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先ほど営業担当さんから電話が来ました。

ミッションを下したところ、クラッチもだいぶ減ってたし（よく１０万キロもこの状態で走れたなぁ、とのこと）、クラッチレリーズベアリングも固着していたとのことです。

よって、交換になります。


部品代が３２０００円弱。

まぁ、安くはないけど、乗り換えるよりはずっといいということで。


工賃がかからないのがせめてもの救い？

昨日入庫したレガシィ。１０万キロまで残り４００kmほどですが、フライホイールからの異音と言うことで特別保障（無償修理）でいけることになりました。

この現象は、以前にもあって、でも入庫させても判明していなかった現象でした。
今回のチェックでとりあえず見つかって一安心。

一緒にクラッチはどうだ？工賃がかからんけどもという話をもらいましたが、
ミッションおろしてクラッチが減っているかどうかを確認してから決めることにしました。

だって、３万３千円はポンとは出せないでしょう。




借り物のインプレッサ、目で見て手で触れて、レガシィとはずいぶん違う車だなぁと実感。
弟のＳＴｉはそんなに感じなかったけど、とにかくダッシュボードもドアの内張りもプラスチックな感じ。

レガシィからインプレッサに乗り換えるのは、ボクには無理です。

ＳＴｉなら考えるけど、ノーマルのはちょっと。

冷間時の異音がどうしても気になり始めたので、営業担当さんに連絡。

しばらく入庫させて確認するということになりました。

代車がないから１０月に入ってからでもいいかと言われたので、
構わないけどそれだと１０万キロを超えちゃうと思うけどいいの？と尋ねたところ、
じゃあ早急に入庫しましょうということになり、代車は営業さんの自家用車ということに。



オレンジのインプレッサを借りました。ビームスエディション。


久しぶりのATで、ちょっと戸惑いながら帰宅。


車庫にクルマをしまおうとして、家の鍵をレガシィに置き忘れたことに気づく。


ディーラーからの距離は約４０km。


あきらめました。


幸い、嫁さんが近くにいたのでヘルプコール。



しばらくは代車生活です。

今日は半日休暇を取ってディーラーへ行ってまいりました。

なんでかって言うと、間もなく１０万キロに到達してしまうので、その前にクレーム修理ができる箇所があるかどうかのチェックです。

で、２時間近くかけてチェックしてもらいましたが、残念なことに（？）問題なしでした。

でも、そのあとにタイミングベルト交換のついでにやった方がいいよメニューを見積もりしてもらったら、とんでもない金額に。



まぁ、放置ですね。これは。


営業担当さんの話だと、「１８万キロを交換推奨パーツの交換なしで走ったお客さんもいました」とのことだったので、来年の車検をとりあえず通して、その次の車検ぐらいまでには次を考えてもいいかなぁという話で決着しました。

さて。車検の時にブレーキパッドだけは交換だな。



待ってる間にエクシーガのＣＶＴに乗りました。
まぁ、いいと思います。
でもウレタンハンドルは嫌いです。

ショールームにはスペックＣが置いてありますが、「走る」ことだけ考えたらこれが一番だなぁって言う話になりました。展示車はレカロ入ってたし。


まぁ、フレキシブルタワーバーも入れたことだし、大切に乗りましょう、ＢＬを。