シニアＧＩのブログ一覧

もうご存じの方もおられると思いますが、イギリスで発表された電気自動車です。







デザインはまさに新型エリーゼって感じ。
それもそのハズで、デザイナーがエリーゼと同じ人です。
エリーゼよりちょっと大きくて、車重は1500kg未満。

いわゆるコンセプトカーなので実際に販売されるかは分かりませんが・・・。


このクルマの画像を妻に見せると、「エリーゼでも初期型のイメージかな」と的確なツッコミをされていました。
今は資金的にも保管場所的にも不可能ですが、いつの日かエリーゼ初期型も購入して3台並べてみたくなってきました・・・。

エリーゼ1号機の8回目の車検が終わりました。
ヴァンテージが来てからエリーゼで遠出はしなくなり、気分転換のドライブがメインですが、それでもこの2年間の走行距離は約3000kmです。

僕の乗り方はクルマに優しく、トヨタエンジン以上にシンプルな構造ですから、壊れるリスクは極めて低く、新車の時からずっと好調を維持しています。
1、2号機ともにノーマルですが、ドライブは圧倒的に1号機の方が楽しいです。

22年所有したプレリュードを超えるまであと4年。
そして購入時の目標である、ワンオーナー30年所有まであと12年です。
クルマだけでなく、僕自身のケアも必要な年齢に差し掛かってきました。
クルマも身体も大切にしたいと思います。


(今は亡きプレリュードと2ショット)

遅ればせながらの話題ですが、田舎のアストンマーティン・ホンダです。
でも僕のホンダはエンジンレスなので、なんちゃってですね。



ホンダeは何処に行っても人気で、めちゃめちゃ好意的に声をかけられます。
この反応は、僕の愛車遍歴で過去最高です。

ホンダeはアームレストが、標準でもオプションでも設定がありません。
でもイギリスには純正オプションでアームレストがあります。
アームレストなしで乗っていましたがやっぱり欲しいと感じたので、ネットで調べてみるとみんカラに先輩がおられ、それを参考にさせて頂きイギリスから通販で取り寄せました。
人生初の海外サイトでの通販で少し不安でしたが、問題なく届きました。
しかも驚くことに、たったの6日で。
世界の物流、恐るべしです。

自分で取り付けを試みましたが、独りではちょっと上手く出来なかったので、ディーラーに依頼。
ディーラーは持ち込みパーツの作業はNGですが、今回のパーツはホンダアクセス・ヨーロッパだったので、ギリギリOKで作業を受けてくれました。



街乗り専用車ですが、やはりアームレストはあれば快適ですね。

ゴールデンウィークは毎年遠出をしませんが、今回は連休中しか3人の予定が合わず、天気も良かったのでツーリングしました。
3台が揃うのは、1年半ぶりです。



各車の納車後の走行距離は・・・、

・エクシージファイナル 400km
・僕のエリーゼファイナル 800km
・もう1台のエリーゼファイナル 10500km

ツーリングの前半は、案の定混んでいてカルガモ走行で全然楽しくありませんでしたが、後半の道は結構空いていて快適に走れました。

前回が1年半前だったので、次回も１年半後でしょうか＾＾。

最近はネタがなくて、薄い内容ですいません。
ご覧になって頂き、ありがとうございました。

先日、初めてアストンマーチンのツーリングに参加しました。

10年以上前は様々なツーリングに参加していましたが、一部の参加者の迷惑行為でツーリング自体がなくなったり、クルマの乗り換えなどもあり、最近は全く参加していませんでした。
しかし、今回はアストンマーチンのみのイベントだったので、安全なイベントだろうと考えて、10年以上ぶりに参加してみました。

参加台数は25台+ディーラーのデモカー4～5台で、ホイール変えただけでも出入り禁止となるディーラーの主催イベントなので、全車ノーマル仕様です。

過去に参加したイタリア車や車種不問のイベントでは、職業不詳の方や、順番を待てずに我先にと行動する人、意味なく爆音をまき散らす人もおられましたが、流石アストンマーチンは違いますね。(少なくともツーリング中には)そういった方は1台もおられませんでした。

ディーラーのスタッフさん達は、イベント進行や各所での案内に不慣れな感じもありましたが、全員がツーリングを成功させようと一生懸命な行動をされていて、非常に好感が持てました。

何もトラブルなくツーリングは終了し、アストンマーチンを購入して本当に良かったとしみじみと実感した1日となり大満足。
お世話になったスタッフの皆様、お疲れ様でした。