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V6のリアバンク側に置くのは勘弁して欲しいまるそうデス。できれば二度とやりたくない作業デス（遠い目）。

　というわけで、SUGOサーキットゲームに向かう途中に息絶えたアルファ147GTAセレ君のオルタネーターが降りました。

　･･･長い道のりだった（遠い目）。

　いゃ、V6エンジンのリアバンク側、バルクヘッドとの間に鎮座していてくれるんですが、この子がなかなか外れてくれないんデスよ（涙）。

　このオルタ君にたどり着くためには･･･

　フロントパイプ＆センターマフラー＆マフラーステー
　フロントメンバーとボディーを固定する補強バー
　シフトレバーを保持するプレート＆センターコンソール内装
　フロントスタビライザー
　フロントロアアーム
　センターエンジンマウントとエンジンをつなぐ大型ステー
　フロントメンバー自体
　右フロントドライブシャフト
　Vベルト
　アイドラープーリー（オルタ手前）
　左右エンジンマウント

　ぐらいを外す必要があります（涙）



　なんだよ、オルタ交換のためにセンターコンソール＝内装も分解せにゃならんって（遠い目）。その上、メンバー外しどころかエンジン釣らなきゃダメって（涙）。。

　挙句、メンバーを固定している21mmボルト、超トルクで締まってるし（ため息）。ハンドツールではコネクタが折れて、エアインパクトでまったく緩まず、結局、クロスレンチに延長を２個つなげてトライデントみたいにして、やっと緩みました･･･。



　ともあれ長かった道のりもあとチョット。復活まで頑張るヨ～。