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冷間時の異音がどうしても気になり始めたので、営業担当さんに連絡。

しばらく入庫させて確認するということになりました。

代車がないから１０月に入ってからでもいいかと言われたので、
構わないけどそれだと１０万キロを超えちゃうと思うけどいいの？と尋ねたところ、
じゃあ早急に入庫しましょうということになり、代車は営業さんの自家用車ということに。



オレンジのインプレッサを借りました。ビームスエディション。


久しぶりのATで、ちょっと戸惑いながら帰宅。


車庫にクルマをしまおうとして、家の鍵をレガシィに置き忘れたことに気づく。


ディーラーからの距離は約４０km。


あきらめました。


幸い、嫁さんが近くにいたのでヘルプコール。



しばらくは代車生活です。

今日は半日休暇を取ってディーラーへ行ってまいりました。

なんでかって言うと、間もなく１０万キロに到達してしまうので、その前にクレーム修理ができる箇所があるかどうかのチェックです。

で、２時間近くかけてチェックしてもらいましたが、残念なことに（？）問題なしでした。

でも、そのあとにタイミングベルト交換のついでにやった方がいいよメニューを見積もりしてもらったら、とんでもない金額に。



まぁ、放置ですね。これは。


営業担当さんの話だと、「１８万キロを交換推奨パーツの交換なしで走ったお客さんもいました」とのことだったので、来年の車検をとりあえず通して、その次の車検ぐらいまでには次を考えてもいいかなぁという話で決着しました。

さて。車検の時にブレーキパッドだけは交換だな。



待ってる間にエクシーガのＣＶＴに乗りました。
まぁ、いいと思います。
でもウレタンハンドルは嫌いです。

ショールームにはスペックＣが置いてありますが、「走る」ことだけ考えたらこれが一番だなぁって言う話になりました。展示車はレカロ入ってたし。


まぁ、フレキシブルタワーバーも入れたことだし、大切に乗りましょう、ＢＬを。

さっき給油して来ました。
実燃費で13.3km/Lでした。

カタログ燃費を越えてるから合格かな。

走行距離もかなり進んできて、96,000ｋｍが目前な今日この頃です。

補強パーツは今まで手を出していなかったのですが、フレキシブルタワーバーはメリット以外なさそうな感じだったのでつけてみることにしました。
かなり久しぶりのレガシィいじり。

取付工賃は4,000円なので、ディーラーで工具を借りて、担当営業さんと一緒に自分で取り付け。

営業さんが、メカニックさんにタイヤ点検の指示を伝えていると、メカさんが「あ、やりますよ」ってことでタワーバー取り付けも一緒にやってもらっちゃいました。工賃はかかりません（笑）

タイヤのほうは、4本中3本に何かしら刺さっている。しかも、合計9か所・・・というなんとまぁな結果に。

で、悩んだ末に全部抜くだけ抜いてもらったら、一か所だけパンク修理が必要だと。

一か所でよかった・・・

なんだかんだで2時間ぐらい雑談をしていたのですが、今乗ってるレガシィ、当然のことながら過走行なので、下取り価格が標準価格の60％落ちになるとのこと。ここからはいくら距離が増えても上限まで行っちゃってるから関係ないそうです。

じゃぁ、とことん走ろうか。



で、タワーバーの効果ですが、明らかに乗り心地の改善があって、サスがよく動くような感じ。

こりゃ、残りの二つもいずれ導入せねば。

お日さまの出ているうちは、朝からずっとサッカーの試合でした。
今週末から春季大会が始まってしまいまして。

で、ここんとこあまりにお天気がいいので、というのと、明日スバルに行く用事があるのとで、えいやっとがんばって冬タイヤから夏タイヤに交換しました。

自力で。

ジャッキアップを始めたのが午後６時半。なんだかんだで約１時間も使ってしまいました。

タイヤを保管しておく、移動式の棚をこの冬に購入したばっかりだったのですが、うちのポーチからクルマを止めた道路に運ぶ最中に車輪がもげました・・・

これだったら台車に載せておいたほうが良かったかも。


で、大汗かきながらタイヤを交換し、当然のことながら空気圧がドーンと低下しているので近所のタイヤ館へ行って窒素を補充してもらうことに。
一本１０５円の４２０円でした。



去年の夏にサイドウォールをガリっとやったのが少しひどくなっていたらしく、交換を考えたほうがいいと忠告されました・・・

はぁ、金食い虫め・・・