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サッカー日本代表、残念でした．．．

W杯前は散々叩かれたチームでしたが、いざ大会に入ると見違えるような出来でしたね。
パラグアイ戦もピンチはあったけど、守りが大きく崩された感じはしなかったし、だけど１点が遠かったです。その１点の壁がワールドカップなのでしょうけど。

ＰＫ戦は「時の運」ですので、どちらに勝利が転がりこむかわかりません。残念ながら日本にほんのちょっと運が足りなかったのでしょう。いまどきＰＫを外した選手を責める人はいないと思いますが、健闘した選手の皆さんは胸を張って帰ってきてもらいたいです。

日本は負けてしまいましたが、ワールドカップはやはり面白いですね。翌朝、家庭や会社で必ず話題になりますし、皆が同じ話題を共有して夢中になれるというのがいいですね。

何日か前の日経新聞に日本サッカー界の恩人、ドイツ人コーチのクラマーさんの言葉が紹介されていました。何かいい言葉だなぁと思って心に残りました。

「君は今、大変なことをやろうとしている。大変なことだから素晴らしいのだ。素晴らしいことをする人間が、くじけてはいけない」

ヤフーのニュースを見ていたら、「トヨタのテストドライバー成瀬弘さんがドイツで事故死」との記事が出ていました。

LFAに乗車中にニュルの近くの公道で事故、とありニュルブルリンク内での事故ではなかったようです。

トヨタのスポーツ系のクルマは成瀬さんが「味付け」をしているということで、Xacar誌で何回かインタビュー記事を読んだことがありましたが、まさかテスト中に事故にあわれるとは．．．

トヨタがこれからG'ｓやGRMNなどのスポーツブランドを展開していこうという矢先の事故だけに、トヨタにとっても痛いでしょう。

メーカーを問わず、スポーツ系のクルマを手がけ、運転して楽しいと思えるクルマを作っていこう、と尽力されていた方が亡くなられたことはとても残念に思います。

ご冥福をお祈りします。

「亀のひと声」で始まった上場企業役員の報酬開示。

今日のニュースでは「日産自動車のゴーンさんの報酬が８億９０００万円！」の話題で持ちきりでしたね。いや～他の高額報酬取りの役員さんとはまさにレベルが違いますね。これにルノーからの報酬も加わるそうですから、一体いくらもらうんだろ？って感じです。

さて他の上場企業はともかく、自動車会社の役員が高額報酬をもらうのはちょっと腑に落ちない部分がありますね。

リーマンショック後の自動車会社の業績が曲りなりにも回復基調になったのは何故でしょう？そう政府主導による減税制度による需要喚起によるものですよね。で、この減税制度の原資はもちろん税金によるものです。以前、公的資金が注入された銀行の役員の高額報酬が批判の的になりましたが、今回のケースもこれに似ている気がします。

もう一つ。その業績回復前には大幅減産をして多くの期間工、契約社員のクビを切ったはずです。そうした人々の痛みを全く理解していないんですね。社内のモチベーション低下、世間一般からの評判なんて考えないのでしょうか。

自分の会社の業績がどうして回復したのかを分析をしないで、数字を稼いだのは自分の手柄であるとして、もらえるものはもらうという姿勢。まさにゴーンさんのやりたい放題です。

さて日産の看板車種「マーチ」。今度の新型はタイ工場製で、日本市場へは逆輸入の形を取るそうです。日産に限らず、いろんな企業がコストが安い東南アジアへ進出しています。企業に課される高い法人税率を嫌って、というのが理由の一つと言われています。で、最近では「法人税を下げて企業のコスト競争力を高めて日本に留まってもらい、国内の雇用確保につなげよう。法人税下げた分は消費税で埋め合わせしよう」的な議論が起こっています。この考え方はわからなくもないですが、企業の競争力を高めても、経営者がその分ごっそり報酬を持っていってしまったら意味ないですよね。このあたりの規制も議論する必要があるのではないかな～。

今回の報酬がもらいすぎではないか、との問いに対しゴーンさんは「他のグローバル企業のＣＥＯの報酬より低い」とお答えになったそうな。改めて日産は「外資系」の会社なんだな～と感じてしまいました。

もうだいぶ前のことになりますが、県内某所でオロチを発見！

実車を見るのは初めてでしたが、軽カーやコンパクトカーが溢れる街中ではインパクトありあり。というか浮きまくり（笑）。なにせ全幅２ｍオーバーらしいですから。

デザインであれだけ主張の激しい、クセの強いクルマも珍しいですね。まぁ言葉は悪いですが、エンジンがトヨタ製でオートマで、ミツオカ曰く「ファッションスーパーカー」と言うのであれば、カッコで目立たなければ．．．ですからね。

注目浴びてナンボとはいえ、ドライバーさん、照れくさくないのかなぁ？