Ｄ－ＯＡＳＩＳのブログ一覧

困ったクルマは今は亡き『カルタスクレセント』です。
お客様が一週間の海外出張の間に交換してくださいと依頼されたお車です。

タイミングベルト交換後にエンジン始動、始動後エンジン良好。
空ぶかししたら吹き上がりが悪い･･･。
おいおい･･･まさか二日続けてのフューエルフィルターの詰まりか？

そんなはずはない。交換前はしっかり回ってはずだし･･･。
おかしい・・・タイミングベルトのかけ方のミスかと思い、再分解したが正常です。交換ミスはなかった。

よくみて見るとバキュームセンサーのバキュームホースが外れてんじゃん！！元に戻したらエンジン『ブーン』と快調です。(^。^;)ホッ
外した記憶がないので、エンジンマウントを外した時にエンジンが傾いて外れたしか考えれない。

くそ～、余計な再分解で余計な時間がかっちまたよ。

お客さんの車検で入庫のラルゴが、坂道や急加速時に息つき・加速不良。エンジンチェックランプは点灯せず。
こんな車は結構直るまでの時間に比べると修理費用は安く、嫌がられるケースが多く、手探り状態が続いてしまいます。
でも、今回はなぜかワクワクしてしまった。
それはちょっと一級整備士試験に似てたからかなぁ？

【点検作業】
試運転してお客さんの坂道や急加速時に息つきするという症状を確認しました。
考えられるのは負荷がかかった時に燃料が少なくなっているか火花が弱いか、エアフロの汚れによる誤作動かな？
まずプラグとフューエルフィルターの点検をしたいところですが、この車エンジンがシートの下でプラグも見れないから、エアフロを先に点検です。見た目はきれいでしたが怪しいので、たまたま同型のラルゴに乗って友人がいたのでエアフロを取替て試運転。症状変わらず･･･(^^ゞ

やばい・・・

ちょっと頭を初めから整理して、シート外してエンジンカバー外してプラグを見てみると少しギャップが広く、今まで交換してないんじゃないかなぁっていう感じでした。当然交換しました。
とりあえずフューエルフィルターもこの際交換しました。
ここで、エンジンカバーとシートを仮止めして、再度試運転。

やったー。なおった。v(^o^)
でも、原因がプラグかフィルターの詰まりかは不明ですが、作業的には無事終了に近づきました。
ここでエンジンカバーとシートをつけて終わりでもよかったのですが、予防整備という事でお客さんには了解済み(←これが重要)でプラグコードもついでに交換させてもらいました。

今回は早く解決でき良かったのですが、トラブルははまってしまうと冷静に考えれず全く違う方面の点検方法をしてしまいがちなので、これからも十分注意します。

委託販売を頼まれた昭和３９年式のトヨペット・コロナ

４０年落ちの博物館においてありそうな車ですが、欲しい方いましたらメール下さい。

【セールスポイント】
・今はない希少な『愛』ナンバー！！
・この年式には珍しいクーラー付
・５０～６０歳世代には憧れ的存在の車で懐かしいらしい…？？
【車両状態】
・車検切れになってます。
・雨漏れあり（未確認ですが多分ドアのウエザーストリップからと思っています）
・各部サビあり
・マフラー断裂（爆音）※要交換
・ゴム類は劣化・亀裂あり※要交換
・フロントベンチシート破れあり
・その他、損傷箇所ありますが、コツコツ直して乗れる人にお願いしたいです。

本気で購入希望の方は希望価格をいれてメール下さい。
car.info@car-oasis.cvbb.jp

昨日、一級整備士試験だったので、毎晩続いてた試験勉強も終わりました。
後は試験結果のハガキを待つのみです。その後は口述試験もありますが・・・。

いろいろ試験解答の情報を調べてみると、合格圏内だったので安心しました。

一級小型自動車整備士試験を受験した方がいましたら、今後の口述試験対策などの情報交換しましょう！！

一級自動車整備士試験合格に向けて猛勉強？？
教科書は赤線だらけであたまパンク寸前！！

３/２０が試験だけど不安いっぱい、自信も無くなってきたし・・・。