シニアＧＩのブログ一覧

前回の小旅行の最終日は、大雨の中を丸1日運転し帰宅しました。
エリーゼのワイパーを使用するのは多分8～10年振りでしたが、ちゃんと機能していました。
ただ、大雨で高速道路を走らせるのは非常に気を遣います。
無事に自宅に到着し、疲労困憊でしたがしばらく乗らないので、気合いを入れ直して洗車してからガレージに納めました。

そして3週間後、快晴の日曜日に乗ろうとして、発進すると前に進みません。
思いっきり吹かしても、前輪が全く回りません。

ここをご覧の方なら、お分かりですよね。

そうです、やってしまいました。

人生初のブレーキの固着です。


多少の固着なら解除されますが、今回は何度やっても駄目で、騒音によるご近所から厳しい視線を頂いたので、その時点で断念しました。

任意保険のロードサービスを利用して、後日ディーラーへの回送手配をしましたが、ここでも問題が。
自宅の駐車場は緩やかな傾斜があり、接続する道路は2.2m幅しかなく、かつ大きな下り傾斜なんです。

保険会社にその事を伝えると、1人では無理なので複数名で伺いますと。
当日は3人ものスタッフが来てくれました。

前輪をローラーに乗せ、人力で何度も転回させ、僕が運転席でサイドブレーキを駆使しながらそろりそろりと動かすこと30分、なんとか無事に積車に乗りました。

流石プロですね、お世話になりました。
濡れた状態で保管しないようにします。

ご無沙汰しています。
といってもご覧になられている方はごく僅かですが・・・。

4月になってから今年初のまとまった休み(それでも3日のみ)が取れたので、2泊でドライブ三昧してきました。
その際に人生初が3つ(2つは予約、1つは偶然)がありました。

その①
バギーという乗り物に初めて乗りました。
背の低いクルマ専門の僕には全く縁がない世界ですが、お遊びで乗ってみました。
スタッフの先導に従って森林コースを3周というコースを申し込み。
確かに開放感はオープンカーの比ではありませんが、僕的にはまあ1度体験すればいいかなという感想です。



その②
人力車に初めて乗りました。
今までは観光地で見かけても恥ずかしくて乗りませんでしたが、今回は意を決して予約。
人力車+僕と妻で合わせて200kgを独りで引くとは・・・恐るべし。
路面が悪い場所では結構揺れますが、スピードが出ている時(体感で多分15km/h弱)は本当に心地良かったです。
ロングコースにしたので値段は安くなかったですが、観光客が全く来ない秘密スポットに連れていってもらったり、一生懸命引いてくれる姿に僕も妻も大満足でした。



その③
20数年振りに伊勢の神宮にお参りした際に、神馬見参に遭遇しました。
恥ずかしながら全く知らなかったので、ビックリしました。
今回は内宮・外宮・せんぐう館をじっくりと参拝しましたが、伊勢の神宮は全てが圧倒的で、つい忘れがちな感謝の気持ちの大切さを改めて教えて頂きました。



エリーゼ1号機で久しぶりに長距離を走りましたが、3日間で560キロ(高速160キロ・下道400キロ)を走り、燃費は17.5km。
新車から19年経っても、全く飽きない素晴らしい相棒です。

先日、自宅カーポートの修繕があったので、前日の夜にエリーゼを別の場所に避難させる必要がありました。

30代の頃は夜間も乗っていましたが、ここ7～8年は仕事が忙しいせいもあって夜間は全く乗っていませんでした。

自宅から避難先までたった10分の距離ですが、対向車も後続車もあらゆるヘッドライトが眼に刺さります。
しかも最近はほとんどのクルマが配光特性に優れたLEDなので、5～6台後ろのクルマのライトでさえもミラーを通して眼に刺さります。

ルームミラーは眼に刺さらないように天井向きにしても、対向車とサイドミラーを介する後続車のライトは遮れません。
全く想定外だったので、偏光サングラスも持参しておらず、我慢しながら避難先まで走りました。

もちろん他車は悪くなく、車高の極端に低いクルマに乗っている自分が悪いのですが、たった10分の走行でもめっちゃ辛かったです。
もう夜間にはエリーゼには乗らない方が安全だなと認識しました・・・。

最近ネタがなかったのですが、どうでもよい話しでしたね、すいません。

もうご存じの方もおられると思いますが、イギリスで発表された電気自動車です。







デザインはまさに新型エリーゼって感じ。
それもそのハズで、デザイナーがエリーゼと同じ人です。
エリーゼよりちょっと大きくて、車重は1500kg未満。

いわゆるコンセプトカーなので実際に販売されるかは分かりませんが・・・。


このクルマの画像を妻に見せると、「エリーゼでも初期型のイメージかな」と的確なツッコミをされていました。
今は資金的にも保管場所的にも不可能ですが、いつの日かエリーゼ初期型も購入して3台並べてみたくなってきました・・・。

エリーゼ1号機の8回目の車検が終わりました。
ヴァンテージが来てからエリーゼで遠出はしなくなり、気分転換のドライブがメインですが、それでもこの2年間の走行距離は約3000kmです。

僕の乗り方はクルマに優しく、トヨタエンジン以上にシンプルな構造ですから、壊れるリスクは極めて低く、新車の時からずっと好調を維持しています。
1、2号機ともにノーマルですが、ドライブは圧倒的に1号機の方が楽しいです。

22年所有したプレリュードを超えるまであと4年。
そして購入時の目標である、ワンオーナー30年所有まであと12年です。
クルマだけでなく、僕自身のケアも必要な年齢に差し掛かってきました。
クルマも身体も大切にしたいと思います。


(今は亡きプレリュードと2ショット)