シロノアール☆のブログ一覧

東松山にある「埼玉県こども動物自然公園」へ行って来ました。写真はカピバラさんです（＾＾

鶴ヶ島ＩＣから下道で２０分くらいなので、高速が混んでなければ割と早く行けます。天気が良かったこともあり、まあまあ混んでいました。駐車場にはすぐに入れましたが。


埼玉県営（財団法人）のコンパクトな動物園ですが、コアラがいたりします。ただ丘陵地帯にあるので、坂道アップダウンが多く、ちょっと疲れます。運動不足の身にはこたえました．．．

帰りの関越道では渋滞を覚悟していましたが、意外とスムーズに流れていて順調でした。

が、所沢ＩＣの料金所で、私の前に割り込んでＥＴＣレーンに飛び込んできたヴィッツ。なんとバーが開かずその場でストップ（おいおい！）。後に続いていた私とその後ろのもう一台、その場で足止めですヨ。ちょっとイライラしながらも、しょうがねぇなぁと思いながらも大人しく待ってました。

で、係員が来て何やら手続きして、ようやくヴィッツが発進。そのまま何事もなく．．．って、窓から手ェ出して後続車にスミマセンってやるとか、ハザードをチカチカとかしねぇか、普通。後ろに迷惑かけてんだからさ～（-　-＃

思わずＢＯＳＣＨラリーエボーリューション数発くれてやりました。パパパパァ～！

運転席には６０代と思しきオッサン。この年代のオッサンあやまること知らんからなぁ。それとも迷惑かけたという意識がそもそも無いのか？

まぁＥＴＣカードの向きを間違えたとか、有効期限が切れてたとか、そういうケースもあるでしょうから、ＥＴＣレーンでやむを得ず止まってしまうこともあるでしょう。でもＥＴＣレーンでストップした時は謝りましょうよ、せめて。

ＥＴＣ付けてないのにＥＴＣレーンに入ってくるようなヤツは許し難いですけど。

今日はディーラーさんで１２ヶ月点検。
早いものでもう納車から１年です。

点検＋オイル交換とタイヤローテーションをしてもらいました。

待ち時間に写真のインサイトに試乗してきました。


乗ってみて素直な感想は「うん、普通のクルマと変わらんなぁ」ということ。信号待ちでアイドリングストップすると「おおっ、ハイブリッドだ～！」と思わせますが、走行している限りはハイブリッドということは全く意識しないです。乗り心地もいいです、って比較対象がタイプＲなので当たり前です（笑）。

メーターフード内のアシストとチャージのメーターが面白いですね。アクセル強く踏むとアシスト方向、ブレーキ踏むとチャージされます。やや登り坂の２車線道路で強めにアクセルを踏んでみると、いくらモーターアシストがあっても凄い加速、という程ではありませんが、普段の街乗りでは必要にして十分でしょう。これで扱いやすいサイズで燃費が良く、しかも手頃な価格なのですからファミリーユースとしてはこれ以上ないですね。

１２ヶ月点検は何事もなく無事終了。

同時に任意保険も更新手続きしてきましたが、車両と対物のクラスがアップしてました。覚悟はしてましたが、これから毎年あがっていくのかな～。

またレガシィの話で恐縮ですが．．．
（レガシィネタはPVが伸びるな～（＾＾　）

今週発売のベストカーに新型レガシィの記事がでてました。

Ｂ４とアウトバックに加えＴＷの写真も出ておりました。


先日出ていた北米仕様の写真と比べると、精悍なイメージでレガシィらしさが感じられます。ただＴＷのリアスタイルはややビミョーな気もしますけど。

横幅サイズは北米とは違って1,780ｍｍと1,800を切るとのこと。ドアハンドルの仕様が違うのかな？

ただ、全長は＋95ｍｍ、全高は＋80ｍｍ（B4の場合。TWは＋65ｍｍ）とやはりデカいですね～。

エンジンは２Ｌが廃止で全車２．５Ｌのみ（アウトバックは６気筒３．６Ｌもあり）。メイングレードのＴＷ２．５ＧＴ（ターボ）は２８０万円とかなり頑張った価格設定。やはりトヨタ資本が入ってコストダウンが重要視されたのでしょうか。

ちょっとアレっと思ったのが、ＭＴの設定が「２．５ＧＴ　Ｓパッケージ」１グレードのみに限定されたこと。その他はＣＶＴか５ＡＴのみの設定です。このあたりもトヨタっぽい？

サイズアップで一番気になる車重は記事には出ていませんでした。このサイズでこのエンジンですから、どうなるのかな～？　1,500キロを切ることはないだろうなぁ。

個人的には何となくスカイラインのＲ３２からＲ３３へのモデルチェンジの時のイメージに近い気がします。

この間も書きましたが、レガシィは日本車の中ではブランドイメージの高い車ですし、スバルを支える基幹車種ですから、新型がコケないことを祈っています。

トヨタの資本が入ってスバル車がツマラなくなったね～と言われないといいですね。

ＦＤ２とは関係ありませんが．．．

新型レガシィの日本での発売日が5月20日になったそうです。

スバルのサイトに公式サイトができてました。
とはいえ、まだハッキリとは見せてくれません。

この間、セダン（Ｂ４）とアウトバックの写真は出ていましたが、ワゴンはどうなんでしょう？
果たしてあのスタイル、サイズが日本で受け入れられるのか．．．

サイトでは「先行試乗会」の募集もしてます。


２００３年の現行型（ＢＬ、ＢＰ）発売時、お台場での試乗会に行ったことを思い出します。

普通のＧＴとＧＴスペックＢ、どちらを買おうか迷っていましたが、その当時、自動車雑誌の評価ではスペックＢは「乗り心地がカタイ、カタイ」と酷評されていました（まるで今のＦＤ２みたい！？）。

んじゃ、乗り比べてみよう、ということでその試乗会では両グレードとも乗ってみましたが、スペＢは思ったほどの硬さではなく、むしろ引締った足まわりという印象でしたので、結局スペックＢを購入することに決めました。

やっぱり雑誌や評論家の評価だけでなく、自分で実際に乗ってみるのが大事だなぁとしみじみ感じました。足回りの硬さなども含めて人それぞれ求めるモノや好き嫌いがありますから。

スペックＢの足に慣れていたウチの家族も、さすがにＦＤ２の納車直後にはそのカタさにちょっと驚いていました。まぁ今ではすっかり慣れたようですが（＾＾

先月、箱根に行ったり、名古屋に帰省したり、その他ちょっとしたドライブで高速を使っていたら、いつの間にかクレジットの請求が結構スゴイことになってしまいました。

う～ん、ＥＴＣって便利ですが、お金を使ってる意識が薄れるので、後が怖いです．．．

これではパーツ云々は言っていられないです。しばらくの間は緊縮財政を続けなければ。まあボーナス出るまではガマンだな～（って出るのか？）。

そんなんで今日の昼ゴハンは「幸楽苑」です（笑）。
いやぁ幸楽苑安いな～。お子様ラーメン１９０円だもんな～。マックより安いなんてすごいね～ってヨメも驚いてました。

私は塩タンメンを食べましたが、値段の割りに意外とうまい、と感じました（まぁ私の舌はグルメではないので．．．）。こだわりのラーメン屋で１０００円近いラーメンでも「あれっ？」って期待を裏切られる店はよくありますが、そんなのと比べれば、とても「費用対効果」が高いと思います。持ち帰りの餃子も３０個入りで４５０円だって。凄いわ～。企業努力ですね。

ここに限らず、ユニクロやマック、ニトリみたいに一定の品質を維持しながらギリギリまでコストを削減してお値打ちな価格設定をしないと、この不況下では消費者から支持されないんでしょう。この動きについていけない企業や人は厳しいですね。ウチの会社は大丈夫か？なんて少し心配になります。


さて話はガラリと変わって、新型プリウス。かなりのオーダーが入ってるようですね。旧プリウスをダンピングして売ると聞いた時は「トヨタもえげつない」と思いましたが、新型プリウスをあの装備・内容であの価格で売れるのは素直に凄いと思います。これも企業努力ですね。ここに来て、税制やら購入時の補助やらも追い風になってます。トヨタはこうなることも読んでいたのか？　

ホンダも頑張らないと！インサイトも滑り出しは好調でしたけどね。

こうなると世の中ハイブリッド一色ですね。話題になる車もハイブリッドカーだけ。ハイブリッドを持っていないトヨタとホンダ以外のメーカーは厳しいなんて声も聞こえてきます。

何かハイブリッド以外は売れない、ハイブリッド以外はクルマじゃない、なんて社会の流れになりそうな．．．

ましてやタイプＲみたいなクルマは反社会的、非国民みたいな（ちょっと大袈裟？）風潮になるとイヤですね。

やっぱどんな世の中、環境になっても、乗って楽しいクルマは残してもらいたいものです。エコグルマばっかりではつまらないですから。