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夏祭り、今日決勝です！

昨日の予選

Aドライバー私

クラス1位   総合6位/90

Bドライバー大橋選手

クラス1位   総合5位/90

スタートは5番手からのスタートです！

7時間耐久のスタートは10時、スタートドライバーをつとめます！

関係者のみな様、よろしくお願いします！

 

先週の金曜日になりますが、Ｍ３ちゃん、無事神奈川の先生様に納車となりました。

私がＳ横浜へ引き取りに行ったのは２０１１年８月８日、約２年１０ヶ月、５０００ｋｍくら

いかな？走ったのは。

この期間以上に長く乗り続けた気がするけど・・・　　そんなもんだったんだね・・・

このＭ３のおかげでたくさんの友達ができました。

普段乗りからサーキットまで、普通に乗れて速い！

Ｍ３の醍醐味です。

だから友達の共有幅も広く、たくさんの友達ができたのだと思います。

ほんとにありがとうＭ３、いいマシンでした！

嫁ぎ先のＦＵＺＺＹさんはこのマシンをさらに進化させてくれる最高な方です！

言う事なしです！

本当にありがとうございました！















生まれ変わったＭ３！

アヴェンタドールのグレー・チタンにオールペン！






左ハン初？

そう言えば右でしたね。

ド緊張ー（笑）





てなわけで、、Ｍ３なくなっちゃったけどみんな友達でいてね（笑）（涙）

 やっぱり年明けはここから！

 2014オートサロンです。

皆さん、明けましておめでとうございます！

本年もよろしくです！             おそっ
 


 

今年２個目。






小林可夢偉選手のヘルメットも手掛けるHIDECK'Sさんにペイントして

いただきました！

よし！　タイムアタックいくぞーー！　　S2000のね

お盆休み中、なんだかんだ出掛けたり子供たちと遊んだりでブログＵＰもし

ないまま休みが終わってしまいました（汗）


今さらだけど、スーパー耐久富士７時間　”詳しくは後程”　なんて書いちゃ

ったので、へんな汗が出そうだけど簡単に振り返ってみたいと思います。。


８月１０日（土）予選でした。

今回の富士、私は出場する予定ではなかったのですが、Ａドラの青木拓

磨選手が、アジアクロスカントリーラリー出場のため欠、そのため私が出

場することに・・・

しかもＢドラ。

Ｂドラと言えば予選がＡドラＢドラ合算で順位が決まるため本気で走らなけ

れば・・・

ヌルイ気持ちで出場している私に走らせるの？

て感じでしたが、決まったものはしょうがない。走らねば・・・（変汗）

一応、ＡＢドラ予選はＮＥＷタイヤ履かせてもらえます＾＾　フロントだけだけ

ど＾＾

この暑さ、ただ者ではない！

ＯＵＴラップ後の１周しかチャンスはなさそう。

でも１周では無理そう。　２周目か３周目だろうな・・・俺は・・・







一応、気合は入れてみましたが、あまり力むと失敗してしまうのが今まで

の経験からわかっているので　　リラックスリラックス！

Ａドラ成澤選手が練習時のタイムより約２．３秒縮めてきた！

ん、ヤバイんじゃない？　俺そんなに縮まる？

ＯＵＴラップが終わりリヤのタイヤを１コーナーで確かめてみる。

リヤがまだそうだ　　リヤを重点的にもう１周熱を入れる

２周目　行けそうだ。

このラップ行く！

１コーナー　　ブレーキが甘いと指摘されていたので　我慢我慢　したらち

ょっと止まりきれなかった　　ような・・・　　


Ａコーナー　車速落とすな　　とにかくいってみろ　　曲がれるはずだ！　　　

オーバーだ！　リアタイヤまだか？　車がちょっとオーバーぎみなのか


問題の１００Ｒ　　　頑張れリアタイヤ！

やばい！　やっぱりケツでるーー　　Ｄ１状態だーーー

アクセル戻したら回る！

ちょっとだけ戻す　ちょっとリヤがもどった！

もう一度アクセル入れる　くっそーちょっとアクセル強すぎたまたリヤ出た

（大汗）　おかわりしちまったぜい

１００Ｒで０．３～０．５秒やられたか


ヘアピン、クリップに早く、そして早くアクセル踏めーーー


３００Ｒ　ぜんかーーい　　ここ気持ちいいーーー

シケインに向けフルブレーキ　　なんとか止まった


シケイン　１個目右小さく左大き目に

抜けて全開　　


１３コーナー　　インに早く付きすぎた　出口ちょっときつかったけどＮＥＷ

のフロントタイヤに助けられる　　とにかく踏めーーー


ネッツコーナー　ツッコミやすい　気持ち早めブレーキ　クリップは絶対逃さ

ない！


最終コーナー　　ここを攻め切れてなかった（涙）　クリップ付けなかった


ストレート　　２５０キロ強


このあと３周アタックするもタイム縮まず

予選終了。

練習時から約２秒は縮めたけどタラレバいっぱい（涙）

それはみんな一緒だけどね。

やっぱり予選の時とかほんとに冷静に的確にタイヤを使い切るのがプロ

なんだろうなあ　　　尊敬しますプロの方々^_^;


書いててもう一回予選したような気になって疲れた（笑）

まだ決勝まで行ってないのに７時間分どーすんのよ　　腹へったし


えー　決勝は　Ａドラ　スタートで、４０周約１時間１５分

第２ドライバー　　わたくしＢドラ　　３３周約１時間ちょい

ここのドライバーチェンジでわたくしＰＩＴスピードオーバーで

ペナルティくらう（爆爆）

第３ドライバー　　Ｄドラ　　３４周

第４ドライバー　　雨のためＡドラ　　２８周

第５ドライバー　　Ｃドラ　　　１０周

第６ドライバー　　ラストはわたくし　　　２４周　　　　　　

計１６９周





ペナルティ　いろいろ３回　　　じぇじぇじぇ

私が起こしたＰＩＴスピードオーバー違反により、いろいろとＰＩＴとの無線や

り取りをしていたのですが、そこでもいろいろと不手際があり、一時失格宣

言まで出てしまい、大変でしたが、大会運営側のなんじゃらかんじゃらもあ

ったのか、３周減算でレースに復帰できました（大汗）

レース中はヘットガスケットが抜け、１スティント３０周しか持たなく、ＰＩＴの

たびに水を足しながらの走行でした。

同じく３位争いをしていた６号車のランサーもヘットガスケットで何度もＰＩＴ　

ＩＮしていましたが、こっちは３０周持つのに対して６号車は１０周くらいしか

持たず、お互い最後までギリギリの闘いをしていました。

最後私のスティントの時は、エンジンも心配でしたが、私自身、足が攣って

きて最後まで持つのか　これまた闘いでした。　　

熱中症ですかね？　完全に（笑）


まあとにかく暑く、熱かった富士７時間でした。

地獄から天国、みんなに助けられ茂木に続きクラス３位、お立ち台です！

同じチームの２０号車もクラス２位　　おめでとうございます！






チームみんなで勝ち得た勝利だと思います！

皆さん　ほんとに

ありがとなしっ！