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昨日、スプリング交換後やっとアライメント調整しに行きました。十分馴染ませてからやろうと丸１ヶ月後、700ｋｍ走行で。

直進安定性など問題なかったのですが、やはり微妙にズレてました。調整後は明らかにハンドル軽くなりましたね。

アライメント調整にあたりクリニックのような問診票があり、調整する理由からはじまり、ドリフト走行するか、サーキットも走るか・・・など。ドリフトするに○したら、そういうセッティングになるんでしょうか？私はすべて純正仕様で。

ここでスプリング交換したため調整料半額で￥10,000也。
予約して行ったのですがたっぷり2時間半かかりました。調整後に試乗もあって合計3時間。時間持て余しくまなく店内見ていると決算期セールなのかBL用STIリアスポが￥28800とか・・・。

みんカラ見てると、今日ここ行かれたレガシィ乗りの方多いみたいですね。

写真は店頭に並べられたカスタマイズ・レガシィたち。

今朝は暖かく、AM5：00に目が覚めてしまった。
週末の今日は道が混みそうなので速攻で一人で出かけることに。

久々に湘南の海、目指して・・・

環八→第三京浜→R16六浦から鎌倉へ
鎌倉からはR134、江ノ島往復、帰りは葉山寄って
逗葉新道、R16、杉田から首都高。

早朝のドライブは道が空いてて快適。スプリング換えてから走りこんでなかったため、いい気分転換になりました。

海眺めながら朝食とって、鶴岡八幡宮ちょっとお参りしたぐらいで特に観光するわけではないので、AM11：00には帰宅。今日はこれから洗車かな。

詳細はフォトギャラリーに。

ナンバープレート　ボルトキャップ。

ボルト剥き出しで見えるのが昔から嫌で、3つで￥560ぐらいの白いプラスチックキャップ着けてました。先日の塗装修理でナンバー外したため接着力低下してリアのキャップ、いつの間にか無くなっていました。
さてフロントはそのままでいいのでまた3つセット買うのも無駄に思え、安いのいろいろ探してみたところ、ありました。単品のキャップ。

BILSTEIN のアクセサリー。ボルト固定式。

定価は￥1260もしますが、中古パーツ屋で新品￥600でGET。
他にTRD、NISMOなどあったのですが、私のに合うのは唯一これだけでした。

六連星、STIとか探せばあるのかな？