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とりあえず昨日で取付作業自体は終わったので


今日は弟と出かける用事の途中にＥＶＣ２の初期セットとブースト圧セットをしてみました。


みん友のz1fさんから頂いたセッティングマニュアルのおかげですんなり初期セット終了～。いつもありがとうございます♪


そしてブーストメーターの値との誤差もほとんどなかったのでセッティングへ。


すると、１キロの設定にしたつもりが凄まじい加速とともにブーストメーターの値は1.5キロまで(°□°;)


ゆっくり加速しても１キロ超えちゃう…これじゃエンジン壊れる(笑)


そしてＥＶＣのブースト表示と見比べてみると加速時のブースト圧の値に徐々に狂いが。


ブーストメーターで１キロ位の時で、コントローラーで0.7位…。これをオーバーシュートって言うのかな？(^^;)


なので多分コントローラーに来る負圧が少ないのだろうと思い、三又に仕込んだオリフィスを抜いたら問題解決しました(^_^)v


その後再設定しなおして走行しましたが、ハンチングや値のバラつきも無くキッチリ１キロかかるようになりました♪


インプレとしてはお決まりですが、立ち上がりも速く、気持ちよく加速してくれます(*^^*)お山も５速でスイスイ♪


こりゃまた燃費落ちるなー(笑)


逆に遠出で高速走る時とかはLOWモードでブースト0.5キロとかにしとけばエコ運転も可能なのかな？


あと、コントローラーユニットが結構熱持つんですね。


ずっと電源入れっぱで大丈夫なのかなと思ってしまいました(^^;)


皆さんはコントローラーユニットの熱どうですか？何か対策されてますでしょうか？


さて明日の卒検で教習所通いもついに終わりなので、いい加減就活します(^o^)／

ブーコン配管、エアクリ交換＆清掃、オイルキャッチタンク清掃、Egルーム清掃まで完了o(^-^)o

余ったシリコンホースで少しEgルームを華やかにしてみました(笑)

コントローラーの電源も取れたのであとはリセットとセッティングすれば完成です♪

ってか、仙台今日雪降ってマス(>_<)

どうもニートです。

前回の続きでブーコン取付です（＾＾）

まずFバンパー外して…

試行錯誤の図(笑)




そして、とりあえずホームセンターステーでこの位置に吊るすことにしました。



そして、説明書とにらめっこしながら配管開始～。



一通り配管完了♪



フューエルレギュレータ側。



そしてアクチュエータ、タービン側。



結構入り組んどりマス…ちゃんと機能してくれるかな？

あとはコントローラーの電源取って設定…暗くなってきてバンパー戻すのめんどくさくなってきたので今日はここまで(笑)

その③へつづく～。

どうもプー太郎です。

ついにくーすけにブーストコントローラーを取り付ける時がやってまいりました！



まずはハーネスを車内へ引き込み～。



カプラーついてるからなかなか通らなくて、なにげに一番大変な作業なんじゃないかと思った（＾＾；）

次にステッピングモーター(？)の場所決め～。

アルトはエンジンルームにスペースが無い！のでなかなか場所決まらず。



とりあえず収まりが良さそうな右ライト裏に仮付け。

しかしエアクリ組んでみたらやっぱり干渉～（T_T）

う～ん、やっぱりFバンパー裏のどこかにするしかないか…

…とここで教習時間がせまってきたので作業終了（＾＾；）

その②につづく～。

どれにしようか迷い中だったサイドステップを今日やっと付けました(´∀｀)

他車種の純正流用ですがかなりの収まりの良さ♪

ゴツくないし、とっても気に入ってます♪

あとはブーコン！一通り物は揃ってるのになかなか重い腰が上がらないｗ