TREK-AE86のブログ一覧

先日、モーターの動作試験後のつづき・・・



これをバラして、カー用アンプとバッテリーのコネクターの間に、空物アンプへの電源を別ける
分岐を作って、空物アンプと接続。
とりあえず、モーターとアンプをつないでみた。



そしたら、残念な事実が発覚　(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ

まぁ、買うときから覚悟はしていたんだけど、このアンプ・・・
空物用のアンプだからと、わかってはいたんだけど、動作の仕方が車用と違いすぎる！！

以下　動作の違いね。

車用のアンプ　　電源ON　　　　モーターフリー状態
スロットル０FF （ニュートラル）　モーターフリー状態
スロットルON （アクセルON）　 モーター回転（スロットルに応じて回転数可変）
スロットルバック　（ブレーキ）　 モーターロック

空物のアンプ　　電源ON　　　　数十秒後モーター回転
スロットル０FF （ニュートラル）　モーター回転（一定の速度）
スロットルON （アクセルON）　 モーター回転（スロットルに応じて回転数可変）
スロットルバック　（ブレーキ）　 モーターロック

つまり・・・・・アクセルをONにしなくても、モーターが回りっぱなし
まぁ、これは想定してた。
むしろ、停まってるときもアイドリングしてるみたいでイイジャンとか思ってた。

そしてアンプの設定とか、プロポの設定とかアイドリング時の速度を下げたり、
どうにかできると思ってた。

ところが・・・・・・　いろいろやってみたけど、無理っぽかった。
アイドリング時のモーターの回転数下げれないとか、アクセルONにしても、モーターの回転数が微妙にしか変わらないとか・・・

何時間かいろいろやってたけど、結局諦めました・・・・　ε-(ｰдｰ)ﾊｧ

夜もおそくなっちゃったのでこの日は諦めて、
後日、車用のアンプから分岐して同時に回るように作りなおす計画に変更しますた。

┐(￣ヘ￣）┌ ﾌｩｩ～

２１日、香港より荷物が届きましたヽ(^◇^*)/ ﾜｰｲ



先日、夜中（っていうか、明け方）に、HobbyKingに注文しておいた部品の数々です！

早速開けてみると・・・・



ものすごく簡易包装・・・です　w(￣▽￣;)wﾜｵｯ!!

んで袋から出してみた。



エネループは、大きさの比較用
モーターもアンプも・・・ちいせっ!!

あと、秋葉のラジコンのお店でこんなものも買ってきた。
店の人に、珍しいもの買いますね？と言われた(･_･?)　非常にマイナーな物らしい


これは部品取りっつーか配線とコネクターをバラして使うために購入。



配線長いのいらないし、コネクターと配線を別々に買うより
　　　　　　　　　　　　　　　　　はるかに安く上がるもんで・・・ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ (・・*)ゞ


とりあえず、みのむしクリップでモーターの動作確認をして、
本格的な工作は後日やることにしました。

ってことで、おやすみなさい。

日光サーキットで開催されたチキチキマシン猛レースへ参加してきました。

朝は、あいにくの雨・・・・


ツナギを入れているバッグがリアタイヤから跳ねた水でグショグショに・・・



天気予報では、朝だけ雨との予報・・・晴れてくれないかなぁと思っていると、
サーキット周辺でちょいと霧雨の量が増えてきたΣ(T□T)

そして、なんとか到着し準備を済ませ、濡れた路面のまま１ヒート目スタート



ウェット路面で、でかいバイクで走ったことないから怖いのなんの・・・(；´Д`A ```



一緒に参加した「カントク」の方が余裕こいてます。


V4オーナーズクラブの参加者も路面の様子を探りつつ走行


２ヒート目以降は・・・


ようやくドライになってヒザがすれるように・・・みなさんもペースアップ


昼休みには、エクストリームショーが行われました。しかしまぁすごい技術だなぁ


交換したフロントタイヤは08年物にも関わらず、早いうちからいい感じに溶けてグリップしてくれました


06年物のリアタイヤは、しばらく硬かった・・・強化ブッシュと呼ばれる始末(笑)


V4クラブで開催を手伝っていたウィさん　やっぱり早い人はフォームが違いますなぁ!! (ﾟﾛﾟ屮)屮


主催者のコスプレマシン(笑)

2009年以来、約2年ぶりのサーキット走行でした。
なんとかコケずに無事に楽しむことができましたが、
チキンハートのスタミナが無く、1ヒート20分の途中で闘争心が折れ、
ちょっと滑っただけでビビりモードになってしまうダメっぷりでした。( -.-) =зﾌｳ
クラス内で走るパイロンと化していました・・・・・・(ＴｗＴ。)

なにわともあれ、コケずに無事に帰ってこれて良かった。

ワタクシ・・・・日光サーキット経験者　49秒前半（周りに抜かれまくり）
カントク・・・・初日光サーキット　　　　49秒後半（いろんな速度の車両がいてクリアラップ取れず）

これって　┐(￣ヘ￣）┌ ？

先日発見した、アツアツになるバッテリー延長ケーブルを取り外すべく、分解開始！┐(￣ヘ￣）┌ ﾌｩｩ～



バッテリー端子のネジって長さがギリギリで、車両側の端子を止めるだけでも
ナットまでやっと届くか届かないかって感じでいつも苦労する・・・・　(￣へ￣|||) ｳｰﾑ



んで、スポンジ切って・・・





ナットをスポンジで押し上げるようにした。　
これでラクラクバッテリー端子をネジ留めできる。、(￣▽￣)V いえｰい!
充電用ケーブルも、共締めするとなると、上げ底にしないと絶対ネジかからんしね！

ケーブルの見た目はちょっと細い程度なんだけどなぁ。


車両側のハーネスも電流に対しての容量ギリギリの設計なんだろうか？



ショート防止に、充電コネクターにばらしたコネクターの口をホットボンドで塞いだやつを被せてお終い。

ﾊｲ､ｵﾂｶﾚｰ( ￣▽)_皿~~

先日購入のラジドリ用NEWタイヤ
RC926 KN-DT05】926リバーシブルキャンバードリフトタイヤ カーペット用（HDPE製）
を試してみた。

子供らが寝ているうちに、近所のコースでNEWタイヤの感触を試すべく出かけてきた。
まず最初に指定の通り、フロント（ひっぱりを内側）リア（ひっぱりを外側）にしてみたところ、
確かにカウンターは当たるっていうか、当ててないとガンガン巻いていく・・・
アクセル抜こうが、ブレーキ掛けようがとにかくテールハッピー。
まだまだ私のレベルでは扱えないようです。(ﾉω･､)

そこで、フロントの左右のそれぞれを違う組み方にして、色々と写真を撮って考えてみた。（￣ー￣?）



↑内側にひっぱり部が来ている状態。（直進状態）



↑内側ひっぱりでハンドルを切った状態



↑内側にラウンド部、外側にひっぱりが来ている状態。（直進状態）



↑内側ラウンド部でハンドルを切った状態

これをみると、内側ひっぱりだとハンドルを切った状態でも、角が立っている部分で点接触してるっぽい
内側ラウンドだと、ハンドルを切った時は面で接触しているように見える。

キャンバー起こすとどうなるとか、いまいちよくわかってないし・・・・(･_･?)
どうも、ラジドリに関しては、鬼キャンにして、接地面を少なくするとグリップする気がするが、正しいのだろうか？
ってことは、ひっぱり内側だと、接地面が減るから良くグリップしてリアよりもグリップの強い状態になるから、巻き巻き（スピンモード）になるのか？(･_･?)

ってことで、試しに４輪ともひっぱり部を外側にして走ってみると、今まで使っていたTN219に近い感触で走れた。

でも、TN219よりはグリップが低い感じで速度域も低い感じで、スピード乗せると止め切れないし、
低い速度で滑ってると、人が多い時は走るパイロン状態になりそう・・・・

まだまだ、腕もセッティング能力も修行が足りませんな。　(；´Д`A ```


そして、色々やっていたら、過放電気味にしてしまい、あわてて充電しましたとさ(￣ー￣； ﾋﾔﾘ