3MRのブログ一覧

小生は以前は日産車ばかり乗り継いでいたのですが、前車で浮気してからの久々の日産車であり、少々荒々しい排気音や振動をなつかしく感じています。

私の車は２．５Lですが、もともと日産車は発進加速を特に重視しているようですから、出足は十分です。多少ローギアードですが、変速ショックも少なく、世間で指摘されている５速ＡＴでも特に不満は感じません。
最初は過去の日産車の経験から、ギャップを乗り越えてもミシリとも言わないボディ剛性の高さや、（電制スロットルのセッティングによる所も大と思いますが）エンジンレスポンスの鋭さに驚きましたが、最近は慣れてきました。

燃費は走行距離の約９０％が高速道路ですので、あまり飛ばさなければ１０ｋｍ／Ｌ程度で、最初に予想していたよりは、ましなようでホットしています。

細かな点では多少の不満はありますが、非常に気に入っています。
いずれにしてもＶ３６オーナーの皆さんの情報を参考に、少しずつ弄っていきたいと思います。
これからもよろしくお願いします。

とても久しぶりにブログに書き込みます。

というのは・・・
小生の会社からの急な通達で通勤車の買い替えが必要となったため（田舎のため車でないと事実上、通勤困難な立地なのです）、何とか回避の方向を探るべく、約６カ月間、非常に悩みましたが、パサートでの通勤はやはり困難であり、且つ嫁さんのセカンドカーで使用するにはサイズが大きすぎる、等の理由から、泣く泣く箱替えを決心しました。

結果、V36スカイラインとなりました。
短い間でしたが、パサートは非常に良くできた車であり、改めて楽しいドライブができたことを思い出して残念に思います。

驚くのはパサートとスカイラインの共通点は共に４枚ドアのセダンというだけで、如何に多くの点で性格が違っていることか。排気量はパサート：２．０→スカイライン２．５なので２５％UPなだけなのですが、その加速力はその差以上に違います。私は東名高速が走行距離の９０％程度でメインとなりますが、平均速度も２５％以上、増えています。パサートの時は法定速度＋αでジェントルに流していましたが、スカイラインにしてからは、車にせかされるように常に追い越し車線をキープして走ってしまいます。それにつれて燃費も２５％以上悪化しました。

今後は気分を一新してV36で趣味のドライブを満喫していきたいと思います。当面は予算不足で弄りができないことが唯一、寂しいですが・・・

本日、１週間放置した青空駐車のパサが鳥糞だらけとなっていたため、
軽く水洗いしていたところ、Ａピラー下のプレス曲げ部に写真では
見ずらいですが、工具で引っ掻いたような傷を発見！！

長さ５０ｍｍ位にわたって塗装がはがれていました。

いたずらであれば、もっと目立つ所に傷をつけるだろうし、
以前からであれば気が付いているだろうし。
傷の状態から判断すると、何らかの作業でついたような気がします。

考えてみればリコールでＤに持ち込んで以来、洗車も作業依頼もしてないし
このような傷がつく作業をしたのかどうかは分りませんが、
一度、Ｄに持ち込んで確認してもらおうと思います。

いずれにしても何らかの処置をしないと錆がでるかな？
早くなんとかしなければ！！！

今日は体調不良のため外出できないことから、久々のブログＵＰをしています。また、かなり以前に取り付けた後席モニタやサブウーファについて、やっとパーツレビューに投稿しました。

輸入車乗りの方の中では常識かもしれませんが、私のような初心者にとって意外だったのが、純正コネクターやバッテリーを外した際にやたらと警告灯が点灯する事！
今回もナビ配線を外すため、助手席エアバックランプのコネクターを外したら、エアバック警告灯が点灯し、再始動しても消灯しないためＤに依頼して消してもらいました。
どうもＢＯＳＣＨのＣＡＮ－ＢＵＳ採用後では少しでも配線をいじると、すぐに何かしら問題が出るとのこと。（車種によってはエンジンの吹けも悪くなるとか）

以前の国産車では、まずそのような事態は発生しなかったため、盲点でした。
うーーーん。電装系いじりが好きな私にとっては予想外の展開です。
今後は業者に頼んだ方が良いのか？
でもお金もないし・・・

一昨日に仕事で出張していたインドから帰国しました。
出発前から現地の食事などには気をつけるように周囲からも助言されており、
自分でも気をつけていたつもりですが、帰国後は胃腸の調子が良くありません。
せっかくの休日なのでパサでドライブでもと思ったのですが、これではとても
そんな状態ではありません。>_<