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ＡＲＣのオイルキャッチタンク、かなりの間外したまま放置してたんですが、ようやく元の位置に戻せました～
以前、大気開放をやめて、配管を新設して～と考えていたんですが・・・
結局どうしたかというと、赤丸の大気開放ドームをぶった切って、中の配管へテーパータップを切って、配管エルボを取り付けることに・・・
エルボの先のホースはそのまま車外へ大気開放・・・一般道ではサクションへちゃんと繋ぎます、と言うことで♪
職人さんへ溶接のお願いとか考えてましたが・・・ブローバイ過多の疑いが出てきたため急遽思い付きで作業敢行
結果オーライだったのですが、ぶった切った先には配管となっており、タンクの中はオイルを効率良くキャッチできるようかなり複雑になっていたようです
なので、当初考えていた、横へ配管をつけるような改造よりは良かったかな～と自画自賛♪
・・・まぁ自己満ですね♪

スミマセン、今度はタイヤの話です

次のアタックは、言い訳無しの”ガチ”で望むため、タイヤを新調することに・・・もちラジアル♪

第一候補　TOYO　ﾌﾟﾛｸｾｽ R1R・・・〇安い、ラジアル最強？、Ｘ溝が浅い？
第二候補　YOKOHAMA　ﾈｵﾊﾞ AD08・・・〇AD07は最高だった＝ﾈｵﾊﾞ好き、Ｘとにかく高い
第三候補　DUNLOP　ﾃﾞｨﾚｯﾂｧ　Z1 ｽﾀｰｽﾍﾟｯｸ・・・〇価格はまぁまぁ、悪い事は聞かない？
と散々迷った結果、消去法でｽﾀｰｽﾍﾟｯｸになりました

どうなんでしょうね～ｽﾀｰｽﾍﾟｯｸって？
ＬＭに履いてる同じＤＬのDZ101は、「食わない」、「勝手に滑る」という印象が強すぎて、DL自体相性が良くないのかな？と思ってたのですが・・・ｽﾀｰｽﾍﾟｯｸは別物だということを祈ります

さぁてどうなることやら？・・・今月、１０日か１１日にはタカタへ出没予定です♪

「３４のシートって長距離とか乗ってると疲れませんか？」・・・てか、おじさんは最近Ｒに長時間乗るとドッと疲れを感じます
前もみんなでそんな話をしたからか、最近知らず知らずにシートの物色をはじめてるんですが・・・

画像は上がＳＲ－６、下がＳＲ－７、特徴は見たまんまかと
で、どれにしようかな？という話なんですが、みなさんだったらどれが良いですか？
個人的には、ホールド重視の６がいいと思ってるんですが、７は６より疲れにくい？とかで・・・じゃぁ逆に６は疲れるのかな？と思ったり・・・
３４純正より良いのであれば６でＧＯ、６が純正と変わらなければ７か買うのやめるか・・・とちょっと迷ってます

もし、身近にオーナーさんが居たら感想が聞きたいなぁ～
よろしくお願いしますm(__)m

・・・嫁さんの車♪
欲張り７人乗車ということで・・・今後、家族との遠出にＲの出動はほぼなくなるでしょう(T_T)

いつから？・・・たぶんこの前のタカタだろうな？
フロント側は綺麗なのに、リア側だけオイルまみれ
オイルキャッチタンクからの戻しが入ってるとしても、これっておかしくないですかぁ～？
いろいろ疑わないといけないところが出てきそうです・・・（´△｀）
今日は洗車の予定がオイル掃除で終わってしまいました(T_T)