景惣のブログ一覧

C6に試乗してきました。

乗りやすくて、かつ、乗っているだけで、
気持ちが高まるような車でした。

外装は、黒で、内装は、白、
というハイコントラストも
要因としてありました。

ただ、なめらかさという点では、
Ｃ５の方がさらに良かったような気もします。

Ｃ５の方が後に開発され、硬性も上がっているからではないかと、
担当の方はおっしゃっていました。

デザインは、申し分なく気に入りました。

シトロエンのＣ４とＣ５に
青山で
試乗してきました。

Ｃ４は、ハイドロサスでは
ないものの
なめらかさと正確さがあります。


Ｃ５は、ハイドロサスを装備していました。
起伏無く路面を滑っていくよう感じと
正確さが両立していました。

両者とも素晴らしく、この上もなく良かったのです。
良い経験になりました。

ルノーのメガーヌに試乗して、
担当の方と話をしてきました。

メガーヌは、加速とブレーキがよく
安定性もあり、そういったてんでは良かったです。

ただ、柔らかいながらも路面の凹凸を
伝えてくるところがあり、

なめらかに走るクラウンとはやはり違います。


クラウンと同等の満足度があるのは、

フランス車の中では、シトロエンＣ６だろうとおっしゃていました。

その他としては、日本車のセダンの方がまだ合うのじゃないかと、
ひかえめにおっしゃていました。

中古の現行センチュリーも気になっているといったら、
悪くない選択だとおっしゃっていました。

他社の車の話題にも
応じてくださる方で、よかったです。


次は、シトロエン　Ｃ４／Ｃ５
を試乗してきます。

予約とれたみたいです。明日です。

実は、初めてのルノーなので

なかなか、わくわくしています。

この車は、昔の時代の日本車の味を
残した車で、
軽い感じがします。
そこが、あえて好きなので乗っているのですが。

この「軽さ」は、日常の足としては好都合なのですが、

超高速で乗るとなると弊害も出てきます。

特に、ステアリングが過敏になるのが問題です。

150km/h（もちろん、サーキットで）を超えると、ごく微妙なハンドル操作が要求されます。
スポーツカーとは、逆の特性なので、この点を余分に注意しないとだめです。

前回はこの点が分かっていなかったのです。

本来考慮されていない使い方をするときは、
追加の注意をするべきだということでしょう。