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納車して15900km走破、ＡＭＧの足をやっと、自分の想定内に収めることが出来、ここまでの不満点を解消しようと思い足弄りを始めました。
今のＡＭＧは、万人向けと言われているように、とっても乗りやすくまた数々のｴﾚｸﾄﾛﾆｸｽのおかげで、拙い腕の私にでも、普通に乗れます。･･･がここに至るまでで、一番に引っ掛かったのはリアの腰高感です。峠などのタイトな中速ワィンディングは、申し分ないのですが、高速でのコーナーでは、もろに感じます。特にコーナーが連続する場合、2回目3回目と切ったときにコーナーに入る手前のリアのフワつき感がしっくりきません。今のところこの部分を改善したいと思い今回ショックとスプリングを交換しました。
交換に当たっては、周りの友人たちの情報をフルに検討した結果です。一番の候補は、やはり、ＢＰＳでしょう。それこそ自分流にアレンジできますから。（でもオタカイ！）そこで、まずは、廉価版からのチャレンジをと思いcarlssonのスプリングとﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝのショートストロークという選択をしました。carlssonのスプリングは、ＡＭＧのものを強化したタイプでバネレートは、同じくらいだと聞いています。乗った感じも、ＡＭＧのよく言えば、しなやかさ、悪く言えば、やわさを残しています。そして、仕上げは、ショートストロークで安定性を益しています。低速での乗った感じは、ほとんどノーマルと変わりません。ただし、コーナー進入では、格段と違いが分かります。それこそ、一発で？ラインに乗せられる感じです。よく言えば、もう少し硬い方がと思うのですが、オールラウンドの欲張りを考えれば、この辺かなと思います。
あまり、完璧にガチガチにすると、私の腕ですから、いきなり限界が来るのが怖くて、少し、やわらかいくらいが良いみたいです。そう、滑り出すのが良く分かる感じです。どちらにしても、完璧なものだと、その限界点までに達することは、私の力量ではないと考えますが、どこまでいけるのか、踏ん張れるのかを自分の想定内においておきたいのです。そうパフォーマンスを自分で実行できる範囲内に置いて走りたいのです。また、走るロケーションもそれこそ、色んな状況が想定される公道では、偏ったセッティングをしたくないのも事実です。
結局、現状このアイテムでは、今まで走ってきたロケーションに対しては、結構中間的なフィールになっていると思います。
最後に、軟弱？？なんですが、見てくれの要素も捨てがたいんです。（ほんと欲張りなんです。）
意味も分からず、ただただ太いタイヤ・大きいホイールへの憧れがあり、友人のBPSのフロントを見たら、私の想定タイズでは、ちょっと厳しいかなと、ひとまず退散しました。
最終的なchoiceは、１８だろうが１９だろうがタイヤの外径で大きめのホイールを選択する予定です。でも、その前にもう一押しフロント＆リアスポを変更して、空力特性を生かしてみたい、なんてこと考えています。

4月より決めていた、Ｏ.Ｐ.Ｅ.Ｎ主催の秋軽で軽井沢に言ってまいりました。
天気は、最高、こんなキレイナ浅間山は、初めてでした。
前日泊のハマチャン夫妻・カズヨシ夫妻・フリーマンさんと合流、私も初めての愛方とのロングツーリング＆オフ会出席となり、多少緊張しましたが、会場について、車に囲まれると、そんなこと忘れていました。午後からのミニツーリングでは、秋を通り越して、早、冬の季節を感じました。

半年前から、オーダー掛けてやっとGET！！
CAPに続いてレアもの？インポーターさん曰く？？ﾎﾝﾄｶﾅ??
そういや、先日のＧＰ、結果も全然知らない、、、

このマシンの足回りの情報諸元
ホイール・タイヤ・サス・ショック・フェンダー加工の有無等
どなたか御存じないですか・・・？？

カールソンJapanからのメールで、ＣＭ５５Ｋは、フェンダー加工を前後とも施してあるそうです。よって、ノーマルでの１０Ｊ＋ローダウンきつくなりました。
また、リヤの大きさもそうなんですが、フロントもフルバンプ時には、結構シビアだと申しておりました。

先日の２１オフで、ライアン号と

車高－２．５ｃｍ、良い感じでした。ますます、その気になりました。
御願い、これ以上下がらないで！！