シニアＧＩのブログ一覧

ここ1か月で2度、ヴァンテージで遠出しました。

僕は飛ばさないので、だいたい80～100キロでクルコン使って巡行します。
その時のオンボードでの燃費は、10km/Lです。
流して走っているとヴァンテージは非常に快適ですが、タイヤが太い(リア295)ので古くざらついたアスファルト舗装だと「ゴー」というタイヤ音は気になります。
マニアックな車種なので、SAで休憩すると単独行動でも目立ちますね。
老若男女から話しかけられるエリーゼとは違い、ヴァンテージは中高年の男性に声を掛けられます。

1時間の用事のためだけに名古屋に行った帰り、エンジンスタートが出来なくなりました。
奇跡的にアストンディーラーの近所だったので、連絡すると営業マンがすぐに駆け付けてくれました。
サービス工場のメカニックさんと電話連絡取りながら、再スタートを試みて幸いすぐに掛かりましたが、現場では原因不明だったので以後の予定をキャンセルして急遽サービス工場へそのまま移動しました。
ベテランメカニックさんのチェックを受けると、キーレススタート時の僕のブレーキの踏み方が中途半端で、センサーが過敏に反応してエンジンスタートをロックしてしまっていたとのことでした。
センサーの調整だけで済んだので、お代は無料でした。
アストンなんて実費で修理代を請求されたら恐ろしいことになりそうなので、大したことなくて良かったです。

真夏が過ぎたら、大好きなビーナスラインへ行くつもりです。

ヒトにもクルマにも暑いですね。
今回は6月末の話しです。
僕の住んでいる地域は、太平洋高気圧の位置関係より南から暖かい風が大量に入り込み、海に面しているため湿気が例年以上に高いです。
これにより何が起こるかというと・・・、


普段はこんな感じで停めています。


雨が降っていないのに、地面はビショビショです。
車内は除湿剤を置いているので湿気はかなりマシですが、ボディーカバー内面とボディーも濡れています。

湿気払いのためにヴァンテージともう1台をそれぞれ30分ほどドライブしました。
僕の借りている駐車場は駐車場所は自由なので、場内で湿気が少しマシな場所に変えて駐車し、カバーは自宅に持って帰って干しました。

警備員さんに話を聞くと、今年は特にめちゃめちゃ湿気が酷いと。
止めっぱなしのクルマの地面が乾かないのは、場内の空気の流れの面でどうしても仕方ないですと話されていました。
場内は換気システムも作動していますが、田舎の古い地下駐車場なのでどこまで効いているのか・・・。
地下駐車場はメリットも多いですが、梅雨前後の湿気だけはネックですね。

先日、ご縁があってhonda eを1泊2日でお借りする機会がありました。
僕の営業車兼足車は、毎日市街地を15分走って15分停まるを繰り返すちょい乗り専用で、1日の走行距離は20～40km程度、非常に狭い場所にも行くので3ナンバー車はNGです。



honda eは、500万もするのに実質約200km程度しか走れないために、世間では酷評されていてほとんど売れていませんよね。
しかし僕の次期足車として走行距離200kmは許容できるので、一度試乗してみようと思いホンダディーラーへ。
全く初めてのディーラーでしたが、営業の方は丁寧に対応してくれました。
その日は営業の方と一緒にディーラー近辺をちょい乗り試乗でしたが、試乗後に営業さんより後日1泊2日でお貸しますよと提案して頂き、ご好意に甘えました。

僕はEV車どころかハイブリッド車も所有したことがないので、初めてのEV車に緊張して乗りました。
しかし乗ってすぐにその緊張は消えるほど、honda eはガソリン車と同じ感覚で乗れるクルマでした。
奥様も運転したのですが、乗り易いしデザインが可愛いと大絶賛。

ボディーサイズはちょうど良く、アクセルを踏めば速いです。
(リーフやテスラのスタートダッシュがめちゃ速いのを実感)
カメラのサイドミラーも、初めはちょっと戸惑いましたが、試乗が終わる頃には慣れました。
室内も質感も使い勝手も良く、最小回転半径は4.3mなのでUターンも1発です。
ハンドリングも最高で、エリーゼで走り慣れたプチワインディングをほぼ同じペースで走れます。

honda eは、既存のガソリン車からの流用ではなく専用の設計/生産で、かつしっかりと作り込まれているので、乗り出し500万は仕方ないと思います。
僕は自宅に充電環境を用意出来るので、来年の足車買い替えの第1候補です。

お借りした日は実際に仕事で使って買い替え後のシュミレーションしたのですが、出先でエアコン付けたまま駐車しても、当然排気ガスはゼロですし、騒音はエアコンのファンの音が僅かにするだけなので、非常に便利なことが分かりました。

EV車はいまだ車両価格が高く、急速充電時の弊害も言われていますから、街中に大量にあふれるのはまだまだ先でしょう。
しかし、ヴァンテージのような燃費悪く&騒音をまき散らすクルマに乗っているのが恥ずかしくなる時代が確実に近づいていると肌で実感しました。
今のうちにヴァンテージを存分に楽しんでおこうと思います。

コロナ騒動が始まって以来、初めて泊りのドライブに行きました。
コロナ騒動以前も仕事に専念していたので、5年ぶりの旅行です。
今も多忙のため、今回は1泊のみです。

天気が良かったのでヴァンテージで出掛けました。
数年前からずっと気になっていた人気の宿に初宿泊です。
宿の駐車場は全て空いていて一番端に停めたのですが、チェックインするとまさかの「本日は貸し切りです。露天風呂もラウンジも館内全てご自由にどうぞ。」
初宿泊なのに、まるでご常連のようなVIP扱い。



ゴールデンウイーク後の平日だったので、たまたま他に予約が入らなかったそうです。
この宿にはソムリエさんもおられるのですが、当然私たちのテーブルに専属でした。
気さくなソムリエさんで、ワイン素人同然の私と奥様に対して、ワインやお料理の解説を丁寧にして頂きました。

翌日は世界遺産のお寺に初参拝したのですが、ここでも参拝者はおらず貸し切り状態。
境内にご住職がおられ、「こんにちわ。お邪魔します。」と一言挨拶しただけなのに、「せっかくお越しになったのですから」と言って、自ら境内の案内と説明をして下さいました。



出発日の午前中は昼まで、2日目の午後も帰って即仕事でした。
仕事をストイックに頑張っているご褒美なのでしょうか？
予想以上に満足度の高い小旅行となりました。

そろそろ梅雨と真夏になるので、趣味車の楽しみは控えて当分は仕事漬けの日々です。
本日もご覧になって頂き、ありがとうございました。

先日プチツーリングに行きました。
メンバーは、本ブログ初回のファイナルツーリングと同じ3人です。

エクシージファイナルのオーナーさんはアルファ4Cで参加予定だったのですが、
前日に別の新しいクルマで参加しますと連絡あり。
新たなおクルマが何かなと思いきや、意外なほど小さいこのクルマでした。



モデューロではないノーマルの最終追加生産車のMTです。
このオーナー様は2シーターのコレクターで、既に10台近くのコレクションがあり、まだまだ増加中です。
そのほとんどが純エンジンスポーツカーのファイナル版で、新車を正規ディーラーで買うというポリシーのお方です。(購入後も所有されているので転売目的ではありません)
僕は勝手にファイナルコレクター様と命名させて頂きました。

数十キロの山道をツーリングしましたが、ファイナルコレクター様はS660にご満悦で、「所有車の中で一番楽しいので、当分足車にします。」と話されていました。

皆さんよく分かっている事ですが、1000万以上のクルマなんて日本の公道で性能を絶対に使い切れないんですよね。
僕もヴァンテージは、雰囲気を楽しむただの自己満足というのが正直な感想です。

来月にはS660が20台くらい買えるファイナル車が納車されるそうです・・・。
ちなみにNSX タイプSは、台数が少なすぎて手を尽くしても買えなかったと残念がっておられました。
しかしまだあと2台、○○ファイナルを狙っているそうです。
恐るべしファイナルコレクター様。