18に4回目のＦＳＷに行ってきましたー！


今回も天気に恵まれて良かったです。
日中は風も余りなく快適？でした。
夕暮れはさすがに寒かったけど(笑)



今回参加された皆さん


みんカラユーザーではないので、（たぶん・・・）
ハンネはなしで。

















そして、自分です。





応援で、ちょこちょこ見切れてるＫｂさん(笑)とchikaevoさんが来てくれました。


ありがとうございます。


前回のＴＣ2000では間に合わなかったキャンバーを付けてからの走行なので
ちょっと期待しちゃいます♪



























でー結果は













ベスト更新出来ましたーーー！


結構混みこみだったのでクリアは取りずらかったのですが、1枠目と2枠目1回ずつでました！
2分3秒台。コースに慣れてきたのもありますね。


全体では



13番手、ちなみに1番時計は　今回ご一緒出来なかったまなぞ～さんやっぱり速いっすねー！


タイヤサイズ変更と足の見直しでＦＳＷはまだ行けそうな感じですけど来シーズンかな～
ストレートスピードもちょっと落ちてる感じだし。




最後にみんなでパシャリ！





皆さん、お疲れ様でしたーｍ（＿　＿）ｍ

去年11月に参加させて頂いたEurope Ford Meeting 2017でステルスとナイトラスブルーのカラーは
見ていたのですが、マグネティックの実車は見ていなかったので行ってきました。

毎度ながら強行日帰りで往復８４０㎞です。





















これでーす。











画像や動画で見るよりもかなり明るいガンメタでしたねー。






撮りまくったのでどぞ(笑)






































全幅は1820㎜あってエボよりも10㎜広い。

とてもそんなにあるようには見えないコンパクトさですね。





排気音は新車なので回してはいないですが、やはりいい感じの乾いた音質でした♪









今回は内装もしっかり眺めて来まして、






ソフトダッシュなので質感はとてもいいですね。



じっくり堪能してきました(笑)




奥の方にチラ見えしているマスタングも









帰りに岡崎ＳＡで近江牛の牛すじカップ丼食べましたよ。




こんな感じー



うまうまでした。


帰りがけにはお土産まで頂いちゃいました♪




盛りだくさんです(笑)
FLCさんありがとうございました。

さーどうなりますかねー・・・

先週末はエボ友さんと豚しゃぶ食べ＆飲み放題で楽しく過ごしてましたが♪






先月のＴＣ2000以来、何にも手を付けていないマイエボ。
2/18のＦＳＷに向けて何かしないと言うことで、アライメントを実施します。


ホントになーんにもしていなかったので洗車もしていませんでした。
タイヤカス付きまくりです(笑)

汚すぎてアライメントに持って行くのも恥ずかしのでまずは洗車からー
ボディーを洗ってお次はホイールをとフロントからリアへと洗っていくと、


ん！？なんか臭い・・
この鼻を刺す臭いはまさかギアオイル！？と焦りつつ恐る恐る下を覗くと・・・

うぉーーーーーー！！なんじゃこらーーーー！！

ってくらいのオイルがデフからリアメンバーから滴っております・・・
ＴＣ2000から全くの手付かずだったのでよく見れば駐車スペースにもオイル染みが・・・・
会社の駐車スペースにも！！



ヤバいこれは（；Д；）ヤヴぁい状態だと思いつつもとりあえずアライメントには行かなくてはと

作業前にちょっとデフがオイル漏れしてるのでメンバーにオイルが付いてて作業しずらいかもしれませんがすみません。


と説明して作業開始です。









リフトアップしてる間に状況確認せねばとちょいと覗かせてもらい
すると助手席側のドライブシャフト辺りにウエスが巻き付けられており
スタッフさんからもデフのドラシャ辺りから漏れてますねとお告げが・・・


以前からペラシャ側のオイルシールからは滲み程度の漏れは確認してたのですが、
この滲みは車検が通る程度のものでしたので気にはしていなかったのに。


遂にＴＣ2000でダメ押ししちゃったのかーーーと
これはまずいＦＳＷどころじゃないなーとペラシャ側の滲みの時にシール交換で直りますかと
Ｄに確認したらこの部分は部品が出ないのでＡＳＳＹ交換になりますね♪


ね♪じゃねーわ！とツッコミたくなるの抑えつつ　　そうなんですねーーと大人の対応をしたばかり。
ＡＳＳＹだと部品だけでも約40万円！絶対ムリ～～！

そこで、中古のＡＹＣを検索すると約￥15000～￥70000とかなりの幅が、まーでも買えない額ではないかな～～

待てよもしかするとドラシャ側のオイルシールは交換できるかもとＤに問合せをするとここは部品が出るらしく工賃込で4万円弱でできるらしい、足回りをバラすのでこのくらいはするよねー。


仮にＡＹＣを中古で調達して交換をお願いすると工賃は約5万円らしく結構なお値段・・・・
メンバーを降ろさないと出来ないので仕方ないっすね、ＡＹＣ作動油のエアー抜きはＤの専用の機械でないと出来ないらしいし。



困った、さーどうする？
とりあえず、もう一度確認のため潜ってデフ周りをクリーニングしてどの程度のペースで漏れているか見てみようと
最悪オイルを補充にながら凌ぐしかないかもとパーツクリーナをぶっかけまくり！
とお掃除してみると・・・・・・

ん？なんかドラシャ側からは漏れては無さそうー♪



更にガンガンパーツクリーナをかけまくっていくとーなんか更に上の方から出てるー


なんか上の方にピコっと出てるなーーと、たどり着いたのはオーバーフローのリリースバルブ！

ここから吹いて漏れたらしい(笑)
尋常じゃない量だったので焦り過ぎたみたい（爆）
Ｄに聞いてみるとＣＴのサーキット派の人は結構あるらしいです。なのでコースを汚さない為に
意図的にオイル量を少なくする人もいるとの事。
元々オイル量が少ないデフ（ファイナル）側なので少なすぎるのも危険ですけど。

ただ、ＣＺではあまり聞かないですねですって。
自分も今までそんなことはなかったのでマジビビったっす！


と言うことで事なきを得たので肝心のアライメントですが、
とりあえず現状の仕様で限界までキャンバーをつけてみました。




前後ともに２°40‘にフロントはハミタイじゃなくなりましたよ。



まー自分のレベルではどこまで効果を生かせるかってところですが(笑)