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アストンマーチンに多いカラーといえば、シルバー・グレー・黒や濃い目のブルーやグリーンですよね。

僕がヴァンテージのフルカスタムオーダーを計画していた時には、このカラー(ロイヤルインディゴ)が第1候補でした。


DBS


V12ヴァンテージV600

クルマで紫と書くと「えっ？」「は？」と思う方も多いと思います。
でもきっと下品ではなく、綺麗なカラーだろうと考えていました。
ちなみに内装のイメージはこんな感じを想定していました。


DB11


DB11

普通の感覚なら選ばない/選ばれないカラーですが、敢えてこのカラーでMTのヴァンテージを、シレっと乗りこなすオーナーを目指していました・・・。


先日、1年点検を受けました。
納車後の走行距離は3800キロで、自覚症状は何もなく、実際に点検でも全く問題なしでした。
しかし、点検料だけで12諭吉・・・。
恐るべし、アストンマーチン(のディーラー)・・・。
「マジですか？」と内心ドキドキしているのを悟られないように、ディーラーのお姉さまにはニコッと微笑みながらお支払いさせて頂きました。

ただし、タイヤに釘が1本刺さっていたのを発見/修理してくれたので、走行中にバーストしてホイールやボディーへの損傷を回避出来たとを考えれば、むしろ安いと自分に言い聞かせながら帰ってきました。

今更ながらヴァンテージ購入の経緯を書きます。
僕のヴァンテージは新車購入ですが、実は完全な新車ではありません。

アストンマーチンはフルカスタムで新車購入出来ます。
僕はフルカスタムで自分だけの1台を所有するという夢を持っていて、2023年にヴァンテージのMTを新車購入するべく資金計画を立てていました。
アストンマーチンのホームページのコンフィグで、外装も内装も自由にカスタム出来るので、自分仕様をあれやこれやと悩んでいました。
同時にアストンのディーラーさんともお付き合いを開始して、2度試乗もさせて頂きました。

しかし、2021年4月に突然、MTのオーダーを中止したとの連絡を受けました。
イギリスの本社が突然決定したので、日本法人への事前告知は全くなかったそうです。
どうしてもヴァンテージのMTが欲しかったので、今すぐオーダーするなら注文可能か本社に確認してもらいましたが、絶対に作らないとの返事でした。

担当者さんは大変申し訳なさそうに謝ってくれましたが、代わりにアストンジャパンに2台だけMTの国内在庫があると教えてくれました。
この2台はマーケティング用で、登録はせずにサーキットイベントでのみ使用しているとのことでした。

もし購入するなら、ディーラーを通じてアストンジャパンに対して売却依頼を行うことは可能とのこと。
2台のうちのもう1台は色や仕様が好みではなかったので、自動的に1台に絞られました。

僕の購入計画より2年も早く、当然まだ自己資金は十分に用意できていません。
幸い僕のローンの与信枠は残っていたので、審査はすぐにパスしました。

審査結果を待つ間に、担当者が当該車の状態や購入条件をアストンジャパンに確認してくれました。

・サーキット走行を800kmしているが、フルラッピングしておりラッピングを剥がして納車するので、ボディーには傷はなし。
・ヴァンテージのMTは、生産精度の問題で約半分はハズレのMT(＝当然保証で全交換)があるそうなのですが、この個体は全く問題なしとのこと。
・走行距離は800kmだが、新車として再整備して新車保証も付けて販売する。
・通常新車は定価販売だが、800km走っているので特別価格とする。

サーキット走行800kmをどう捉えるかですが、僕としては申し分ない条件です。
あとは、フルカスタムを断念してこのMTを買うか、あくまでもフルカスタムにこだわりMTを断念して2年後にATでヴァンテージを購入するかの2択でした。

数日間は仕事そっちのけで悩みに悩んだ末、やはりMTが諦められなかったので、鬼ローンで思い切って購入しました。
ちなみにもう1台のMT車もすぐに売れたそうです。

こういう経緯で現車を購入したので、永く大切に乗ります。



親バカですが、やっぱり格好良いです・・・。

やっと夏休みが取れたので、先日ヴァンテージで2泊3日の旅行に行きました。
当初はビーナスラインを考えていたのですが、予定変更で大山になりました。

蒜山大山スカイラインを初めて楽しみましたが、なかなか走りごたえのある道ですね。
大柄なヴァンテージ＆慣れないワインディングで2輪も多く走っていたので、かなり気を遣いました。



翌日は米子～境港～松江～出雲大社を走りましたが、出雲平野の道は広くて直線が多く、かつ交通量も少ないので、非常に快適なドライブとなりました。


境水道大橋

最終日は、この旅の主目的である足立美術館へ。
ここも初めてでしたが、とにかく「凄い」の連続でした。
素晴らしい庭や美術品の数々だけでなく、借景のために5万坪とか、人工の那智の滝とか、想像をはるかに超越していました・・・。



3日間とも天気に恵まれ、ヴァンテージも観光も堪能出来ました。
今月は1年点検がありますので、またご報告したいと思います。

ここ1か月で2度、ヴァンテージで遠出しました。

僕は飛ばさないので、だいたい80～100キロでクルコン使って巡行します。
その時のオンボードでの燃費は、10km/Lです。
流して走っているとヴァンテージは非常に快適ですが、タイヤが太い(リア295)ので古くざらついたアスファルト舗装だと「ゴー」というタイヤ音は気になります。
マニアックな車種なので、SAで休憩すると単独行動でも目立ちますね。
老若男女から話しかけられるエリーゼとは違い、ヴァンテージは中高年の男性に声を掛けられます。

1時間の用事のためだけに名古屋に行った帰り、エンジンスタートが出来なくなりました。
奇跡的にアストンディーラーの近所だったので、連絡すると営業マンがすぐに駆け付けてくれました。
サービス工場のメカニックさんと電話連絡取りながら、再スタートを試みて幸いすぐに掛かりましたが、現場では原因不明だったので以後の予定をキャンセルして急遽サービス工場へそのまま移動しました。
ベテランメカニックさんのチェックを受けると、キーレススタート時の僕のブレーキの踏み方が中途半端で、センサーが過敏に反応してエンジンスタートをロックしてしまっていたとのことでした。
センサーの調整だけで済んだので、お代は無料でした。
アストンなんて実費で修理代を請求されたら恐ろしいことになりそうなので、大したことなくて良かったです。

真夏が過ぎたら、大好きなビーナスラインへ行くつもりです。

ヒトにもクルマにも暑いですね。
今回は6月末の話しです。
僕の住んでいる地域は、太平洋高気圧の位置関係より南から暖かい風が大量に入り込み、海に面しているため湿気が例年以上に高いです。
これにより何が起こるかというと・・・、


普段はこんな感じで停めています。


雨が降っていないのに、地面はビショビショです。
車内は除湿剤を置いているので湿気はかなりマシですが、ボディーカバー内面とボディーも濡れています。

湿気払いのためにヴァンテージともう1台をそれぞれ30分ほどドライブしました。
僕の借りている駐車場は駐車場所は自由なので、場内で湿気が少しマシな場所に変えて駐車し、カバーは自宅に持って帰って干しました。

警備員さんに話を聞くと、今年は特にめちゃめちゃ湿気が酷いと。
止めっぱなしのクルマの地面が乾かないのは、場内の空気の流れの面でどうしても仕方ないですと話されていました。
場内は換気システムも作動していますが、田舎の古い地下駐車場なのでどこまで効いているのか・・・。
地下駐車場はメリットも多いですが、梅雨前後の湿気だけはネックですね。