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CXは5月にイグニッションコイルを交換してからかまってあげられません。
今年の夏は暑すぎたこともありましたが，これではいけません。
トリコロールデイもドタバタしていけませんでした。


プレッシャーレギュレータが動作するときにポンプのベルトが鳴くので，早めに交換しないといけないと思い，イグニッションコイルを買った勢いで準備しているアキュムレータとスフィア。
車検までに交換したいと思いつつ箱に入ったまま。

プレッシャーレギュレータの動作する間隔を計ってみたら，1分30秒（アイドリング，空車）でした。
まだ交換しなくても大丈夫？

メインとブレーキアキュムレータだけでも交換してみます。

宿題であったイグニッションコイルを海外通信販売で購入。
ついでに、イグニッションコードとリアサスペンションブーツも一緒に。

単純に交換すれば終わるかなと思ったら大違い。二回り小さいしコネクタも違います。
部品売っているだけでも感謝しないとね。



コイルブラケットに穴開け直して、コネクタ打ち替えて何とか交換しました。
回路図とテスターで何度も確認しながら・・・。

おそるおそるスタータを回すと、無事に火が入りました。



続いて、イグニッションコードの交換です。
これは、長さも同じで問題なし。


Ignition coil 111.95EUR
ignition cable set 72.31EUR
でした。

昨年になってしまいましたが，新しい主治医が決まり，車を持って行こうとしていた時期にエンジンが掛かりにくくなり，何とか入庫しました。

色々対応してもらって「復活」しました。

エアフローメータのフラップ位置を検出するポテンションメータの接触不良
オルタネータの交換など。

ハイドロ　いいですねー。やめられません。

まだまだ，宿題はありますが，ぼちぼち直してあげようと思います。

ＣＸを主治医に診てもらう事になり行ってきました。

相変わらずセルモータが回るも火が入らず。
４、５回トライしていると回り始めます。ガソリン来てないのかな？
アイドリングも低め。

途中でＳＴＯＰの警告灯、ガソリンスタンドによってトランクからＬＨＭを引っ張り出して補給。
無事到着。

12ヶ月点検を兼ねてゆっくりみてもらう事にしました。

先週インジェクションリレーを交換したので今日は一発でエンジンがスタートすると思ったら・・・だめでした。
何度かトライしたら嫌々火が入り始めました。エンジンに火が入りにくいのは何でしょうか？

何とか動きそうなので、前日の雨で湿ったボディに風を入れてあげようと近くを一周してきました。