がんZYのブログ一覧

今年も行ってきました～・・・ゼロヨンオフ♪
今回は、ＧＴ－Ｒマガジンの取材もあるということもあってか、前回以上の台数のスカイラインが・・・遠くは九州、関東から１００台はいましたかね？
そのうち１０台が雑誌に載れるとのことで、ガチのジャンケン対決がありましたが・・・予想通り１回戦敗退ヽ（＊ヘ＊）ノ
しか～し、我が県人会から数台が勝ち残ることに成功(0゜▽゜)0
そのうち勝ち残った２３Ｒさんがせっかくの権利を”がんさんに譲る”と・・・「はっ？いやいやそんな気全然無いし～」と慌てながら、「もっと出たがってた人が居らんかったけ～？」と辺りを見回すと・・・おったhamaさんが♪
ということで、目的達成でテンション上がりまくりだった、県人会宴会部長のhamaさんが今度全国デビューしま～す、みんな買ってねo(^ー^)o


ゼロヨンは、今年は飛び石を警戒して、絶対走らないと公約してたんですが・・・今回は信号機が付いて２台ずつしか走れないこともあり「こりゃいける♪」と、どっかの政治家バリの公約破棄にてスイッチオ～ンｏ(*▼▼*)ｏ　
まぁＬＭに履き替えて来なかった時点で、「もしかしたら走るかも～？」という気はあったんですが・・・やっぱ楽しそうなの見たらダメでしょう♪
色んなマシンとも対戦できたし、ほんとおもろ過ぎました～♪
また今日は、Toshiさんのガンメタくんの１．５Ｋ体験もできたし♪、TETSUさんの究極８００馬力マシンも拝ませてもらえた上、おまけに横にも乗せてもらえたし♪、オークションでパッドも落とせたし～♪と大満足の一日でした～


主催者のおーちゃんさん、スタッフの岡山県人会の皆様ありがとうございました
今日参加の皆様お疲れ様でした～
また来年もよろしくお願いします・・・半年後でもいいよ♪

またまた、平日懲りずにタカタへ行ってきました
結果から言うと、なんとかおかげさまで「更新」というノルマは果たせました～

今日は、受付時点からなんとなくベスト更新の予感・・・ゼッケンＮｏ３４♪
みなさんの下馬評通り☆スペックはいいタイヤでした～
タイムアタック２周目で、

　６５秒１６０

６周目で、

　６４秒８２７　

とかなりいい感じできてたんですが・・・それ以降は気温の上昇と共に、ほとんど６５秒台と頭打ちでなかなかタイムも縮まらず(￣~￣；)
タイヤの空気圧調整も何度も試みたんですけどね～・・・結局どれが良かったのかは？？？

いくら頑張ってもダメなので「今日はもう終了」と、バイク（１０００ｃｃの恐ろしい単車）で来ていた、元Ｒ乗りのゆーいっちゃんを乗せ同乗走行に行ってみると・・・

　６５秒０３４

ん～もしかしていけるんじゃないの？と、最後の１０分をきったところでの本日ラストアタックを敢行（画像）・・・ようやく今日一が出ました♪

　６４秒２６３

おおよそ前回のタイムから２，５秒短縮、タカタのランキングでは、ＧＴ－Ｒラジアル部門 ４位、３４縛りだと１位に♪
・・・まぁまたそのうち次々抜かされると思うので、３日天下かと・・・(*^日^*)

実は、密かに狙っていたタイムは６３秒台・・・ある方から「タイヤ替えたら３秒は短縮させんと・・・」の至上命令が出ていたのですが、壁は予想以上に厚かったです （TωT）
ここからのタイム更新はなかなか難しいでしょうが、寒くなってきたらまた再チャレンジしたいですね～

本日遊んでいただいた、Toshiさん、kyoちゃん、ひ～ろ様、ゆーいっちゃん、お疲れ様でした～

昨日の話ですが、予定通り☆を装着してきました～♪
いつもお世話になっているＹさん、今回もありがとうございました～m(__)m
このあと走りに行ったりはしなかったので、行きの道中で皮むき、あとはぶっつけ本番ですね～
さぁてどうなることでしょう～？、今から楽しみですo(^ー^)o

１０日ですが、先週の予報、降水確率５０％から４０％、３０％と天気もいい感じになりそうです
逆に予備日で考えていた１１日は、５０％から６０％に上がってきているので・・・もう１０日で決定ですね♪
翌日は雨？、気温も上がってきそうということで、ＡＭの枠で行きたいと思います

平日で朝も早くなりそうですが、来れそうな方はぜひご参加くださいね～
今のところ、Toshiさん、kyoちゃん、ひ～ろくん、ゆーいちくんは来れそうなのかな？
あっ・・・23Ｒさんも来ると思ってま～す♪

ビリオンのパワステタンクの話ですが、この前オイルをむちゃくちゃ吹いてたので・・・オイルを何度も買い足したと思って導入しました
通常３４は、前方へタンクを移設するＫＩＴがついてて、移設するようなのですが・・・
ど～もキャニスタの足を削り落としたり、色々と元に戻せなくなる加工を加えるのがイヤ＆移設が面倒だったので、純正のタンクの位置へそのまま付けてみました
ステーは適当に穴を掘って曲げて・・・タンクはホースバンドで共締めという簡単なものでしたが・・・結構しっくりして付いたので正解でした♪
まっ、これも自己満ということで♪
ただ、結局使用したパーツは、タンクとホースバンド１つだけというかなりもったいない使い方を・・・(T_T)

ＡＲＣのオイルキャッチタンク、かなりの間外したまま放置してたんですが、ようやく元の位置に戻せました～
以前、大気開放をやめて、配管を新設して～と考えていたんですが・・・
結局どうしたかというと、赤丸の大気開放ドームをぶった切って、中の配管へテーパータップを切って、配管エルボを取り付けることに・・・
エルボの先のホースはそのまま車外へ大気開放・・・一般道ではサクションへちゃんと繋ぎます、と言うことで♪
職人さんへ溶接のお願いとか考えてましたが・・・ブローバイ過多の疑いが出てきたため急遽思い付きで作業敢行
結果オーライだったのですが、ぶった切った先には配管となっており、タンクの中はオイルを効率良くキャッチできるようかなり複雑になっていたようです
なので、当初考えていた、横へ配管をつけるような改造よりは良かったかな～と自画自賛♪
・・・まぁ自己満ですね♪