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ゴールデンウィーク、十日町までへぎ蕎麦を食べるためだけに行ってきました。おっさん4人で。
結果、10.79km/Lでした。
燃費は二桁に乗りましたが、頭打ち。車載計との誤差が少ないのは優れものですが、伸びん。
ルーフボックスの影響がないとは言えないでしょうが、アウトバックの方がルーフボックスを載せていても燃費は良かったなー。
タンク容量が大きい（66L）ので、航続距離はそこそこ稼げますが、高速メインならもっと走ってほしかったなー。ちょっと残念。
ディーゼルなら燃費いいんでしょうけどね。
やっぱ次はディーゼルかなー。次もメルセデスにするなら、の話ですけど。

ベンツに乗り始めて思うのが、スバル（アウトバック）がかなりいいってことです。
燃費は悪いですが、車の安定性や挙動、安心感はベンツと比べてもなんら遜色はない。派手さはないですから、室内もメルセデスと比較すればかなり質素ですけど、必要なものは全てある、という感じ。

さて、次の車はどうするかな。

この車の給油口には内蓋？みたいなのが付いていて吹きこぼれ防止にでもなっているのかな、と思っていました。
しかしこの内蓋の影響で一部の給油ガンの自動停止が作動してしまい思うように給油できないということが今日セルフ給油をしていて発覚しました。トリガーを目一杯引くと、給油が止まるんです。
フルサービスのスタンドとかだとどうなるんだろ。

アウトバックには当然ついていたけれど、電動パーキングブレーキなんだからオートブレーキホールドは付いてないはずがない！
でもスイッチはどこ！？ってずっと思いながら乗っていました。
そしたら、合流待ちの時に見慣れない「HOLD」の表示がメーターパネル内に表示されている。
なに！？どうなってるんだ！？
ブレーキを離すと静止したまま。
おー！これは！！
と思ったのですが発生条件がわからない。

一通り試行錯誤して、ブレーキをちょっと緩めて再度強く踏み込むと「HOLD」表示が出て作動するということがわかりました。

これで長時間の信号待ちなどは少し楽ができます。

結構強く踏み込まないと作動しないので今まで気付かなかったんでしょうね。

アウトバック大絶賛だったけど、やはり高級車と比べたら見劣りするところは多い。だもんで、メルセデスの領域に足を踏み入れてしまった今、次に乗る車が今から心配。
中古車だけどかなり程度のいい個体だったと思っているので、出来る限り長く乗ろうと思える車です。
直進安定性の高さが素晴らしい。あと、初めてのFRでもあるけれど、ハンドルに伝わる動力感がないのも新鮮。スバルのAWDの絶大な安心感とはまた別の感覚。
スバルの車を乗り継いで50万キロぐらい走った人間だから、スバルの進歩をずっと感じてきたけれど、メルセデスとの新しい出会いに感動中。
あと、Cクラスは街中でしょっちゅう見かけるけどEクラスは遭遇率が低いのもいい。ましてや、ヒヤシンスレッドのE300なんてのは超稀少かな、と。

《購入後1ヶ月半を過ぎ、1500kmほど走った感想》
大きさは、そこまで意識しなくなりました。ほぼアウトバックと同様。
ブレーキダストがえげつない。スバルもダストはかなり出る方だったけど、ドイツ車ってこんなに出るのか。ってぐらい汚れる。
まだウインカーとシフトセレクターを時々間違えます。しかも、バックするのにウインカーレバーを触ってしまう。
ワイパーがビビる。この症状は有名らしいけど、高級感を損なうからなんとかしたい。
ブルメスターは、悪くないけどそこまでじゃなかった。今後スピーカーは交換する可能性大。特に男性ボーカルとの相性が悪すぎる。アウトバックのハーマンの方が良かった。あと、BLのマッキンは本当に良かった。そしてダイヤトーンも良かったから本気で変えたくなる。書いてたら余計に。
オートブレーキホールドが、ブレーキを強く踏み込むと使えることに気づいて、なんだ、やっぱりあったんだ、と感心。あったらやっぱり便利。
コマンドダイヤルは慣れてきたけど、タッチパネルの方が圧倒的に使いやすいからどうにかしたい。結果、カーリンキットが使いにくくて仕方ない。
どのドアノブを触っても、ロック、アンロックができるのはいい。でも、ドアが開いていてもドアノブ触るとロックはかかる。なぜ？
アウトバックの完成度の高さを再認識。この次はアウトバックに戻るかも。って言うか、スバルの評価はもっと高くていい。
ってことで、少し評価を変えました。

遅いお昼はラーメンにしちゃったので、コーヒーが飲みたくなった。
黒コメはちょっと高級で100円増し。でも600円なら許せる。
ケーキと合わせて1100円。プチ贅沢。