竜騎兵のブログ一覧

Ｙａｈｏｏでミトと入力すると検索の一番上にくるのは水戸・・・・。

１５５の頃から乗ってみたいと思っていたalfaについに乗れた。
今回借りたのは、ＭＩＴＯ　クアドリフォリオ ヴェルデ!
私のお気に入りの四つ葉のクローバーマークがついているのがポイントである。
（長谷川の飛燕のプラモデルパッケージに書いてあるマークで気に入って好きになった）

大きさ的にはＦＩＴを幅広にした感じだが、デザイン的にはalfaの曲線美がみられる。
内装は、ドアライニングとインパネはチープな感じがするが、メータ周りはかっこいい！
シートはタン色のレザーで見た目は高級車っぽくてよい。



さっそく、キーを回してみると、メータ指針はＭＡＸまで行った後に現状地に戻った。
久しぶりのマニュアル車に緊張しながら運転開始。


スポーティーな印象を持ちながら、乗ってみたところ扁平率40％タイヤにしてはのりごごちが良い。
床についている足は、小刻みな振動が伝わってくるが、シートの上にあるお尻は全く振動を受けていない感じだった。（ただ、残念なのはカーブの時のフォールド感はなかった。）

行くぞっと、アクセルを踏むと、トルク感はある程度あるが、あまり感動的な加速無し・・・・。alfaって感動的なエンジン音と加速が売りだと思っていたのだがＭＩＴＯは違った。

この違いが、私の勘違いだった事に気づくのは先輩の一言”このスイッチ何”。
私もこのＤＮＡスイッチの意味を知らなかった。
（普通は、調べてから乗るのだろうといわれるかもしれないが、今回は突発でalfaに乗れたのでＭＩＴＯの名前は知っていたがどのような装備か知らなかった。）

スイッチをダイナミックモードにした途端、胸をすく加速と野太いエンジン音！
まるでターボ車みたいな加速であった・・・。そう、ＭＩＴＯは1.4Ｌターボエンジンだった。
さらに、驚いたのはアイドリングストップがついている！
もう、私の頭はalfaなのかなんなのかわからなくなった・・・。



そんな困惑の試乗となった今回の感想は、alfaファンに怒られてしまうかもしれないが、
最終的な判断としてはＶＷフェアーの時にテストコースで試乗したＰＯＬＯ ＧＴＩのほうが、内装の質感、加速感、コストパフォーマンスが高いと感じた。（シートの質感はalfaがいいのだが・・。）
alfaファンの皆さんすみません(^_^;)