シロノアール☆のブログ一覧

いまさらの話題ですが．．．

先に行なわれたＷＴＣＣ、面白かったようですね。

こういったツーリングカーレースは、当然ＦポンやＳ－ＧＴと比べればスピードは落ちるので、
迫力といった面では一歩譲るのかもしれませんが、ハコのレースは
スリリングなバトルが展開される、ということでは負けてませんね。

多少の接触や、スライドさせながら立て直していく、なんて所は逆に
他のレースではなかなか見られない部分です。

ハコのレースと言えば、今となっては懐かしい「ＪＴＣＣ」が思い出されます。

初期の頃は、コロナ、プリメーラ、サニー、オペルベクトラ（その頃はボグゾールでしたっけ）、
ＢＭＷ３１８ｉなんてのが出てました。
Ｈｏｎｄａはシビックフェリオ（ＥＧ型）で参戦していましたが、ハッキリ言って遅かった（笑）。

シビックのあまりの遅さに業を煮やしたＨｏｎｄａがアコードを投入しましたが、これが速い速い。
Ｈｏｎｄａが本気を出すとこんなにスゴイんだ、というのを思い知らされました。

服部選手のＪＡＣＣＳアコードと黒澤選手のＰＩＡＡアコードがサイドバイサイドで
鈴鹿のホームストレートから１コーナー～２コーナー～Ｓ字まで、ホントに横に並んだまま
走り抜けていったシーンは今でも忘れられません。

こんなレースができるのもハコのレースならでは、ですね。

ＪＴＣＣは、強すぎるアコードへの「いじめ」とも受け取れるレギュレーション変更やペナルティなどもあって、
最後の方は人気が低迷してしまいましたが、今振り返ってもなかなか面白いレースだったと思います。

ＷＴＣＣ、今年は岡山での開催で、アコードも参戦したようですが、
来年は日本のメーカーも本格参戦して、富士かもてぎ辺りで開催してくれるといいのですが。
（岡山まではちょっといけんなぁ）

あ～、今年も結局レースを見にいけなかった．．．

ガソリン価格がだいぶ下がったので、久々に満タン給油（＾＾ｖ

で、満タン法で燃費を計算したら、９．７キロと低調（あら．．．）。

短距離、小刻み、のお買い物クルマとしての用途が主流でしたので、仕方ないといえば仕方ないところ。


スタンドの後は本屋さんへ。

遅ればせながら「ＶＴＥＣスポーツ」を購入。

オマケ付きとはいえ、結構高い．．．


この間ＴＤＳで散財したので、節約しなければ。

のんびりした連休最終日でした。

金曜日は有休取ってディズニーシーへ行ってきました！

ＴＤＬは何回か行ったことがありますがＴＤＳは初めて。
ＴＤＳは開場が９時と、ＴＤＬより遅いんですね。ならゆっくり出発しても大丈夫と油断してたら到着が遅くなってしまった（＾＾；

「ミート＆スマイル」というショーを見て、アリエルと一緒に写真を撮って、それからいくつか乗り物に乗って．．．で、あっという間に暗くなってしまいました（秋の日はつるべ落としですね）。

身長制限などで子どもが乗れるアトラクションが限られる、というのはありますが、全般的に空いてて、ほとんど待ち時間はありませんでした（あっても５分程度）。

何よりディズニーキャラクターに触れ合うことができる機会がＴＤＬよりも多いような気がします。

夜のショーを見て、花火を見て、帰路につきました。

当然ヨメと子どもは車内で爆睡ｚｚｚ．．．

自動車関連情報サイト「レスポンス」によると、
来年からランボルギーニ・ガヤルドによるワンメイク
レースが始まるらしいです。
（写真はランボルギーニジャパンHPより）


以下レスポンスより。
「ランボルギーニは25日、ドイツ・ホッケンハイムでワンメイクレース、「スーパートロフェオ」の概要を公表した。『ガヤルドLP560-4』をベースに開発したレース専用車を使用。2009年5月からFIA・GT、DTM、WTCCなどのサポートレースとして、欧州で年間全18戦を行う。
（中略）
レースは１会場で3戦づつ、年間18戦を予定。開幕戦は2009年5月3日、英国シルバーストーン。その後、5月17日イタリア、7月5日ドイツ、8月2日ベルギー、9月20日スペイン、10月4日イタリアで最終戦というスケジュールが組まれる。ランボルギーニは30台程度の参加を想定しており、そのうちの１台はスペシャルゲストとして、毎回異なるセレブドライバーを起用する方針だ。（後略）」


フェラーリやポルシェのワンメイクレースは有名ですが、
昔からあまりレースに積極的ではなかった（ように見える）ランボルギーニが
こうしたワンメイクレースを展開するというのが興味深いです。

残念ながら日本では見られそうもありませんが、面白そうですね～。

私はスーパーカーブームを少しかじった世代ですから（笑）、
やはりスーパーカーと言えば「ランボルギーニ」という印象が強いです。
あの頃は何と言ってもカウンタックが王様でしたからねぇ。

ウチの近所で黄色のガヤルドを２度ほど見かけたことがあります。
周囲の車の中では浮いているというか、異質な感じがしましたが、
でもその存在感は圧倒的で凄かったです。

フェラーリやポルシェもいいけど、ランボルギーニって何故か惹かれるものがあります。

週末に久々にガソリンを入れました。約１ヶ月ぶり。

お値段はハイオクで１４９円。
先月末に入れた時は１６６円でしたから、この１ヶ月で１７円の値下げ！

ハイオクが２００円いくかも、なんて言ってたのがウソのようです。

金融不安、景気後退で原油価格が急落したのが大きいですね。
７月に１４７ドルを記録したＷＴＩが、今やその半分！バブルがはじけた、という感じです。

ＯＰＥＣが慌てて１５０万バーレルの減産を決定しましたが、下落に歯止めはかからないようですね。

ただ経済誌を見ていると、原油が下がった！と単純に喜べないそうです。

原油価格の下落は、新規油田の開発や、既存の油田の維持に回す資金が滞り、
近い将来、原油供給量が細ることにつながる、とか。

中国やインドなどの他、世界的に原油需要は先行き増加していくことは間違いなく、
いま油田の開発がストップすることで、将来的には再び原油価格高騰に向かう、と。

それが何年後に顕在化するのかは不明ですが、１５０ドルを超えることになっても不思議はないそうです。

限られた原油を世界中で奪い合う事態になれば、価格高騰に拍車がかかるのは想像に難くありません。
そうなるとハイオク２００円どころか「レギュラー２００円」時代が現実になるかも．．．

例えば、ガソリン税を道路特定財源とか一般財源化とか言ってないで
資源確保のために使う、油田の権益確保のために投資する、といった使い方ってできないのでしょうか？

アメリカや欧州に比べれば、日本は今回の不況の影響は少ないと言われています。
将来の安定的な資源確保のためには、今の環境は逆に良い投資の機会だと思います。

そんな考えを持つ政治家さんはいないのかな～。