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駐車場に入らないという事で、一旦は頓挫しかけたこの計画も、翌日の７月３１日(日)に、黒にしたいという方向性のみ伝えたところ、なんと１台だけ東京スバルで在庫があると。しかも、希望とする装備がすべてそろうという条件で。

最初は白にしようと思っていたものの、実写を見てみるとその大きさにびっくり。今乗っているＢ４よりも二回りぐらい大きい印象。しかもＳパッケージリミテッドはアウトバック独特の下回りの無塗装部分がカラード化されていて、白だとものすごく大きく見える可能性が。
大きく見えるのはいいとしても、黒の引き締まった感じも捨てがたい。

と言うことで、自分のイメージとしても黒かなぁ。と言うことで黒にする事に。

そうしたら、在庫があると。

と言うことで、通常の受注状況でいくと生産が１０月頃になるかもしれないと言われていたのに、書類がそろえば！と言う展開に。


さて、駐車場問題だけが大きくなってきたのです。

３時過ぎからタイヤ交換をしようとクルマを停めて、さぁジャッキアップ！とやり始めたら、軍手と９０Lゴミ袋がない。

ということで、近所の島忠にチャリでダッシュ。

４本まとめて４階から降ろすなんて芸当は到底無理なので、１本外して、２本持って降りて、それじゃ辛いことに気づいてもう１本外したらエレベーターを使うことにしました。

ということを繰り返して、４本無事に交換終了。

夕方の冬空の下で作業したのに、汗だくになったためシャワーを浴びて外に出ると、うちのクルマの後ろにチャリに乗ったおまわりさん！！

慌てて踊り場から「動かしま～す」と叫んで、降りて行ったら免許書見せろと言われました。

仕方ないから見せつつ、「切られます？」と聞いてみたら、「そりゃあねぇ」なんて恐ろしいお言葉。

まぁ、実際は注意で終わりましたが冷や汗もんでした。

で、タイヤ館へ行って締め付けチェックと窒素補充をしてもらって無事終了、と。

いやぁ、なんだかんだで２時間以上かかっちゃった。

でも窒素補充４２０円だけでで済んだから良しとしよう。

最近、集中力が足りないのか、それとも余裕がないほどせかされた生活をしているのかは不明なんだけど、ほんのちょっと前まで覚えていて、絶対に見逃すまいと思っていた１０万キロのオドメーター、しっかり見逃しました。

ということで、写真のように７キロほど走り過ぎて気付きました。


はぁ。



あぁ、そうだ。

クラッチディスクやレリーズベアリングを交換して、クラッチを踏み込んだ時の重さが驚くほど軽くなりました。それに合わせて、クルマの動きも軽やかになったような感じです。

ってことは、若干滑ってたのかな？？


まぁ、見た目はそんなに走ってるようには見えない程度に保ててるので良しとしましょう。

先ほど営業担当さんから電話が来ました。

ミッションを下したところ、クラッチもだいぶ減ってたし（よく１０万キロもこの状態で走れたなぁ、とのこと）、クラッチレリーズベアリングも固着していたとのことです。

よって、交換になります。


部品代が３２０００円弱。

まぁ、安くはないけど、乗り換えるよりはずっといいということで。


工賃がかからないのがせめてもの救い？

昨日入庫したレガシィ。１０万キロまで残り４００kmほどですが、フライホイールからの異音と言うことで特別保障（無償修理）でいけることになりました。

この現象は、以前にもあって、でも入庫させても判明していなかった現象でした。
今回のチェックでとりあえず見つかって一安心。

一緒にクラッチはどうだ？工賃がかからんけどもという話をもらいましたが、
ミッションおろしてクラッチが減っているかどうかを確認してから決めることにしました。

だって、３万３千円はポンとは出せないでしょう。




借り物のインプレッサ、目で見て手で触れて、レガシィとはずいぶん違う車だなぁと実感。
弟のＳＴｉはそんなに感じなかったけど、とにかくダッシュボードもドアの内張りもプラスチックな感じ。

レガシィからインプレッサに乗り換えるのは、ボクには無理です。

ＳＴｉなら考えるけど、ノーマルのはちょっと。