空-sora-のブログ一覧

タイトルはタイプミスではありません。　
ロータリーエンジンを馬鹿にするときによく使われる言葉です。

マツダがロータリーエンジンを世に送り出して40年。自動車用ロータリーエンジンを開発していたメーカーは他にもありますし、初めて世に送り出したのもマツダではありませんでした。しかし、今日まで自動車用ロータリーエンジンを作り続けてきたのはマツダの1社のみ。それは自動車用ロータリーエンジンの歴史そのものと言っても過言ではありません。

この40年と言う歴史は、内燃機関の歴史からすると非常に歴史が浅い。自動車用エンジンとして一般的な4サイクルレシプロエンジンの歴史のスタートを1876年とすると、その歴史は130年以上になります。一方、ロータリーエンジンは長く見ても48年程度。その差は歴然。ましてや、開発に携わるメーカーの数を考えると・・・
それらの事を考えると、ロータリーエンジンはまだまだ幼いエンジンなのです。
ですから、ロリータエンジンなどと言われてもムキになってはいけません。（笑）

長い間ロータリーに乗っていると、「何が良いの?」と聞かれることがあります。
私はロータリー暦が11年になりますが、レシプロ暦はその倍近くになります。そしてロータリーマンセーでもありません。ですから、良い所を説明しろ言われても言葉に困るばかりです。「キッチリ回るエンジン」とか、「静寂性が高い」とか・・・最後に出てくる言葉は「各メーカーが開発を諦めたエンジンを唯一生産し続けるマツダの意地」と、精神論になってしまいます。（爆）

実際、ロータリーである必要があるのか？と自分でも思います。1週間ほどヴィッツ乗っていると、「これでいいかぁ・・・」と思うわけですが、RX-8に乗ると、一番目に「スポーツカーは良いねぇ」と思い、二番目に「やっぱFRやねぇ」で、3番目に「ロータリーはエエのぉ」となります。そう、ロータリーであることは3番目なのです。だからこそ、ロータリーエンジンで無い車が“気になる車”として頻繁にブログに登場するわけです。まぁ、実際のところ新車で買えるロータリー車はRX-8しかありませんけどね。
次に車を買い替えるのがいつになるのかは分かりませんが、その時にRX-8がフルモデルチェンジしていなかったり、新型RX-7が発売されていなければロータリーエンジン車は買わないと思います。RENESIS-16Xは気になりますけどネ。

ちなみに、ロータリーエンジンそのものは発電機用やラジコン用などが現在も存在します。



今日の(-。-) ボソッ 　

久しぶりの更新は、えらく長文になってしまった・・・

[自動車界偉人伝]を読みました。 いや～相変わらずですねぇ。
メーカーに媚びず、思ったことをズバズバ言う。こう言う自動車評論家っていないですからね。今は評論家のスポンサーに自動車メーカーがついているみたいなところがありますしねぇ。。。カーオブザイヤーは接待漬けなんて噂もあるぐらいです。

三本氏は自動車評論家としては唯一信頼できる人だと思っていたので、新車情報が終わったときは残念でした。もっとも、私とは考え方が若干違うので、共感や賛同はしませんけどね。それでも、やっぱり信頼できる自動車評論家でした。

しかし、アレだけ言って乗ってる車はトヨタかい！って突っ込みたくなります。



今日の(-。-) ボソッ 　

私、モータージャーナリストと言う言葉は嫌いです。

やっぱり上手いこと撮影できないなぁ～








前から見るとこんな感じ。


フォグを点けて見ました。


手ブレしまくりやなぁ～・・・
と言うことで、スローシンクロ撮影！

ゲッ！
心霊写真みたいになってしまった。。。



今日の(-。-) ボソッ 　

久しぶり（何年ぶり？）にカーグラフィックTVなど視聴中。
M3クーペ、エーなぁ・・・GT3、エエのぅ・・・

あっ！東京モーターショーTVを忘れてた・・・

鉄子の豊岡真澄が結婚！

Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) 誰それ？

え～、実はよく知りません。(^^;;;
鉄道オタクアイドル、鉄子らしいですが、私は「学校へ行こう」や「ナイナイサイズ」で見たことあるていどです。

結婚自体は以前に発表されてたらしいですね。しかし、全国区のテレビに出るようになり、せっかく売れてきたところで結婚とはねぇ。引退表明はしていないですが。。。

芸能人はヤプログ！が多いですね。

日本カー・オブ・ザ・イヤーのノミネート車種、テン・ベストが発表されましたが、この車種について個人的感想を少々。

・トヨタ マークⅩジオ
一番わけがわからない車です。脱ミニバン？ステーションワゴンの出来損ないでしょ？車名やコンセプト、車体がマッチしていないのも気に入らないですね。

・日産 スカイライン／スカイラインクーペ
これは分からないではない。新開発のエンジンや、国産唯一の大型クーペ。日産の頑張りが見えます。車もお買い得感がありますし。

・ホンダ フィット
妥当ではありますね。デザインに目新しさが無いのが残念です。成功した車種のモデルチェンジに思い切ったこと出来ないのは仕方ないか。

・マツダ デミオ
これも妥当ですね。フィットとは対照的に大きくデザインを変えてきました。マツダの意欲を感じられる車種です。性能ではフィットに負けるでしょうけどネ。

・ミツビシ ランサーエボリューションⅩ
ミツビシ期待の1台です。大柄な車体になったのは、WRCを想定していないと思って良いのでは？GTセダンとして良さげに思います。

・スバル インプレッサ／インプレッサWRX STI
スバル期待の1台です。個人的に欲しい車種ですが、セダンが無いのは気に入りません。セダンはレガシイにおまかせと言うところでしょうね。セダンは売りにくいですから。ボンネットのエアスクープはいい加減やめて欲しい。特にSTIは。

・ダイハツ ミラ
なぜミラなのでしょう？今年、新型軽はミラしか販売していないのですかね？

・フォルクスワーゲン ゴルフGT TSI／ゴルフ トゥーラン／ゴルフ ヴァリアント
これはTSIが評価されての事でしょうね。多分。こう言う技術って、日本の十八番だったと思うんですけどね・・・残念です。

・メルセデス・ベンツ Cクラス セダン
何故でしょう？全く情報を入れていないので分かりません。

・プジョー 207／207CC／207GTi
これも、情報を入れていないので分かりません。これしか選択車種がなかったのかなぁ～と言う気がしますが？よく分かりません。

予想するに、フィットが選ばれるような気がしますね。次点はスカイライン。
どうでしょう？
日本カー・オブ・ザ・イヤーはうさんくさい選考が多いですが、今回のノミネート車種ではそう言うことはできなさそうですね。
ただ、私はカー・オブ・ザ・イヤーなら、RJCの方がまだまともな車種選びをしている気がします。