シニアＧＩのブログ一覧

エリーゼファイナル(S3)は、エリーゼS2と比べて良くなっていると書きましたが、1つだけ気になる点があります。

それは幌です。

S3


S2



違いがお分かりでしょうか？
S2はウインドウフレームと幌の先端がツライチですが、S3は明らかに出ています。
高速で走った際にS2と比べて風切り音がうるさいなと思い、両車の幌を眺めていて気付きました。
厚さは5～6mm程度ですが、運転席から助手席まで全部ですから、高速なら結構な抵抗ですよね。
いつからこの幌に変わったのか分かりませんが、何か理由があるのでしょうか？
どなたかご存知の方がいれば、是非教えて下さい。


又聞き情報ですが、エリーゼファイナルの納車はまだ全て終わっていないそうですね。
その理由はやはり幌です。
クルマは日本に届いていてもマトモな幌が付いていないために新たな幌待ちだそうで、待てないオーナーにはハードトップを付けて納車しているケースもあるとか。

知人のエリーゼファイナルは幌が壊れたまま納車され、乗りながら新たな幌待ちですが、未納車が優先のため知人のファイナルの幌交換がいつになるかは全く分からないとのこと。

16年乗っているS2では雨漏りも含めて幌トラブルは1度もなかったので、幌でファイナルオーナーが振り回されているのはなんだか残念です。
最後までドタバタしているのは、ロータスらしいと言えばそれまでですが・・・。

皆様、こんばんわ。
今回はヴァンテージネタの番外編です。

先日宅急便の不在票が入っていて、送り主は「海外」とだけ書かれていました。
海外からの荷物に僕も妻も身に覚えがなく、思案しながら再配達で受け取りました。

箱を見るとフランスからの発送でしたが送り主は書かれておらず、返送する場合はロンドンに送るように英語で書かれていました。
ビビり症の奥様は不審がって、自分独りで開けてと隣の部屋に行ってしまいました。
そーっと開けると、入っていたのはこれでした。



中身はアストンの総合カタログ的な内容で、限定車を含む市販車とF1活動、007映画や旧車レストアの紹介が160ページに渡り続いていました。
ヴァンテージのページは、ロードスターとクーペF1エディションのみの紹介で、AMRやクーペにMTがあったことは記載されていません。



内容的には1度見たらいいかなって感じなので、本棚の飾りになりそうです。





先日偶然、新しいワインディングを見つけてしまいました。
舗装状態は良好で車も少ないので、走りやすい道です。
山奥とヴァンテージの組み合わせ、僕は好きです。

本日もご覧になって頂きありがとうございました。

今回のブログは、ヴァンテージのネタです。

ヴァンテージは先代も同じですが、サイドウインドウの天地方向がかなり短いです。
古典的FR車の定番デザインですが、普通に売られている量産車でここまでタイトなサイドウインドウのデザインは、結構珍しいのではないでしょうか。
僕にとっては、リアフェンダーと共に大好きなデザインの1つです。



このデザインと関係あるかどうかは不明ですが、サイドウインドウに問題があります。
納車直後に気付いていたのですが、サイドウインドウを上げ下げすると、簡単に汚れます。
分かりにくい写真ですが、うっすらと水平方向のスジ状の汚れがお分かりでしょうか？



この汚れは内側と外側の両方に付着します。
タオルで拭けば綺麗になりますが、その後サイドウインドウを1～2回降ろすと、直ぐに元の汚れに戻ります。
しかも運転中にサイドミラーを見る視線の位置のウインドウ部分も汚れます。

ディーラーで聞くと、構造的に仕方ないとのこと・・・。
新車なので保証期間内ですが、これは治しようがないと。
僕が直接確認した訳ではありませんが、DB11も同様の症状が出るそうです。
気になるなら都度タオルで拭いて下さいと言われました。


ということで、綺麗なタオルで内外両面を拭いているのですが、ゴシゴシと力を入れて拭かないと汚れは取れないので、前後ウインドウに比べてサイドウインドウはいつもピカピカです＾＾。
パーキングの出入り口では、後続車がいなければわざわざドアを開けています。
普段置いているのは有人の駐車場なのですが、右ハンドルなのに毎度車から降りて定期券を通すので、目の前で見ている警備員さんは多分不思議がっていることでしょう。

乗るたびにウインドウを拭くのは正直面倒ですが、エリーゼと同様で細かい事を気にしていては英国車は愛せないです。
本日もご覧頂きありがとうございました。

一気に桜が咲きました。
今年も無事に春を迎えることが出来ましたが、コロナや世界情勢を考えるとこれほど素直に喜べない春は初めてです。

そんな中でも気分転換を兼ねてドライブに出掛けました。



隣県までドライブした山の中で突然現れた梅林です。
この先で2.2m道路となって、対向車との行き違いに何度も苦労しました。
初めての土地に大きなクルマで行くのは要注意ですね。



桜と写真撮りたくて出掛けたのですが、目的地はまさかの工事中で撮れず、帰り道にたまたま見つけた場所での1枚です。

ヴァンテージはフロントデザインも好きですが、クーペ独特のリアフェンダーのラインが大好きです。
しばらくはクルマにもドライバーにも良い季節ですので、ドライブを楽しみたいと思います。
本日もご覧になって頂き有難うございました。

先週に続きドライブに出掛けました。
今回は奥様を口説き2台体制です。



以前は年に何回かは2台でドライブに行っていましたが、最近は全く許可が出なかったので2台体制は5～6年振りだと思います。
当然奥様は5～6年振りのMTなので、ワインディングまでの道中はいつも以上にゆっくりと走りました。

エリーゼファイナル(S3)はS2エリーゼと比べて本当に乗りやすいですね。
どちらもノーマル仕様ですが、ファイナルはとにかく乗り心地が良いです。
S2エリーゼでガタンと激しく突き上げる路面でも、コトンと軽くなるだけで突き上げは皆無です。
僕はメカニズムには詳しくないですが、タイヤ・足回り・シートのトータルで乗り心地が違うのかなと勝手に思っています。

ファイナルはまだ慣らしの走行距離(300km)ですが、1000km超えるのはいつになるか分からないので、ワインディングでは思い切って6000回転まで回しました。
スーチャー付き240馬力ですから、S2より当然速いです。
ですが上まで回して楽しいのは、もちろんNAエンジンのS2です。

MTの感触は、S2はフニャフニャですが、ファイナルはカッチリです。
クラッチのミートポイントやブレーキも、S2とファイナルでは全然違います。
ファイナルにはデジタルメーターが標準装備で見た目は恰好いいんですが、運転中の視認性はめちゃ悪いです。

S2は良くも悪くもスパルタン、ファイナルはS2を全方位的に進化/改良したという感じでしょうか？
性格が違うので両車とも甲乙つけ難いですが、どちらも大切に乗り続けます。

ヴァンテージもとても良いクルマで大満足していますが、運転して一番楽しいのはやっぱりエリーゼですね。
これらのお陰で日々のキツイ仕事も頑張れます。
本日もご覧頂きありがとうございました。