シロノアール☆のブログ一覧

今日は所用でお台場へ。

夕方、ちょっと時間ができたので
トヨタのメガウェブに行ってきました。

昨日書いたｉＱですが、展示してありました。

実車を見てみると、やはり特異なプロポーションですね。
パッと見の印象は、スマートとかスズキのツインのように
２シーター車に思えてしまいます。

このサイズ、このホイールベースで後席に人が乗せられるというのがスゴイ！
ただやっぱり狭いですね。大人３人と子ども１人の「３＋１」と謳っていますが、
後ろに大人は苦しいのではないかな～、というのが正直な印象。

このｉＱはどういう人がターゲットなのでしょうね？

子どもが独立して、２人だけになった初老の夫婦とか。
そういう方の為のお買い物クルマなのか？

でも、だったらヴィッツでもマーチでもフィットでもいいような。
もちろん軽自動車でも。

ヴィッツやマーチや軽ではなく、ｉＱを選ぶという、その積極的な理由が私には
よく見当たりませんでした。

あと、後席のヘッドレストのすぐ真後ろにリアハッチがあります。
後ろから衝突された場合の安全性はちょっとコワい気がします。

もちろんそこにもエアバックがあるのですが、もし何トンもあるトラックに突っ込まれた
場合でも果たして効果はあるのか？

全長３メートル以内にこだわり、そこに４人乗せることにこだわったのは何故なのか？

ｉＱ、技術的には凄いのかもしれませんが、そのコンセプト、ターゲット、使い方など、
う～ん、よくわからんなあ、というのが正直な感想でした。

日本シリーズも終わったし、自動車レースも大体終わったし、
ああ、今年ももうすぐ終わりだな～、って感じですね。

また遅れ気味の話題ですが。
カーオブザイヤーの季節になりました。

今年はトヨタのｉＱが受賞、というのは皆様ご承知の通りです。
今回の１０ベストカーの中でクルマ好きが惹かれるクルマといえば、やはりＧＴ－Ｒでしょうか。
しかし一般受けや高価であることを考慮すると、やはり大賞は難しいのでしょうね。

環境だの、エコだの、ガソリン価格高騰だの（最近はだいぶ下がりましたが）、
そして最近の経済情勢を考慮するとｉＱ、という選択になってしまうのでしょうか。

投票が無記名になったとはいえ、こうした環境下ではｉＱに票を投じる方が「ｉＱが高い」と
自動車評論家の皆さんもお考えになったのでしょう。

結果はｉＱが５２６点で、２位に倍近い差をつけて圧勝でした。
その２位はＧＴ－Ｒではなく、なんとシトロエンＣ５！（得票は２２３点）
ＧＴ－Ｒは２０１点で３位でした。

ｉＱは確かにコンセプトや走り、性能、作り、出来映えなど素晴らしいのかもしれません。
しかし、発売前の車をＣＯＴＹに選ぶというのはどうなんでしょう？

一般ユーザーが乗ったことも触ったこともない車が、「その年を代表する車」と言われても、
はぁ？って感じがしてしまいます。

ますます一般ユーザーからは見向きも相手にもされない賞になってしまうような気がします。

単なる自動車業界人の年末のお祭り？もしくは業界挙げて、発売前の車のキャンペーンをしてる？
とは言いすぎですかね。

環境がいろいろ変化して、クルマも売れなくなって、ＣＯＴＹの存在意義も難しくなっているのかもしれません。

日曜日は戸田のイオンへ。

少し足を伸ばして越谷レイクタウンに行きたいと思っていましたが、駐車場に入るのに１～２時間も待つ、という話を後輩から聞いて断念しました。

戸田のイオンも結構混雑してましたが、すぐに駐車することができました。

店内に入るとすぐのところにクリスマスツリー。
１１月に入るともうクリスマスの装いですね。
ああ、もう今年もあと少し、という気になります。

結局私の目的の買い物はできず、子どもの服を買って帰宅。

帰る頃は駐車待ちの車で溢れてました。

しかしイオンはすごい集客力ですね。
このエリアには戸田だけでなく、川口、与野、そして越谷レイクタウンとイオンがいっぱいありますが、
各店舗で競合しないんですかね？

来週は越谷レイク、行ってみようかな。

いまさらの話題ですが．．．

先に行なわれたＷＴＣＣ、面白かったようですね。

こういったツーリングカーレースは、当然ＦポンやＳ－ＧＴと比べればスピードは落ちるので、
迫力といった面では一歩譲るのかもしれませんが、ハコのレースは
スリリングなバトルが展開される、ということでは負けてませんね。

多少の接触や、スライドさせながら立て直していく、なんて所は逆に
他のレースではなかなか見られない部分です。

ハコのレースと言えば、今となっては懐かしい「ＪＴＣＣ」が思い出されます。

初期の頃は、コロナ、プリメーラ、サニー、オペルベクトラ（その頃はボグゾールでしたっけ）、
ＢＭＷ３１８ｉなんてのが出てました。
Ｈｏｎｄａはシビックフェリオ（ＥＧ型）で参戦していましたが、ハッキリ言って遅かった（笑）。

シビックのあまりの遅さに業を煮やしたＨｏｎｄａがアコードを投入しましたが、これが速い速い。
Ｈｏｎｄａが本気を出すとこんなにスゴイんだ、というのを思い知らされました。

服部選手のＪＡＣＣＳアコードと黒澤選手のＰＩＡＡアコードがサイドバイサイドで
鈴鹿のホームストレートから１コーナー～２コーナー～Ｓ字まで、ホントに横に並んだまま
走り抜けていったシーンは今でも忘れられません。

こんなレースができるのもハコのレースならでは、ですね。

ＪＴＣＣは、強すぎるアコードへの「いじめ」とも受け取れるレギュレーション変更やペナルティなどもあって、
最後の方は人気が低迷してしまいましたが、今振り返ってもなかなか面白いレースだったと思います。

ＷＴＣＣ、今年は岡山での開催で、アコードも参戦したようですが、
来年は日本のメーカーも本格参戦して、富士かもてぎ辺りで開催してくれるといいのですが。
（岡山まではちょっといけんなぁ）

あ～、今年も結局レースを見にいけなかった．．．

ガソリン価格がだいぶ下がったので、久々に満タン給油（＾＾ｖ

で、満タン法で燃費を計算したら、９．７キロと低調（あら．．．）。

短距離、小刻み、のお買い物クルマとしての用途が主流でしたので、仕方ないといえば仕方ないところ。


スタンドの後は本屋さんへ。

遅ればせながら「ＶＴＥＣスポーツ」を購入。

オマケ付きとはいえ、結構高い．．．


この間ＴＤＳで散財したので、節約しなければ。

のんびりした連休最終日でした。