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白RZですが、エンジンOHの他にフロントブレーキのダブルディスク化も

お願いされていたので、そちらをやることにしました

部品はゲットしてあったので、組み付けるだけだったのですが

新しく付ける左のキャリパーがあまりのも汚く塗装が剥がれているので

磨いて再塗装することにしました。

塗装が乾くまで、触れないので、ウルフのキャブを掃除しましたが

流石スズキですね、キャブの中がオイルまみれでゴテゴテでした

大体ばらせたのですが、スロージェットだけが外れないので

キャブクリーナーとエアガンの交互攻撃で何とか開通したと思います

組み上げて、エンジンに取り付けましたが、結局チョークのキャブ側の

ねじが折れていたので、またまた部品注文でキャブはここまで。

ついでに引きずっていたブレーキを点検すると残りがほぼ無い状態

スプロケットも前後ダメ、チェーンも錆錆と結構お金が掛かりそうです。

バイク屋に電話すると、黒RZの部品が入っているとのこと

早速取りに行って、ウルフの部品の値段だけ確かめて部品を貰ってきました

RZRのO／Cも入っていたので、交換してほぼRZRは完了です

タンクを付けてコックをひねると、ザーッとガソリンが

オーバーフローです、、ダメ元でフロートチャンバーをこんこん

たたいて再度コックオンあら不思議、オーバーフローが直りましたよ[m:50]

エンジンを掛けて電気回りの点検、、電気回りは大丈夫でしたがホーンが

なりませんでした。

でもまあほぼ完成したので、端の方にずらしておきます。

今日は色々用足しをしていたので、時間が取れませんでした

それでも、フレームにエンジン乗せまして、クラッチ組み立て、オイルポンプ交換、キャブO/H

ジェットは350用のが転がっていたのでそいつを取り付けまして、時間切れ

明日からは2泊で温泉に行ってきます。

過去にばらしたことのあるエンジン、と言うこともあり順調に分解。

クランクケース内を確認、やはり左側に、過去にガソリンが流れ込んだ形跡がありましたが

クランクシャフトの錆も出ていなく、状態はまあまあです、クランクベアリングも問題無さそうなので

クランクO／C左右、ドライブスプロケットのO/C、シフトペダルO/Cを交換して組み上げて行きました

ピストンピンのニードルベアリングも新品を購入、シリンダー、ピストン、ヘッドはオークションで

購入済みのモノを組んでいきました、ピストンの1番2番の区別が付かなかったので、

フィーリングで付けました、夕方にはクラッチ以外は組み上がりました、クラッチスプリングは

強化しないとクラッチが持たないので家にストックしてあるRZRのエンジンから拝借して組み上げる予定です。

同時進行で、トラックの屋根塗装も終了しました。

ようやく北海道にも、冬将軍がやって来ました、朝から雪で、夕方には

ブラックアイスバーンになっていて、とても危険な道路状態となりました。

同時にでは有りませんが、バイクいじりも本格的にスタートです

とか言いながら、今日はトラックの天井の錆を落として、プラサフ吹きまして

乾燥を待っている間に、RZのエンジンを下ろして、フライホイール

外せばクランクを割ることが出来る状態まで進めました。

明日はバイク屋でフライホイールを外してクランクシール他諸々の交換

をしたいと思っています。

４L3RZのエンジンのパッキン類が届きました、明日以降暇を見て、エンジンOHしていきます。

また、以前修理していたゼファーのパーツ代も頂いたので、次のパーツの支払いが出来ます。

まさに自転車操業状態です。