シロノアール☆のブログ一覧

今日はたまっていた有休消化で休みを取りました。

天気が良ければ、奥多摩あたりにでも繰り出して、紅葉でも眺めて．．．なんて企んでいましたが、あいにくの空模様＆寒さ。なんてお天気の巡りが悪いんでしょう？普段のオコナイは悪くないと思うんだけど？
　

さて「シビックの国内販売終了」のニュースが流れていますね。ホンダからはまだ正式コメントは出されていないようですが、今月のXacar誌によれば、国内ディーラーに10月初旬に通知が行った、と記事になっています。

免許を取って初めて所有したのがグランドシビック（EF3）、その次がスポーツシビック（EG6）、そして今のタイプR（FD2）と、これまで５台所有したうちの３台が「CIVIC」ですので、今回のニュースに接し、とても感慨深いものがあります。

「シビック」と言えばホンダを代表するクルマですが、時代や環境が変化していく中では、そのビッグネームを維持していくのは大変なんでしょうね。シビックに限らず、日産はサニー、マツダはファミリア、三菱だったらミラージュかな？、そのメーカーを代表していた大衆車クラスのビッグネームは既に消えました。カローラも営業車やレンタカー需要に支えられているけど、フィールダーやスパシオ、ルミオンなど派生車種でなんとか生き長らえているような状態です。

今のシビックは８代目ですが、シビックらしさを何とか維持していたのは６代目（ＥＫシリーズ）あたりまでだったように思います。７代目シビック登場時には同時期にフィットやストリームが出ましたので、「シビックらしさ」の継承はこちらにシフトしてしまったのかもしれません。

「市民の」クルマとして、扱いやすい、手頃なプライスで、キビキビしたスポーティな、運転してワクワクする、といったあたりがシビックのキーワードだったように思います。それが時代や環境、経済情勢やユーザーの嗜好から段々とズレてきてしまったのかな？

国内販売からなくなるのは少し残念ですが、ホンダを代表する名車として、これまでの素敵な思い出を作ってくれたクルマとして、心の中に大事に刻んでおきたいと思います。

日曜日、久しぶりにうなぎを食べに行きました。

ヨメが「たまには、うなぎ食べた～い」というので（＾＾；

ネットで近所の鰻屋さんの情報を探したら「石焼きひつまぶし」のお店を発見。

元名古屋人は「ひつまぶし」という言葉には即反応します（笑）

「石焼き」とあるとおり、要は焼肉屋さんの石焼きビビンバ風なので、ちょっと邪道とも言えますけど。
でも、おこげができるので、それはそれで美味しそう、とちょっと期待。

やや残念ながら石釜の「焼き」がちょっと足りずに、期待したほどおこげができませんでしたが、味はまずまずでした。


久しぶりに本家の熱田の蓬莱軒で食べたいなぁ～、と思ってしまいました。ちょっと高いけどね．．．

新型セレナが発表されました。11月29日発売だそうです。
ステップワゴンのマイチェンかと思いました（笑）。

両者とも５ナンバーミニバン販売トップを争う車種ですが、売れ筋を狙うとデザインも似てきてしまうのでしょうか？（でも、どちらかと言えばステップが旧セレナに似せたという方が正しいのかな？）

（写真はWebCGより）

ＨとＮＩＳＳＡＮのエンブレム無かったら区別つかないなぁ、こりゃ。

先日、秋の叙勲受章者が発表されました。こんなものには全く縁もユカリもないので興味はあまりないのですが、今回の受賞者リストの中に何とホンダ元社長の川本信彦さんのお名前があり、目に留まりました。

川本さんと言えば、本田宗一郎さん、河島喜好さん、久米是志さんに続くホンダ４代目の社長さんです。自分の会社の歴代社長は知らなくても、ホンダの社長の名前はなぜか覚えてしまうんだな（笑）。

川本さんは元々レースエンジンの設計などをやられていた方で、ホンダがレースをやめるという話になった際、「レースをやらないホンダなんて」と言ってイギリスのコスワースに行くために辞表を出したとか、あのセナがＦ１を引退するとほのめかした時に「君が辞めるならホンダも撤退する」と言って引き留めたとか、いろいろなエピソードをお持ちです。

社長には1990年に就任。当時は空前のＲＶ車ブーム。売れ筋の車を持たないホンダは業績が厳しく、三菱自に吸収合併？なんてウワサも出ていましたね。断腸の思いで第２期Ｆ１活動を休止し、既存のラインで作れるＲＶとしてあの初代オデッセイを発売して、経営を立て直した、という時代でした。

厳しい時代、厳しい環境の中にあっても本田宗一郎さんから受け継いだ「ホンダらしさ」を忘れずに、会社の舵取りをした名経営者だったと思います。同業他社が「400万台クラブ」などと浮かれていた時にも、ホンダは安易な他社との提携、合併に走らず、現在のように独立性を保ったメーカーでいられるのも川本さんの功績が大きいのではないかと思っています。

そして何よりあの「Ｓ２０００」も川本さんがいたから開発・発売できたのではないでしょうか。専用のシャシー、専用のエンジン、専用のトランスミッションを使った他の車とは共用できない２シータースポーツカーなんて、普通の経営者は出しません（笑）。ホンダの５０周年記念として、ホンダのＤＮＡの象徴としてどうしても必要だ、として発売にＧＯサインを出したのでは、と思います。

自分にとっての名車Ｓ２０００。あのクルマを世に生み出してくれたこと、個人的に、そして勝手に、とても感謝しています。

またＮＳＸ－Ｒから脈々と続いてきた「タイプＲ」の血統も、こうした経営者がいたからこそ、ですね。

タイプＲが途絶えそうな今（タイプＲユーロの追加発売で終焉かな）、ホンダの経営陣にはもう一度、川本さんのような熱い想いをカタチにしたクルマを是非発売してもらいたいと思います。

末筆ながら川本さん、今回の受賞おめでとうございます。

かなりのバックデイトですが、備忘録として．．．

先日ディーラーさんにて「車検６ヶ月前点検」をやってきました。ＦＤ２が我が家に来てから早２年半。時の経つのは早いものです。あと半年で車検かぁ．．．って車検費用を今から予算立てしておかないと（＾＾；

ちょうどマイチェンＦＩＴが発表したばかりのタイミングで、店頭には例のグリーンのハイブリッドが試乗車として置いてありました。営業担当Ｕ氏から「良かったら試乗いいですよ～」と言って頂いたのですが、子どもを連れていたので、今回は遠慮しました（また次回にお願いします）。

「フィット売れてますかぁ？」と尋ねると「これ（ハイブリッド）ばっかり売れてます！」とのこと。あの価格でハイブリッドということで、かなり価格競争力があるようですね。自分としてはＲＳが気になるところですが。

「カタログ持っていきますか？」「いやぁ、買わない客がカタログもらったら悪いですから」「いやいや、持ってって下さい」ということで、カタログと写真のピンバッジまでお土産に頂きました。

さてＦＤ２の点検は何事も無く終了。ついでにオイル交換をお願いしましたが、オイルは「ホンダ純正ウルトラマイルド」でした。前回までずっとカストロールだったので、てっきりカストロールだと思っていたのですが．．．一応こういうクルマですから、「オイル何にしますか？」ぐらいは聞いて欲しかったなぁ～というのがホンネ。営業マンだけでなくサービスマンもＣＳ（顧客満足）を意識していかないとダメだと思います。まぁ街乗りオンリーなので別にウルトラマイルドでも全然かまわないのですけどね。ただそれを決めるのはお客の方だから。

家に帰りもらったフィットのカタログをパラパラ。アクセサリーのカタログはさすが売れ筋車だけあって、豊富なオプションです。レカロのＳＲ－７があったり、モデューロのスポーツサスは純正より２５mm下がる（！）とか。ボッシュ製のユーロホーンなんてＦＤ２にも設定欲しかったですね～。もう換えちゃったけど。