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シトロエン　クサラ　ピカソ

事故で失ってしまいました。残念ですが、ここで納車からの記憶を簡単にまとめてみます。
2005年6月10万キロ乗ったXantia V-SXからピカソへ
ハイドロからバネとのことで乗り心地がどうなるか心配でした。
しかし、ハイドロのリアのフワッとした動きはありませんが、不思議とハイドロライド！

後ろの座席が3等分されていて、3人が座る時はいいのですが、2人並ぶと近すぎるし、ひとつ空けて座ると離れすぎて妙な距離感でした。

荷物は大量に載せることが出来て、子ども達の引っ越しに便利でした。

トラブルは、ATのシフトショック、夏場にATがヒートすると1速から2速に上がる時に、すごいショックが出るようになってました。
ディーラーに相談すると、バルブ交換＆フラッシングで直るのではとのことでした。

あとは、イグニッションコイル不良で3気筒になったぐらいで、出先で止まるような事はありませんでした。



あまり売れなかったようでしたが、ちゃんとシトロエンした車でした。

仕事も切りをつけて、シートベルトを締めて、エンジンスタート
軽快な警告音と共にENGINE FAULTの表示。

エンジンは振動もなくいつもと変わらない。
前も同じようなことがあったような。あのときは数日して勝手に消えていたが。

考えてもしょうがないので、そのまま帰宅。無事に帰れました。
振動もストールする気配もない。


翌々日に消灯しました？？何があるのか。

クサラ　ピカソのヘッドライトのH4のバルブがよく切れます。
今回は右側です。


会社の帰りにスーパオートバックスで前回と同じPHILIPSのH4
購入したH4はこれで2セット目です。

電気周りがおかしいのでしょうか？電圧を確認する必要があるのかな？？

クサラ　ピカソの距離計が70,000km！。

10,000km/年のペースです。通勤ばかりで距離が稼げません。
大きなトラブルもなく元気です。
会社の帰りにシートに座るとホッとします。

新しい主治医へ車検をお願いしました。
昨年はどうしようかと思ってましたが，良い主治医を紹介していただきました。

早くも7年目の車検。走行距離　66,249km

今回の大物は，前後のブレーキディスクローターとパットです。
フロントのパットはまだ残量がありましたが，段付きが大きいです。
リアのパットは皮一枚でした。リアが先に減るとは日頃の確認が足りません。



ATFは暖まると1→2のショックが少しでも改善することを狙って交換です。
夏場を乗り切れるでしょうか。

冷えなかったエアコンにガスをチャージしてもらったら，こんなに冷えるんだと今更ながらびっくり。
ブレーキランプはよく切れます。？？

車がシャキッとして気持ちが良いです。