竜騎兵のブログ一覧

Ｙａｈｏｏでミトと入力すると検索の一番上にくるのは水戸・・・・。

１５５の頃から乗ってみたいと思っていたalfaについに乗れた。
今回借りたのは、ＭＩＴＯ　クアドリフォリオ ヴェルデ!
私のお気に入りの四つ葉のクローバーマークがついているのがポイントである。
（長谷川の飛燕のプラモデルパッケージに書いてあるマークで気に入って好きになった）

大きさ的にはＦＩＴを幅広にした感じだが、デザイン的にはalfaの曲線美がみられる。
内装は、ドアライニングとインパネはチープな感じがするが、メータ周りはかっこいい！
シートはタン色のレザーで見た目は高級車っぽくてよい。



さっそく、キーを回してみると、メータ指針はＭＡＸまで行った後に現状地に戻った。
久しぶりのマニュアル車に緊張しながら運転開始。


スポーティーな印象を持ちながら、乗ってみたところ扁平率40％タイヤにしてはのりごごちが良い。
床についている足は、小刻みな振動が伝わってくるが、シートの上にあるお尻は全く振動を受けていない感じだった。（ただ、残念なのはカーブの時のフォールド感はなかった。）

行くぞっと、アクセルを踏むと、トルク感はある程度あるが、あまり感動的な加速無し・・・・。alfaって感動的なエンジン音と加速が売りだと思っていたのだがＭＩＴＯは違った。

この違いが、私の勘違いだった事に気づくのは先輩の一言”このスイッチ何”。
私もこのＤＮＡスイッチの意味を知らなかった。
（普通は、調べてから乗るのだろうといわれるかもしれないが、今回は突発でalfaに乗れたのでＭＩＴＯの名前は知っていたがどのような装備か知らなかった。）

スイッチをダイナミックモードにした途端、胸をすく加速と野太いエンジン音！
まるでターボ車みたいな加速であった・・・。そう、ＭＩＴＯは1.4Ｌターボエンジンだった。
さらに、驚いたのはアイドリングストップがついている！
もう、私の頭はalfaなのかなんなのかわからなくなった・・・。



そんな困惑の試乗となった今回の感想は、alfaファンに怒られてしまうかもしれないが、
最終的な判断としてはＶＷフェアーの時にテストコースで試乗したＰＯＬＯ ＧＴＩのほうが、内装の質感、加速感、コストパフォーマンスが高いと感じた。（シートの質感はalfaがいいのだが・・。）
alfaファンの皆さんすみません(^_^;)

最近、すっかりロムってしまっています。

震災で原子力発電所の事故にもかかわらず、インドネシアより友人の女性が
放射能も気にせず、栃木にきてくれたので日光を案内。
まずは定番の東照宮を案内した。


東照宮から、田母沢の御用邸に徒で移動するとき、路地から何やら視線を感じた。
確実にこちらを威嚇するように凝視している大蛇が！！！！！！！
思わず、嗚呼！と叫んで急いでシャッターを切った。

正体は、光岡オロチ。まさか本物を見るとは思ってもいなかった。

前においてある赤のカラーコーンは封印の剣の様にも見えてなぜかかっこよかった。
写真ではぼけてしまっているが、ボディにはそのスタイルをきりっとさせるプレスラインが
入っていてかっこよかった。

決して、購入の対象にはならない車であるがデザイン的には爬虫類的ではあるが美しいと
感じた。（フェラーリの女性的とは違う感じかな）

友人の女性は、びっくりしていたが日本の芸術品だと説明したところ、苦笑いしていた。
インドネシアには似合わない車です・・・・・。