プチおやじのブログ一覧

昨年末の車検から排気系の課題が残り、、、
『そうだ‼︎ 大人しいマフラーを探そう♪』 と
画策するも、オフィシャルで入手可能なモノは
5次元プロレーサーぐらいしか無く
今、装着してるモノと一緒では大人しく無いので...
『ほな、ワンオフで作るしか無いわなっ！』
と変なスイッチが入りました😅

気持ち良く走るのと相反するので、あまり費用を
かけたく無いのが本音です
純正フジツボ製マフラーは既に手放してますし
同じモノが出回る可能性は低く、待ってられません
ましてや純正形状だとリヤピースから交換が必要
となり、手間ひまかかりそうなので却下です


今回の車検で、何故か？　換えさせられた
マフラーを元に戻しました💦





同じプロレーサーです😓




コレを使って、大人しそうなタイコを付ければ
イケるんじゃね？ って
勢いづいたのがアホでした😮‍💨






未使用 BNR32用SUS マフラーを
入手したのは良かったんですが、、、






何もかもがデカ過ぎて、スペースに収まりそうも
ありません😭
パイプ径も10mm以上、デカいですし😱
使えそうにありません🫢
せっかく入手したのに粗大ゴミ決定っス😑

ホカすのはやぶさかでは無いのですが...
ただ、粗大処分は
まぁまぁ手間がかかり面倒なんです💦

なので



高価買取店へ🤗


こちらの店舗、今回で2回目の利用です
で、
私との相性はあまりよろしくありません。

初めて利用した5年程前



画像のワタナベ(15” 7J ちょい深リム)に
新品のR1R 履いてたのをそのまま持ち込み
2本で8,000で引き取っていただきました
(初めてで要領得ず、持ってきたモノを
何もせず、また持って帰るのがダルくなり
承諾しました)

数日後、店の通販で約4倍の値付けで販売
してるのを確認しました
さすが商売繁盛してますわ😂


そんな感じなので。。。
1,000でも引き取ってくれれば
粗大処分の手間を考えれば 御の字でした👌
サステナブル社会に貢献しますし

結果は予想の3倍でお買い上げいただきました💪
『高価買取に偽り無し！』 でしたwww
あざーした🙏
もう利用する事は100%無いですけどね🤭
(ナンボで世に出すのか？ 楽しみです)


----話を戻し----

新品マフラーを安価で入手して加工する作戦は
失敗に終わりました

そりゃそうですわ、寸法やら良く調べず
勢いだけで勝負するなんて、、、
自身の性格を 60にして やっと分かってきました😎

失敗を反省し
調べてから調達する様に、、、
それが大人です🤪(それが普通ですw)





調べれば、ちゃんとSUSのタイコだけ売ってます👍

少しでも音量を下げたので
タイコは若干長めで
中で絞って、出口も小径のをチョイスしました




テールエンドは
レジューサーパイプを別途入手
全長を合わせ適度な長さでカットして使用予定


ふぅ〜　😮‍💨

なんか
当初の勢いは何処へやら、、、
疲れました🥱



良しっ♪

気を取り直し
加工製作に打ち込もう‼︎

あ、
私は作業しませんけどね。。。
もちろん、下請けに出しますwww

本年も
何卒よろしく
お願い申し上げます🙇🏽

25年最後の更新です

シロクマ号は、これまで足腰を強化してきました
念願のリアも鍛える事ができました
内外装も相応にセットアップしてます
そして赤ヘッドも、周辺が衰える前に予防しました
大まかではありますものの、トータルとしてバランス
良く、手を入れられていると自負してます

一方、自身の身体は、、、
歳相応以上にポンコツに進化中です💦
身体は換えが効かないのでヤバぃです
特にCPUはDOS/Vなので、何かあれば直ぐに
フリーズしますwww
その度に周囲が温かく接してくれます🤭

来年は、🧠を活性化させボケ抑制していこうかと


こんな私にお付き合いいただいた皆様
一年間、ありがとうございました🙇🏽
来年もごひいきに何卒よろしくお願いいたします

皆様にとって26年が良い年となります様に‼︎






ん⁉️

11月29日(土) 近隣で、先輩の居る
自動車整備工場に入庫しました
目的は、EGオイル漏れ修理他、と車検です

翌月曜朝に『COが基準の2倍の値が出てる』 と
連絡がありました🤔
前回車検から関連パーツの変化点は、EXマニ&
フロントパイプ、エンドのマフラー交換ぐらい
で倍の数値になる様な状態ではありませんでした

慌てて純正触媒とマフラーを持参しました
同時に、交換しようと思ってたO2センサー
(互換品)を発注しときました
※コーションランプは点いてる訳ではない

触媒は以前から34R純正メタル(X4)に換えてます

入庫する前から長丁場になるのは想定してましたので
年越しまでに終われば・・・って感じでした

数日後、今度は
『オイルストレーナーが付かない！』 と連絡があり...
言うてる意味が分からないので
仕事帰りに寄りました

予め“オイル漏れはクランク軸のオイルシール”
だと予想して、同じ手間なので
どうせならフロントカバーごと交換しよう
と、部品を用意して積み込んで交換依頼してました
その、私が用意したフロントカバーに内蔵されてる
オイルポンプのサクションポートフランジ側と
元々付いていたオイルポンプストレーナーの
フランジ取付けボルト間ピッチが僅かに異なり
ボルトが入らない、、、と言う状況でした




元々のフロントカバー側のボルト間ピッチは
約45mm
私が用意した互換品の方は約40mm




フロントカバーはN1もVZ-Rも共通で
純正品番13500-1N501です

今年の6月に交換を思い付き、一番安価で品質評価
が良い　こちら↓↓↓で互換品を購入しました



『互換あり』　とハッキリ明示してます！

こう言う場合、修理屋なら悩み無用で現合にて
取付けしますが、そこは昨今の整備工場
責任問題や純正部品加工に抵抗ある様で。。。

『私が加工してきますよ』　
とストレーナーを持ち帰りました

思うところは沢山ございます。。。
何故、フロントカバー付けてから気づくの？
とか
フロントカバー外してオイルポンプのサクション
ポート部だけ入れ換えたらイケるやん
とか
「悪いけどストレーナーのフランジ ボルト孔を
少し削るで」　と事前説明後、そのまま進める
とか、、、

確かにフロントカバーの交換は、色々外したり
ズラしたりで手間がかかり、組み付け後に
もう一度バラして、、、ってなると心折れそうに
なるのは理解しますし
先輩の立場もございますので
心の中で押し殺しておきました😓


持ち帰ったストレーナーは、社内で下請けに出し
加工してもらいました
そんなたいそうな作業でも無く
単にフランジの取付け穴を内側に
長穴加工するだけです(ガスケットも)



内側に約2.5mmづつ詰めてます
締め付けとガスケットさえしっかりしていれば
この程度の加工なら何ら問題ありません
たかだかギヤポンプ(トコロイドかも)の
サクションポートなので低圧ですし
オイルパンの中に浸かっているので
原則、エアは吸わないです
ポンプが正常でキャビテーション起こさない限り
エンジンは焼き付く事はありません
それよりもエンジンオイルに起因(質、劣化、スラッジ、油量、油温、油圧等)するトラブルの方が多いはずです




無事、取付けされ
作業は進められる状態になりました👏👏👏


あ、CO値異常の方は、純正触媒とマフラーを
以前のモノに戻したら、ギリ1.0以下に下り
クリアした様です
音量も規定ギリだそうで
私の今後の課題となりそうです😮‍💨

最大の難関は解決したので
後は、お願いしていた他作業を進めてもらうだけです



おっと、忘れてました‼︎

そもそも、私が6月に購入して用意した
フロントカバーが、互換性無かったから
面倒臭くなったのでした

半年前の購入でしたが、問題発覚した時点から
購入先と水面下でやり取りを進めてました

その一部始終を公開しておきます🤭












💪💪💪

前回
プレマシーの車検で後味が悪い思いをした件をアップしました

法対応で、私のイジった箇所を事前連絡無く、触った事に対し不快感を覚えた事です

案の定、車検戻ってきてから初っ端の通勤時に違和感があり　「これ、やっとんな」 でした...

タイトル画の様にメーターイルミが不点灯なんです
ウチの初期型CREWプレマシーは、インテリアをほぼ全て後期型にしており、Dは気づいてません

メーターはイモビとECUの関係でAssy交換出来ず、部分移植や液晶反転加工、LED打ち替えで対応しており、後期型同様にキーONでメーターイルミが常時点灯する仕様にしてます
また、後期型のメーターカバーはスモークで、イルミ点灯しないと日中の視野性が著しく悪のです

その加工ライン(イルミ常時点灯配線)を断線させられてました


私『車検から戻ってきて、いつもの状態と異なるのですけど、ウインカーの点滅色(法適用)以外に何か作業しましたか？』

D『整備担当に確認して参ります。少々お待ち下さい』
....『確認したところ、ウインカー点滅色の適正化のみと言う事です』

私『そうですか。なら、その際に作業ミスされてますね。どうしましょう？』

D『誠に申し訳ございません。お手数ですが、至急点検いたしますので再度入庫いただける事は可能でしょうか』

私『ん？　私が持って行くのですか』　
　 『そちらの作業不具合ですよね』

D『失礼しました！　こちらから伺います。どちらに伺えばいいのでしょうか？』

私『いや、私が後期仕様にしている事に気づいてませんし、私のやっている作業/加工自体、分からないでしょ。どうやって不具合対応するのですか？』『そもそもメーターイルミ不点灯が不具合って気づいていないと言う事は、作業前/作業後の状態確認されて無いって事ですよね。そんな整備担当に作業任せられますか？』

D『・・・』

一応、私の
モヤモヤのガス抜きはさせていただきました🤭

私『自分しか分からない作業なので今回は自分で対応しますよ』

D『　は、はぁぁぁぁぁ。。。』


だから触って欲しく無かったし、触るなら事前に連絡が欲しかったのです

私、間違ってませんよね🤔






修復😮‍💨