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先週土曜の話とはなりますが、リセッティングの終わった彗星号を引上げてきました～

待ちに待ったブースト解禁♪

まっ、日中だったので車も多く、プチ全開しかできませんでしたが・・・こりゃ堪りませ～ん


今回の仕様変更交換部品、加工箇所を公開したいと思います

★ｼﾘﾝﾀﾞﾌﾞﾛｯｸ：05U → 24U（N1）87Фﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ
★ﾋﾟｽﾄﾝ　 　：HKS 2.8L KIT STEP2
★ｺﾝﾛｯﾄﾞ　　：　　　〃
★ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ　：　　　〃
★ﾒｲﾝﾒﾀﾙ　 ：nismo
★ｺﾝﾛｯﾄﾞﾒﾀﾙ ：POWER ENTERPRISE
★ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ　：HKS
★大容量ｵｲﾙﾊﾟﾝ：HARA SPL
★ﾊﾞｯﾌﾙﾌﾟﾚｰﾄ：TOMEI
★ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ：AISIN
★ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ：TOMEI 1.5mm（圧縮比8.6）
★ｵｲﾙｷﾞｬﾗﾘｰｵﾘﾌｨｽ：TOMEI
★ﾍｯﾄﾞ　　　：面研、ﾎﾟｰﾄ研磨、ﾊﾞﾙﾌﾞ研磨、擦り合わせetc
★ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ：TOMEI（ﾘﾝ青銅)
★ｲﾝﾏﾆ　　　：拡大加工
★ｽﾛｯﾄﾙ　　 ：ｺｰﾃｨﾝｸﾞ
★ｶﾑｼｬﾌﾄ　 ：REIMAX ｽﾄﾘｰﾄｶﾑ INT 264°（ﾘﾌﾄ 8.58） EXH 256°（ﾘﾌﾄ 8.5）
　　　　　　　 → HKS STEP1　INT 272°（ﾘﾌﾄ 8.7）　EXH 272°（ﾘﾌﾄ 8.7）
★ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ　：nismo 600cc → SARD 700cc
★ｻｰｼﾞﾀﾝｸ　 ：nismo
★ｱｳﾄﾚｯﾄﾊﾟｲﾌﾟ：TOMEI
★ﾌｭｰｴﾙﾎｰｽ　：ｽﾃﾝﾒｯｼｭﾎｰｽ → ｺﾞﾑﾎｰｽ
★その他交換部品：油圧ｾﾝｻｰ、ｴｱﾚｷﾞｭﾚｰﾀ、ｱｲﾄﾞﾗｰ、ﾃﾝｼｮﾅ-　etc・・・


やっぱり予定外だったブロック交換が一番痛かったなぁ～

ブロック代を捻出するために、急遽予定変更したカム周りの仕様変更が一番心配でしたが・・・一応どうにか目標の600psはクリアできたようでした（ブースト1.5K）

こちらは、ダイナパックでの結果



少しわかりにくいので、２．８Ｌにして実際どう変わったのか、２６の時との比較を・・・



グラフから読み取った数値を、Excelに入力しただけのものではありますが、

・・・ありゃ、中間域で２６に負けとるじゃん（T_T）

前の２６の時は、フラット過ぎて面白みに欠けてるかな？と思っていましたが、今回の２８はドッカンっぽくなってます・・・実際踏んだ時もそうでした♪

まっ、これはこれで面白いのかな？とは思うのですが、仕様とトルク／パワー的には、実際のところどうなんでしょうねぇ～？

セッティングがピーク重視？、いやいやカムの特性？、レイマックスのGr.Aにしてたらもっとトルクが出た？なんて思うんですが・・・

みなさんのご意見、ウンチクをぜひお聞かせくださぁ～いm(__)m



しばらくは、トルクフルな加速感とメカニカルな排気音を楽しみながら、かっ○ばしたいと思いま～す

え〜一応予定通り、明日彗星号を引き上げに行くことになりました

明日は昼前到着目指して行きますよ〜kaneやんさん♪…って来れるのかな？


ほんとだったらワクワクの引き取り前夜だと思いますが…テンション低っなのです(T_T)

それはどうしてか？

なぜか金プロの調子が悪いらしく、急遽社長のを外し一時的にお借りして納車との事…すっきりしね〜(T_T)

聞いた話だと、データはバッチリ作れても、書き込みができないとか言う症状らしく、モノはすでにメーカー送りに…モウオカネナイヨ

最後まで色々あり過ぎて、ため息が尽きませんが…加給解禁と良い結果報告ができる事だけを楽しみに行ってきたいと思いますm(__)m

またまた大変ご無沙汰しておりましたm(__)m
ブログネタ的には、ＯＨ完了報告、慣らし運転○○編などたくさんネタがあったのですが・・・
毎度のことながら、年度の変わり目は仕事が超多忙なもので・・・気付けば1か月以上放置となっていましたf^_^;

さてさて、ＯＨの方は数々のトラブルを乗り越え・・・２か月間の冬眠を経て４月初頭に無事完了
先日まで慣らし運転をしてきましたが、ちょうど昨日、リセッティングの為、再び秘密基地へ彗星号を預けてきました♪

で、ＯＨ後の感想は？というと、ＯＨを実施したみなさんがおっしゃってますが・・・はっきり言って別物ですね
「トルクが約１０００回転前倒しになった」という風に言えばわかりやすいでしょうか？
めちゃくちゃ車両が軽く感じて、滑るようにスイスイ走るから運転が楽チンというような感じです・・・う～ん逆にわかりにくいかな？
あっ仕様の方は、皆さんの予想通り２，８Ｌとなります

慣らし運転の条件、社長の指示では・・・「ブーストをかけない事」、「～５００ｋｍまでは３０００回転縛り、以降は４０００回転まで上げ１０００ｋｍまで走るように」という事でしたが・・・
「～５００ｋｍは２０００回転縛り、～１０００ｋｍは３０００回転、～１５００ｋｍは４０００回転」と、独自のルールを決め、“目標：慣らし１５００ｋｍ”　だったはずでしたが・・・
ＧＷは、思いつきで九州へ“慣らし運転一人旅”に出掛けたりと、秘密基地へ預けた際には、合計１９００ｋｍ走破してしまっていましたf^_^;









おかげでバッチリあたりはついたと思うので、今からどんな結果が出るのかすごく楽しみです
…天候が良く順調に行けば、来週17日に引き取り予定となりま〜す♪

昨日は、23Rさんの赤車に便乗させて頂き、またまた秘密基地へ行ってきました。
青車を預けて、ちょうど一ヶ月半。
"もしかしたら、もうエンジン載ってるかも？"とか言いながら行ったのですが…残念ながらまだのようでしたf^_^;

ブロックの方は、ピストンも入って組み込みはほぼ完了？
クランクシャフトを回すと、ピストンがピコピコと動く様子は、あらためてへ〜という感じでした。






ヘッドは、カムのシムの到着待ち状態だそうです…ピカピカ♫





モノが揃い次第、あとはそれぞれのドッキングしていくのみか⁈

…もうしばらくかかりそうです(u_u)

今日は、持ち込みの部品を届けるのと、エンジンルームの大掃除の為、秘密基地へ行ってきました
…いつもなら誰かしらお誘いするとこだったんですが、仕事の関係で夕方までに急いで帰宅する必要があったので珍しく一人での訪問

到着するとちょうど、ポート研磨を終えたばかりのヘッドを、バルブガイド打ち替えと面研の為、外注先に出荷準備真っ最中
のぞかせてもらうと、お〜ピカピカ、ビューティフル♫
どんな仕上がりになるのか、すごく楽しみです










今回は、前からず〜と付けたかったタービンのアウトレットパイプも持参
なるだけ邪魔しないように、ピットの片隅で取り付け作業をさせて頂いたのですが…一カ所取り付け穴の位置ズレがありタービンとドッキング出来ず…＿|￣|○
急遽穴の拡大加工をする羽目になり、ドリルをお借りしたりと、結局は仕事の邪魔をしてしまいました〜m(_ _)m…頼んますわ〜東○さん








で、メインの大掃除
上っ面は、洗車の都度綺麗にしてたのでそこそこ綺麗…さすがに下いくほどきっちゃなぁ〜
右側は、ドラシャブーツ裂けのグリスと、オイルキャッチタンクのゲージから吹いたブローバイまみれ
左側は、同じくグリスと、パワステオイルの吹きこぼれと、大掃除のしがいがありまくりでした
社長達からは、「エンジンのったら見えんのに」と言われながら、クリーナーと大量のウエスを片手に、エンジンルームに入室してから、一度も出る事無く２時間ぶっ通しで拭き拭き…腰が逝くかと思いました
完全に自己満足の世界ですが…まぁこんな機会は滅多とないですからね





今日はやった感に満ちて帰路につきました
また近々何かしに行きま〜す