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ビリオンのパワステタンクの話ですが、この前オイルをむちゃくちゃ吹いてたので・・・オイルを何度も買い足したと思って導入しました
通常３４は、前方へタンクを移設するＫＩＴがついてて、移設するようなのですが・・・
ど～もキャニスタの足を削り落としたり、色々と元に戻せなくなる加工を加えるのがイヤ＆移設が面倒だったので、純正のタンクの位置へそのまま付けてみました
ステーは適当に穴を掘って曲げて・・・タンクはホースバンドで共締めという簡単なものでしたが・・・結構しっくりして付いたので正解でした♪
まっ、これも自己満ということで♪
ただ、結局使用したパーツは、タンクとホースバンド１つだけというかなりもったいない使い方を・・・(T_T)

ＡＲＣのオイルキャッチタンク、かなりの間外したまま放置してたんですが、ようやく元の位置に戻せました～
以前、大気開放をやめて、配管を新設して～と考えていたんですが・・・
結局どうしたかというと、赤丸の大気開放ドームをぶった切って、中の配管へテーパータップを切って、配管エルボを取り付けることに・・・
エルボの先のホースはそのまま車外へ大気開放・・・一般道ではサクションへちゃんと繋ぎます、と言うことで♪
職人さんへ溶接のお願いとか考えてましたが・・・ブローバイ過多の疑いが出てきたため急遽思い付きで作業敢行
結果オーライだったのですが、ぶった切った先には配管となっており、タンクの中はオイルを効率良くキャッチできるようかなり複雑になっていたようです
なので、当初考えていた、横へ配管をつけるような改造よりは良かったかな～と自画自賛♪
・・・まぁ自己満ですね♪

スミマセン、今度はタイヤの話です

次のアタックは、言い訳無しの”ガチ”で望むため、タイヤを新調することに・・・もちラジアル♪

第一候補　TOYO　ﾌﾟﾛｸｾｽ R1R・・・〇安い、ラジアル最強？、Ｘ溝が浅い？
第二候補　YOKOHAMA　ﾈｵﾊﾞ AD08・・・〇AD07は最高だった＝ﾈｵﾊﾞ好き、Ｘとにかく高い
第三候補　DUNLOP　ﾃﾞｨﾚｯﾂｧ　Z1 ｽﾀｰｽﾍﾟｯｸ・・・〇価格はまぁまぁ、悪い事は聞かない？
と散々迷った結果、消去法でｽﾀｰｽﾍﾟｯｸになりました

どうなんでしょうね～ｽﾀｰｽﾍﾟｯｸって？
ＬＭに履いてる同じＤＬのDZ101は、「食わない」、「勝手に滑る」という印象が強すぎて、DL自体相性が良くないのかな？と思ってたのですが・・・ｽﾀｰｽﾍﾟｯｸは別物だということを祈ります

さぁてどうなることやら？・・・今月、１０日か１１日にはタカタへ出没予定です♪