三四狼のブログ一覧

２３号車がオイル交換の時期が来ました。
スカＧもそろそろ交換時期だったので、２台まとめて交換です♪



スカＧは、先日パイピング抜け事件がありましたので、接続各部のチェックも同時に（笑）

本日は、午後よりお仕事をお休みし、秘密基地へＧＯ！



激しい走りはしませんが、デフを組んで５年が過ぎましたので、イニシャルトルクの変更をお願いしました。

　Low→Mid

帰り道、ウエットなタイトなコーナーで、強めにアクセルを開けると、気持ちよく車の向きが変わるようになりました。（滝汗）
有難うございました。


※おまけ
ブローオフ交換でブーストの立ち上がりが早くなった為か分かりませんが、基地に向かう道中、パイピングが抜けました（爆）

ご存知の方もおられますが、我が３４はＲ羽根を背負ってます。
交換してすでに１０年以上経過してますので、紫外線によるダメージが結構あります。


パッと見よくわかりませんが、よく見ると・・・


結構なダメージです。
さて、どうするか・・・？

再塗装、別の純正品を入手、それともカーボン！？
はい、カーボンです（笑）

Ｙオクで比較的リーズナブルなブツを見つけたので、ポチッとな～～



パッキンの小加工は必要でしたが、問題なく交換でしました（＾０＾）

う～ん、また一つ自己満足が増えました（汗）

車検時に取り外していたバッキューンですが、再度取り付けるには、経年劣化で割れたメクラキャップを用意しないといけません。

車検に向けて・・・、参照

Ｙオク等で入手しても良かったのですが、車検の度に交換するのも面倒だし、いい歳こいたオッサンが、「ばっきゅー――ン」てのもそろそろね～～～
ではリターンにすればいいじゃん♪、ですが、こいつをリターンにするには、少々加工が必要なのです（-。-）
ならば別の物を新調を（＾０＾）/

ってことで、トラストのＦＶを入手！

お約束の新旧比べ～

以前、トラストのＲＳを使った事、サージングが発生するのでＨＫＳに変えた経緯がありますが、このＦＶはバルブにフロートが付いているので、サージングは解消されるのでは・・・？
そんな思いでチョイスしました（果たして結果は・・・？）


まずは、パイピングをごっそり外します


構造上、フランジを固定してから本体を取り付けるようになっているので、ごっそり外さないと取り付け出来ません。


パイピング取り外しは面倒ですが、この方が作業効率は断然良いですね。


後は、元に戻して完成です。


エアー漏れが無いか確認のためエンジンをかけて・・・
アクセルを煽ると「ピュルルルル」？
あら！？バックタービン（少し不安）


試運転は後日（-。-）