かきあげDONのブログ一覧

どもっ、お久しブリ～フ
（え？　ギャグが古いって？w）



いやぁ、もう3月なのに今年初のブログとは...(^_^;)
なんかここ最近急に暖かい日が続いて、一気に雪が解けてきましたね

母さん、僕のあのやる気スイッチ、どうしたんでしょうねえ？ 
ええ、夏、碓氷から霧積へゆくみちで谷底へ落としたあのやる気スイッチですよ




ちょっと某小説風に始めてみましたw
(´艸｀*)




さて、私のやる気スイッチは...どこに行ったか分かりません。
どこかに落ちていませんでしたか？
もしかしたら、どこかの山奥のダムで谷底に落としたのかもしれません。
…いや、実は最初から無かったのかもしれませんw





我が愛車のやる気スイッチはこれですね。


ここ、イジってみたいな～と思ってて、先日ようやく部品調達しました。
(*'ω'*)



実はかなり昔から気になっていたのですが、うまくいくか全く見当もつかない状態だったので。

ダメならダメでネタになるかと思ったので（笑）
人柱ってやつですねw
（それ程たいしたことでは無いですがw）





左：20プリウスのプッシュスタートスイッチ
P/N 89611-47010

右：今回購入したSAIのプッシュスタートスイッチ
P/N 89611-75043

これ、ちょっとくすんだ青がとてもいい感じなのです。
今使っているのは、表面中央がテカってきてイイ感じじゃないw


品番から逆検索すると右の青いスイッチは、SAIの他に、20エスハイ、200系クラウンHV、アルハイ・ベルハイ、PRIUSα（DAIHATSU MEBIUS）、PRIUS PHV、30PRIUS（後期？）等のバイブリッド車が使っているみたい。





スイッチ本体の形が全く違います。
そもそも、コネクタ形状やピン数が全く違うので、ポン付けは不可能です。

20プリウスのはスイッチの照明がフィラメントバルブなのでバルブ交換式ですが、SAIのはLED照明なので交換できません（交換の必要なし）。



同じトヨタ車なら他の車種でも色々流用可能みたいです。
ダイハツ、スバルも同じものを使っているのでたぶん可能でしょう。
（AQUAはスイッチ上側のLEDインジケータがないタイプなのでプリウスには流用不可）





ところで、車輛の保安基準が変わって2017/2～以降に新車登録される車に関して、プッシュスタートスイッチが搭載されている場合には、

・スイッチ表面に「ENGINE」、「START」、「STOP」の文字が表記されていること。
※ハイブリッド・EV車の場合は「POWER」、「ON」、「OFF」の文字が表記されていること。

・なおかつ、透過光等によりこれらの文字が夜でも確認できること。

が必要になったようです。


私のプリウスは古いので、スイッチには家電とかでよく見る「丸に縦棒」のリンゴ形の電源マークがありますが、「ON」とか「OFF」の文字表記はありません。
こういうのは今後はNGってわけですね。
（新しい車で、スイッチを弄る場合は注意が必要ですね）




部品が届いたことだし、眺めていても始まらないので…、
とりあえずバラします。


使いたいのはキャップ部分。
（メッキリングは外さなくても良かったです）


スイッチの隙間にマイナスドライバーを突っ込んで、コジって外すだけです。


外すときに下の方欠けちゃいましたw
(;^ω^)

裏側の形状は思った通りほぼ同じ！(´艸｀*)


で、スワップ！


おぉ、嵌ったヨ！
(*^^)v




う～ん、でもちょっと出てます？
2ミリくらい飛び出た感じ...。

かな～りピンボケw

でも、そのままで嵌ったことに感動w
全く加工無しですよ！





無性に押したくなります。（多用厳禁？）
何気に見るとニヤニヤします。（前方不注意！）
いいんじゃないでしょうか。（自己満足w）


外して嵌めただけでそのままOKだったので、おそらくTRDの赤いやつ

とか、TOM'Sの乳白色のやつ（キャップ部分のみの販売）

もそのまま使えるでしょう。
（※あいこんさんのご指摘により、TRDのスイッチはキャップ裏面の形状が違うようで流用できないようです。情報ありがとうございます。）




んぢゃ！
(^ω^)ノ

先日のブログでシフトレバーのユニットをまるごと交換しましたが、現在シフトレバーは…、


今はこんな感じになってます。
プリウスαのシフトノブ
(´艸｀*)


純正のものより少し小振りですが、まあまあ扱いやすい感じの形状です。
でも、ヒートブルーの加飾が20プリウスでは浮いてますw









左が20プリウス純正のもの。
ストレートで手前が太くなっていて斜めにカットされている無難なデザイン。
※20プリウスはシフトノブ単体での品番はありません。
シフトノブは先日交換したシフトレバーASSY LWR（#33560-47011/47012）の構成部品の一つとなっているため。


対して右のプリウスαのシフトノブはちょっと細身でなめらかな形状です。
（写真では拡大されているので大きく見えますが）

正直、使いやすさにあまり違いはありませんw
(一応、同じM6のネジ穴なので簡単に付け替え可能です)



シフトパターンが「逆ｈ型」で特殊なので、そのまま流用できそうなものは限られますが、これ以外には、

・トヨタ プリウスα（ZVW4#）
　実は今回付けたものの他にも色違いがあり、

今回付けた標準のもの（#33504-49015）


＜限定車”tune BLACK”仕様＞ (#33504-49035-B0)
※インパネに合わせてシフト本体も「ラメ入りピアノブラック塗装」


＜G's＞（品番不明）
・G'sもシフトノブ本体はラメ入りブラックで、ヒートブルーの部分が黒のカーボン風）



・トヨタ SAI（AZK10）
　みんカラでも結構流用例が多い

＜前期型＞（#33504-79005）
・プリウスαより少し角ばった形状（ウレタン製？）+ヒートブルー


＜後期型＞
・本体は革張りになり、ヒートブルーはシルバーの落ち着いたデザインに変更
内装色に合わせて、革色やステッチ（縫い糸）の色違いを含め3種類あり
①黒革×アイボリーステッチ（#33504-79035-C0）
②黒革×ボルドー（赤）ステッチ（#33504-79035-C1：写真のもの）
②茶革×アイボリーステッチ（#33504-79035-E0）



・トヨタ MIRAI（JPD10）
　モーターショウで実車に乗った(座った)はずなのですが、どんなシフトレバーだったか覚えていないw

拾った写真（#33504-69005-C0）
・「B」が「Ｂs」になっていますが、「B」と「Ｂs」の違いは...わかりません。

プリウスは遊星歯車による無段変速なので前進は「D」レンジのみです。
一般的なAT車のように「L」とか「１」、「２」とかはありません。

トヨタのバイブリッド車はレバーをそのまま下に下げた場合「B」レンジとなりアクセルをオフにした時に、普通車のエンジンブレーキと同等の機能となります。
モーターでの回生量が増え（＝モーターで負荷を増やす）、エンジンも強制的に始動して走行負荷を増やします。
（バックの「B」ではないですよ。バックはリバースなので「R」です）






・レクサス HS250ｈ（ANF10）
やはりレクサス、当然革張りです。


①黒革（#33504-79025-C0）
②茶革（#33504-79025-E0）
意外と小さいのかな？
かなり質感高いけど4,000円もしないようです。
下手な社外品よりいいかも。




※30プリウス、NOAH・BOXYハイブリッド等は形状が合わない

※新型（50）プリウスはそもそも取付ネジ径が違うらしい？？
　長さもかなり短いので使えなさそう。



その他、社外品ではTOM'ｓとかもあります。







最終手段！

Grazio&Co.(グラージオ)の「シフトパターンオーナメント」

縦・横1.4cmでアルミ製のシール

（意外と小さい）

これを貼っておけば、基本何でも取り付け可能？（笑）











あ、先日外した「シフトレバーASSY LWR」、実はバラしてみて不具合の原因がわかりました。



平らな目隠しパネルの赤丸部分が波打って変形してます。

これが表のパネルの裏側と接触して動きが渋くなっていたようです。
擦れた部分に大量の粉が付いていました。
あと、塗布されているグリース？も経年変化でかなり硬くなっていました。

車内の熱や長期使用により劣化したのでしょうか？




因みにこの「シフトレバーASSY LWR」、MC前とMC後で品番が違います。

＜MC前＞
#33560-47011

＜MC後＞
#33560-47012


一般に部品の品番が変わるには、

1．構造や構成部品の見直し（コストダウン目的）
2．特に外観部品に対しての構造や形状変更（MCによるデザイン変更等）
3．不具合の修正

が考えられます。


私のプリウスはMC前で購入した部品はMC後なのですが、今回の部品に見た目（外観）の違いは見つけられませんでした。
（表から見えない部分に変更があるのかもしれません）





今のプリウスαのシフトノブも悪くはないのですが、他のに変えてみようかなぁ～。






では('ω')ノ

タイトルとは全く関係ありませんが、写真は今日のお昼の札幌です。

一昨日降った雪は昨日も降り続け、3月として３５ｃｍも雪が積もったのは３５年ぶりなんだとか。


一転、今日は天気が良くて積もった雪が融け始めています。

まさに、
「3歩進んで2歩下がる～♪」
ですね。







さてタイトルの件ですが、色々と考えてもうこの辺りで終わりにすることにしました。











さようならソフトバンクさん。
('ω')ノ~~~


牛丼や、ドーナツにアイス、チキン等々いろいろとご馳走になりましたが、正直この程度のセコイリターンぢゃ物足りないのです。
長期利用のユーザをないがしろにし、新規契約者には手厚いキャッシュバックや特典。
新しいプランに見直すとなぜか毎月の支払額が高くなる...。


大手キャリアにはもう期待しません！


なので今話題の「格安SIM」へ乗り換えるのです！！







…って、実はもう既に乗り換えてしまったのですがね。
( ´∀｀)





実際、デジタルホンがJ-PHONEになって少し経ってからの契約なので18年ほどのお付き合いでした。

数年前から「格安SIM」（ドコモのMVNO）を数回線使ってて、特に不都合を感じることもなく、ここへ来てかなり格安で安心出来る企業からのSIMが出て来たので…。



「フッ、いよいよ機は熟したようだな。」
（おまえ誰やねん…って）



乗り換え先は、


イオンモバイル～♪



直接クルマネタではないのでみんカラでは詳しく書きません。


…が、興味のある方は別でやってる「Yahoo!ブログ」（←ここをポチッと）に詳しく書いてますのでそちらをのぞいて見て下さい。







それで、感想だけ簡単に言うと「格安なのにとても快適( ´∀｀)」です。
乗り換えて良かったです。


とりあえず月12GBのプランにしたのですが、頑張って使ってますがかなり余りそうですw

行く行くは車に大き目のタブレットを載せてWi-Fi環境を組んで、アプリでカーナビにしようと思っております。


まあ、いつのことになるのやら...。









んじゃ!( '▽')ノ