Commter Train 811

こんばんは。


↑非リニューアルの811系。

1989年登場のJR九州811系、登場から30年近くなり2016年よりリニューアルを開始、リニューアル完了第一編成が2017年4月にJR九州小倉工場を出場しました。

で、先週になりますが帰宅中に811系リニューアル車が自分の乗ってる快速の２本後の快速にて下ってるとの情報が入り途中駅で途中下車して一時間待って乗ってきました(馬鹿
一部、後日に撮った画像もあります(ぉ




車内はロングシートに改造。
ロングシートながら座り心地は良好( ´∀`)
板切れロングシート等のトンデモ座席を世に送り出してきた水戸岡さんプロデュース故に座ってみるまで不安で夜も眠れなかった(殴


↑リニューアル前の車内。




個人的には磨りガラス風味のパーテーションがオシャレで良いかと( ´∀`)




トイレは和式→洋式に改造。
尚、車イスには非対応みたい( ﾟεﾟ；)




パンタグラフはシングルアームに、クーラーも817系と同じ(AU-403K？)ものに換装。
下廻りはサイリスタ位相制御→VVVFインバーター化に加えMT-61モーター独特の唸りが聴こえないのでモーター換装されたっぽい？












外装はこれでもかっ！ってくらいCommter Train 811のロゴが( ; ﾟДﾟ)
水戸岡さんらしいけど(殴




方向幕は今時なフルカラーLED仕様。


2024年迄には811系全車両がリニューアルすることが決定しているので既存の転換クロスシートに(;´Д`)ﾊｧﾊｧしたい方はお早めにw







1996年に415系鋼製車(画像)のリニューアル(ロングシート化)が始まり1998年には(当時)最新型の813系200番台が南福岡電車区に大量投入により玉突きで南福岡電車区のリニューアル415系で各地の423系、715系を淘汰した過去から考えると811系をリニューアルし、2024年までに新形式近郊型電車の投入も公式発表されているので415系鋼製車こそ最も記録を急ぐべき車両かもしれませんな( ; ﾟДﾟ)