<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>さわだ / さわだのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1276392/blog/</link><description>走りといイジりでは６：４で走り好きかな？
でも走りを追及するとイジらざるをえなくなる今日
このごろですが。。。

スノボーエクスプレスとして目を付けたファミリアだったんだがこれがけっこうおもしろい車で、気がついたら乗って19年になってます。
最近この車も珍しくなってきたようだが、いろんな意味？で目立って来ている
感じがする（笑）
多趣味ですが、この車はその全てに関係しています。

だいたいなんにしろ軽くてシンプルなものを選ぶ傾向にありますね。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 12 May 2026 13:19:36 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>さわだ / さわだのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1276392/blog/</link></image><item><title>さんべ高原</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1276392/blog/40012981/</link><description><![CDATA[

おかげで最近いそがしい。
仕事もだが、正月には親父が亡くなって自分が世帯主になるといろいろやることが
多くなる。
が、たまには息抜きをせねば！ということで今日はスイッチOFFにしよう！
うん。そうしよう！　
そうしてやる～！
ってなわけで最近ハマっているグライダーを飛ばしに高原へ ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Jun 2017 00:24:11 +0900</pubDate></item><item><title>セットアップ１５　サーキット「フォースを信じるのだ？」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1276392/blog/36602893/</link><description><![CDATA[
（画ブリッツのフルバケ新装！）


んー。
最近のサーキットで感じるんだが今ひとつコーナー立ち上がり加速が悪い。
他の皆さんに離される感じ。これはおかしい。
理論で考えても分らんくなったんでもう一度走った「感じ」を思い出す。
んー。　
立ち上がり加速中、跳ねる。　タイヤをかきむし ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Oct 2015 00:11:26 +0900</pubDate></item><item><title>GT ロマン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1276392/blog/33388101/</link><description><![CDATA[

その後サーキットでダンパーを締め上げたままの状態でいつもの峠を試しに走ってみたら
今までと全く違うくらいグリップしている。
今までが最弱だったんで当たり前ってところだろうが、サスの調子も良くなってきたんだろう。
乗り心地も飛ばせば逆にいいくらいでまったく疲れない。
トウゼン楽しいので ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Jun 2014 00:50:07 +0900</pubDate></item><item><title>セットアップ１４　キャンバー？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1276392/blog/33365839/</link><description><![CDATA[

備北サーキット挑戦２回目。

足回りのセッティングはまだまだ甘かった。
というのも、今まで気になっていたコーナリングの左右差を四輪の荷重のばらつきと想定して、
それを左フロントの車高を２ミリ上げたら改良した。
それとフロントのキャンバーを少し戻し姿勢も５ミリダウンしたらなにがなんだ ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Jun 2014 23:37:38 +0900</pubDate></item><item><title>セットアップ１３　祝、とりあえず完了！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1276392/blog/32075426/</link><description><![CDATA[

以前から気になってた左右コーナリングの違いの原因はこれまたシロウト的なことだった。
それは、「いつも基準にしているガレージの床が水平ではない！」　なんと（泣）

いやー。
それにしても今までいろいろ勉強になった。
しなやかに良く動くストリート仕様。
とりあえず基準の方向が見えたと ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Jan 2014 01:08:41 +0900</pubDate></item><item><title>セットアップ１２　姿勢変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1276392/blog/32054549/</link><description><![CDATA[


キャンバーを変えて以降なんかちょとハンドリングがクイックすぎる感じになってきたのでチェックしてみると
なんと姿勢が以前より前傾が２０ミリぐらいきつくなっている。
これはいかんと思い元の前傾１０ミリに戻したが、今回のキャンバー変更をふまえてついでに姿勢水平を
試してみた。
結果は良 ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Jan 2014 21:48:32 +0900</pubDate></item><item><title>セットアップ11　キャンバー変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1276392/blog/31998720/</link><description><![CDATA[


冬タイヤ変更のためにラジアルを外したらなんとリヤの内側だけが減っている。
とくに左が極端！（画像上のタイヤ）

もしかしたら今までとんでもない見落としがあったのでは？
予想は当たりで、極端なキャンバーをゼロに戻したら走りが更に良くなった。
　
しかし今までのセットアップ作業で ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Dec 2013 22:31:02 +0900</pubDate></item><item><title>セットアップ１０　サーキットその後２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1276392/blog/29714399/</link><description><![CDATA[

サーキットへ行った時に気付いたがまわりのほとんどの車は自分のより車高が低い。
なので今日は車高をさらに下げてみたら走りがクイックになってコーナリングスピードと安定性が良くなった。
ロールセンターとか、いろいろな理由があるんだろうがスポーツ走行で下げるのは当たり前ということか。
それに前 ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Apr 2013 00:28:19 +0900</pubDate></item><item><title>セットアップ９　サーキットその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1276392/blog/29698898/</link><description><![CDATA[５日前の走行会の後、さきほど初めてホームの峠を走ってみたら以前とまったく違う。
とにかく最高に良い。

ダンパーとバネはセット８までと比べてかなり締めてるから当然コーナリングスピードと切れ味は
かなりＵＰ。
が、にもかかわらず乗り心地が更によくなっている。

んー。
これはおそらくサ ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Apr 2013 00:13:30 +0900</pubDate></item><item><title>セットアップ９　サーキット編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1276392/blog/29671646/</link><description><![CDATA[

岡山、備北サーキット走行会！
なんと、「なつかしい車で賞」を獲得！
ポテチひと箱ゲット(笑)
　
やはり街乗りセッティングでは足が柔らかすぎる。
これはこれで十分楽しいんだが、皆さんについて行こうと思ったらダンパーとバネを締める必要があった。
午前中はドライだったが午後は完全にウ ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Apr 2013 21:51:25 +0900</pubDate></item><item><title>セットアップ８　春！ラジアル装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1276392/blog/29452280/</link><description><![CDATA[


スタッドレスからラジアル（ネオバ）に変えた。
車高は前後とも１４ミリダウン。
減衰　２クリック

んー。
やっぱラジアルは凄いグリップだ！
当たり前か。

おどろいたのは、４５ラジアルなので硬性がある分乗りごこちは悪くなるかな？と思ったが、
まったく逆で、はっきり分かる ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Mar 2013 22:55:53 +0900</pubDate></item><item><title>セットアップ　７　キマッたか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1276392/blog/29183375/</link><description><![CDATA[現状
Ｆ　ゼロ締め　　２クリック
Ｒ　ゼロ締め　　２クリック
前傾１５ミリ

あれ？これって以前のセット２とほとんど同じじゃん？
だが今までで一番気持ちいいし、鋭い。
高速域もＯＫ
サスのパーツがなじんできたんだろうか？
んー・・・？
どっかがちがうんだろうな。

いつもの峠 ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Feb 2013 00:06:32 +0900</pubDate></item><item><title>セットアップ　６　勘違い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1276392/blog/29154837/</link><description><![CDATA[んー。
セット５はなんかの勘違いだったのか、良い気がしたがその後のってみたら
フロントのグリップ感はないし、リアも跳ねてたしなんでだろう？
今日はフロントのバネを２ミリゆるめてみたら良くなった。
「今度こそはよくなった！」
　と、この言葉をいままで何回言ってんだろ(笑)

フロントのグ ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Feb 2013 00:08:14 +0900</pubDate></item><item><title>セットアップ　５</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1276392/blog/29110912/</link><description><![CDATA[

今日もいろいろやった。
いつものスキー場通いルートで、やはりガソリンが減ってくるとリアがぽこぽ跳ねる感じが
してきた。ひどくはないが。
スノボを早めに切り上げて再セット作業。
イニシャルをゼロに戻しても変わらず。

そこでタカハシさんの二番目のアドバイス、「フロントの減衰を利かす ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Feb 2013 00:59:34 +0900</pubDate></item><item><title>セットアップ　４</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1276392/blog/29064596/</link><description><![CDATA[最近、自分だけにしか分からんような数字や言葉で、セッティングノートみたいなブログになってるが、
このシロウトの試行錯誤の状況を理解し、的確なアドバイスをするところはさすがプロですな。

「リヤで煮詰まってしまったらフロントをイジってみる！
フロントで煮詰まったらリヤをイジってみる！！　」
 ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Feb 2013 01:55:00 +0900</pubDate></item><item><title>セットアップ　３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1276392/blog/29056868/</link><description><![CDATA[満タン時にリアが跳ねたのは重さで姿勢が起きたためだった。
ということは燃料の重量の変化ぐらいでは姿勢が変わらないぐらいリアの保持力があれば？と思い
イニシャルをかけて車高もそれに合わせて調整したらスウィートに戻った。
現在満タンだが、燃料が減ってもフィーリングが変わらなければ最高なんだが。。。 ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Jan 2013 01:48:30 +0900</pubDate></item><item><title>勝負足　セットアップ　２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1276392/blog/29049315/</link><description><![CDATA[今日は高速域を試すがちょっと極端な感じがしたのでリアを４ミリ下げもどす。
これが当たりで、高速域から低速タイトでもピタッと安定！
コーヒーもこぼれない。
スウィートスポット発見！

しかしだ。
これは燃料が空に近い時であって満タンにしたらまたちょっとリアが暴れる。
２ミリ上げてもまだの ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Jan 2013 01:44:46 +0900</pubDate></item><item><title>勝負足　セットアップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1276392/blog/29040846/</link><description><![CDATA[いやー。
さらに良くなった。

リヤをさらに１０ミリあげる。
アンダーシャシーでリヤが２０ミリ高い。

気になったリヤの付きあげがほとんど消えた感じだ。
四輪が協調してギャップを処理しているかんじ。
機動性、コーナリングスピードもUP
全ての動きがシンクロしている感じ。

乗り ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Jan 2013 23:18:04 +0900</pubDate></item><item><title>メカドック勝負足　乗り心地</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1276392/blog/29010424/</link><description><![CDATA[んー。
だいたい。。
ワンオフの車高調なんてぽんと付ければOKなんてわけにはいかない。

乗り心地に関してはやはり低荷重運転の時にちょっと落ち着かない感じだったが、
今日いろいろやってみてリヤを１０ミリ上げたらかなり良くなった。
結局、姿勢はわずかに前下がりになったということだが、乗りご ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Jan 2013 23:43:07 +0900</pubDate></item><item><title>メカドックチューン勝負足　インプレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1276392/blog/28990824/</link><description><![CDATA[んーーー。

だいたい。

サスペンションとは。。

「路面のショックをやわらげる！」というのがまず一つの最大の
役割だと思うんです。。。

一般人が公道で楽しむためにはまずこれがないと走れたもんじゃない。

今まで付けていたサスはこの当たり前の機能が今一つだったんだが、
有 ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Jan 2013 23:47:46 +0900</pubDate></item><item><title>車高調完成！こんなの出来ました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1276392/blog/28739657/</link><description><![CDATA[　
やっとできました～、ワンオフで。

見た目はなかなかクールですな。
とりあえず明日、１日で取り付け、アライメントまで完了させたいと思っております。
取り付け後は十分に乗りまわして冷静な頭？になってからみなさんに
インプレッションしたいと思っております。
結局、５０諭吉様でした。
 ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Dec 2012 21:51:44 +0900</pubDate></item><item><title>アラゴ再生事業　進展</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1276392/blog/27017590/</link><description><![CDATA[長ーい期間を経てやっと見積もりがとどいた～！

なんだかんだで結局ワンオフかい。

フロント１４キロ
リヤ８キロ
スイフトのスプリングを使うらしい。

アラゴスタの吊るしよりストロークが長めになるそうで
この車にも合ってそうだな。

４６諭吉！
思い切りましたな。

これ ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Jul 2012 22:41:40 +0900</pubDate></item><item><title>アラゴ再生事業</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1276392/blog/23985158/</link><description><![CDATA[つるしで買ったＢＧ用アラゴスタだが、この黄色いだんごみたいなのがバンプラバーでこの４０ミリの長さだと１Ｇから２センチストロークしただけですでにバンプタッチしてるらしい。
これを２０ミリカットして作動性を上げるチューニングをショップに依頼してるんだが、この処置との兼ね合い
で選択されたバネはなんと ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Sep 2011 21:39:52 +0900</pubDate></item></channel></rss>