良道楽のブログ一覧

今朝は雨もあがり、楽しみにしていた「昭和のCarにばる２０１３」会場のもみのき森林公園へゴー。

古い車ですが、皆さんよく手入れされていました。　　　　　　　　　　　　　　　　
タイトル画像は昭和４２年式マツダキャロルで、私と同い年であり父が乗っていた車です。オーナーさんからどうぞと言われて乗せていただきました。
私の元勤務地から自走だそうです。ここまで維持するのは大変だと思います。


収穫ブツはカプのイラストと、以前から気になっていたケミカル剤のホワイトダイヤモンドです。
現在ホイール磨きはブルーマジックを使っておりますが、これも良いらしいので使ってみたかったのです。

夕方から1ヶ月ぶりにカプチでお出かけです。週末になると雨でしたからホントに久しぶりです。
バッテリー大丈夫かなと思いましたがOKでした。その辺へ買い物に行っただけですが。

帰りはルーフをはずして空を観ながらドライブすると、気持ちいいですね。
私のカプが平成６年式ですがどこまで維持できるかな。

宅配で来ましたよ。

仲林工業（株）のボディーカバーです。

前回の実績から、またTT-9000(裏起毛)生地タイプを購入しました。

３年程使用しましたが、この裏起毛が良い仕事をしてくれました。

使用環境で違うと思われますが、私の場合はカバーによる傷はついていないようです。



また耐久性についてですが、使用２年半の時、少し強く摘まんだ時破れました。

その後は屋根部分で少し裂けができ始め、フェルトを貼って応急処置しつつ３年４ヶ月
使用しました。




☂雨の日には乗らないので、洗車したことないですし、普段は水拭きですんでいます。
１年で1万円のコストなら満足かな。

連休中は２月と思えないほど暖かく、少しいじりんぐしました。

ウインカーレンズを交換しただけですが、バンパーも外して少し手直し。整備手帳はまた後日登録します。






　さて本題についてですが、カプチのショック（ダンパー）はＧＡＢ製に交換しています。
当初は減衰力を中間にしていて、一旦最弱にしてセッティングをすることにしました。

実はショック交換した割に乗り心地が悪く、スプリングを純正のままにしたのは失敗かなと思っていました。しかし少しずつ減衰力を強めると乗り心地がよくなり（路面のゴツゴツを拾わなくなった。）なんでと疑問に思っていました。

　最近手にした本ですが、第三章にＲＸ－７にビルシュタイン製のダンパーをセットし走行テストしたらオイル漏れが発生し、国内メーカー製では同じテストで問題は発生しないと同社に報告したところ、「それはダンパーが仕事をしていない、減衰力が出ていないからだ。」と回答されたという事。

柔らかいから乗り心地がいいとは限らないんですね。フォレスターもＸＶも硬い足だと思いますが、
乗り心地はいいんです。納得できました。

乗り心地は良くなりつつあるカプチですが、ＸＶと比べるとボディの剛性はダメダメです。前後タワーバーはいれていますが、やれているのかな。もう少し補強が必要かな。

本日、スバルＸＶ納車されました。
これから、よろしく。










フォレスターは、朝から車内を掃除しました。

長く乗ると、お別れするのはちょっと複雑・・・









５年間での走行距離は、３５１５６キロ。

故障もなくよく働いてくれました。
今までありがとう。

本日は代休で最後になるかもしれない？トレーラブルに行ってきました。











場所は菅野ダムです。
最後？はボートデビューの地で乗り納めをしました。













燃料３ℓで走りきりました。
菅野ダムももう来ることないかな。ここは広いのでエンジンないと辛いし。
ＸＶのヒッチメンバーがあればいいけど。

ありがとう我が愛艇
すばらしきトレーラブル