シニアＧＩのブログ一覧

多忙かつ大寒波などで、趣味車は全く乗れていませんので、足車のネタです。
先日、仕事車を購入しました。

仕事車は職場から半径5～6kmをちょい乗りで、1日20～30kmしか使いません。
今までの相棒はヴィッツ→デミオで、毎回メーカーを変えているので、今回候補に挙がったのが、フィットハイブリッドとホンダeです。
ホンダeの新車は高すぎるので、程度の良い中古狙いでしたが、超特殊車かつ超不人気車なので、値段はいい感じで下がっています。
中古車はほとんどが白なのですが、欲しかったグレーの極上車がたまたま売りに出たので、即決しました。

納車されてナンバーを見ると、25年前に購入したプレリュードと同じ「は」で、異なるのは33か330だけでした。
これもご縁ですので、大切に毎日乗りたいと思います。



ホンダeのコンセプト通り、街乗りだけなら最強ですね。
可愛いのに速くて静かで快適で、例えるなら街乗り専用の小型高級車です。
実験車的な感じでもあるので、細かい部分で気になる部分はありますが・・・。
もう少し距離を走ったら、前車のデミオとの比較をレポートしたいと思います。


先日、年末年始勤務の代休を取り、北陸へ旅行に行きました。
お目当てはこれです。





以前から乗ってみたかった観光列車で、どうせなら雪の季節と思っていて、遂に実現しました。
真っ白な雪景色に赤いボディーが映えます。
料金は結構しますが、それだけの価値がある旅でした。

2023年になってから、趣味車にはほとんど乗れていませんので、今回はナンバープレートの話題です。

僕が人生で初めて買ったクルマであるプレリュードを廃車にする時に、クルマ業界で働いている友人が「せっかく22年も所有したのだから、ナンバープレートを記念に持っておいたら？記念所蔵という制度があるよ。」と教えてくれました。

皆さんは、ナンバープレートの記念所蔵という制度を知っておられますか？
僕はその時に初めて知り、さっそく利用しました。

手続きは簡単で、陸運局で廃車or名義変更する時に、「記念所蔵したい」と言うだけです。

外したナンバープレートを飾るケースのような商品もネットでは売られています。
プレリュードを廃車にする時に、装着していたmomoステアリングも外していたので、折角なので両方を1つにして保管することにしました。

そこで依頼したのが、オーダーメイドの「額装」です。
たまたま外出先で着物の額装を展示しているのを発見して、店員さんに聞くと基本的にどんな物でも額装は可能とのこと。

そして作成して頂いたのが、これです。



フレームや台座の材質やデザイン、カラーは、全て自由にオーダー出来ます。
膨大な種類と組み合わせがあって迷うので、店員さんのアドバイスを受けながら決定しました。

製作には結構な費用が掛かりましたが、一生モノですから自己満足度は高いです。
今は書斎の隅に飾っていますが、趣味車やこの額装をしっかりと飾れる秘密基地を持つのが僕の将来の夢です。



プレリュードでの最後の花見の写真。
FRPボンネットのクリア塗装が剥げていますが、22年間の思い出がいっぱいです。

16歳の時に4代目プレリュードに一目惚れして、コツコツ貯金して中古で買ったのが23歳でした。
その後もお金が貯まる毎にパーツを社外品に交換して、数年かけて少しずつドレスアップしていました。
mixiのプレリュードグループで物々交換したり、ツーリングしたのが懐かしいです。
やっぱり90年代のスポーツカーは格好良いですね。

きっかけは知人からの「ヴァルハラってまだ買えるの？」という一言でした。

その方はアストンマーチンの所有歴がなかったので、僕にディーラーを紹介して欲しいとの依頼でした。
早速担当者に連絡すると、まさかの「もうすぐ展示会がありますよ。是非お越し下さい」とのこと。

後日知人と2人でディーラーで、ヴァルハラの展示車(といってもモックアップですが)を拝見。
他にお客さんがいなかったので、じっくりと見せて頂きましたが、流石はハイパーカーだけあって、全てがぶっ飛んでました。



知人は、展示会当日は前向きに悩んでおられましたが、結局契約とはなりませんでした。

後日担当者に聞くと、展示会前後で予約数が2.5倍に増えたそうです。
予約(生産枠確保)だけで4400諭吉・・・。
まだ購入は可能だそうで、僕にも1台どうですかと言われましたが、もちろん丁重にお断りしました。

他メーカーのハイパーカーはメーカー指定の顧客のみで売り切れますが、ヴァルハラの特徴はアストンマーチンを1台も買ったことがない人でも購入可能な点です。
この辺がアストンマーチンの伝統/名前と実際の販売力のギャップですよね。

アストンマーチンに多いカラーといえば、シルバー・グレー・黒や濃い目のブルーやグリーンですよね。

僕がヴァンテージのフルカスタムオーダーを計画していた時には、このカラー(ロイヤルインディゴ)が第1候補でした。


DBS


V12ヴァンテージV600

クルマで紫と書くと「えっ？」「は？」と思う方も多いと思います。
でもきっと下品ではなく、綺麗なカラーだろうと考えていました。
ちなみに内装のイメージはこんな感じを想定していました。


DB11


DB11

普通の感覚なら選ばない/選ばれないカラーですが、敢えてこのカラーでMTのヴァンテージを、シレっと乗りこなすオーナーを目指していました・・・。


先日、1年点検を受けました。
納車後の走行距離は3800キロで、自覚症状は何もなく、実際に点検でも全く問題なしでした。
しかし、点検料だけで12諭吉・・・。
恐るべし、アストンマーチン(のディーラー)・・・。
「マジですか？」と内心ドキドキしているのを悟られないように、ディーラーのお姉さまにはニコッと微笑みながらお支払いさせて頂きました。

ただし、タイヤに釘が1本刺さっていたのを発見/修理してくれたので、走行中にバーストしてホイールやボディーへの損傷を回避出来たとを考えれば、むしろ安いと自分に言い聞かせながら帰ってきました。

久しぶりにエリーゼファイナルでドライブに行きました。
ご一緒したのは、いつものファイナルコレクター様です。
(田舎だし、お互い友達が少なくて、他に誘う人がいないんです・・・＾＾)

紅葉日和だったので道が混んでいるかと予想していたのですが、いつものワインディングに入るとまさかのガラガラで、2台で快走出来ました。

中速メインのワインディングですが、エリーゼは本当に気持ち良く走れます。
ノーマルマフラーは多気筒エンジンのような重厚感はありませんが、僕好みの硬い音質で、純正とは思えない音量も出ているので、社外品に交換する気は全く起こらないです。

僕のエリーゼファイナルはアズールブルーというカラーですが、光の当たり具合で色彩が変化します。
今までは青か濃紺に見えていたのですが、今回停めていた際には少し青紫にも見えました。(写真では青紫には見えないです・・・)
塗料/塗装の事はよく分かりませんが、光の加減や見る角度でこんなにも見え方に違いがあるのですね。




ファイナルコレクター様は、以前狙っていると話していたファイナル車は辞めて、また別の1台に照準を定めたそうです。
僕も欲しいクルマがないと言えば噓になりますが、ヴァンテージと未公開のもう1台で(下位の車種とはいえ)頂点のブランドの世界を2つも知ることができました。
また、これ以上増えても時間的にも経済的にも面倒が見れないので、4台を所有し続けることが当面の目標です。