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整備手帳

作業日：2013年10月8日

4GR-FSE スパークプラグ交換　写真全然無し

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
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4GR-FSE スパークプラグ交換　写真全然無し
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工賃３万近いらしい４ＧＲ－ＦＳＥのスパークプラグ交換です。
一応再利用可能か不可能かわかりませんがガスケットが必要になります。

ボルト、ナット、キャップボルトが外せれれば結構簡単にいけるかもしれません。
配線類の固定を外すのが面倒ではあります。

プラグ品番　ＮＧＫ　ＤＦＨ6Ｂ－１１Ａ　６本
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4GR-FSE スパークプラグ交換　写真全然無し
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まず　電スロとサージタンクの間につくガスケット１個
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サージタンクとエンジンの間につくガスケット　ｘ３個

１８００円もかかりませんので事前に用意しておくと良いと思われます。
再利用はどうなんでしょう？
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4GR-FSE スパークプラグ交換　写真全然無し
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エアクリーナーボックスを開け、インテークダクトを外し、電スロ外します。
ネジ４本で固定されています。
電スロに繋がっている配管はラジエターからのＬＬＣなんで外さない方が良いと思います。



一応外さなくてもプラグ交換は出来そうですが。

開閉弁周辺が凄いことになっていると思われますので（俺だけか？）掃除を推奨
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4GR-FSE スパークプラグ交換　写真全然無し
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６本のキャップボルトと２個のナットを外します。
このキャップボルト　５ｍｍの六角となっております。

半端なく固いので遊びのある六角レンチだと例え表示５ｍｍでもなめる可能性があります。こればっかりはなんとも言えません。最初に回してみて駄目なら交換諦めるくらいでも良いかもしれません（ォィ
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4GR-FSE スパークプラグ交換　写真全然無し
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ソケット交換のラチェットレンチが入らないようなところに１０ｍｍのボルトがあります。
非常に面倒なので、可能であれば板ラチェット１０ｍｍをご用意ください。
メガネでもスパナでも外せますがかなりイラつきます。

サージタンク周辺のコネクタ、配管類も外しておきます。
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4GR-FSE スパークプラグ交換　写真全然無し
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写真の場所はバッテリーの左側

ボルトがここも落としてさようならしそうなところについてます。
手前にも見えやすいところに１本ありますが（写真には写ってません）
また、どうあがいてもバッテリーのプラス線固定している固定具が外せず　位置も位置なのでニッパーで切断しました。
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4GR-FSE スパークプラグ交換　写真全然無し
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後はサージタンク外すだけなんで思う存分プラグ交換してください。
ちなみに、プラグ交換レンチ（緑色した奴）では私の力では回りませんでした。

まわらんので１７ｍｍのロングソケットで回しましたが・・・。

サージタンク側にゴムのガスケットつきますので外す前に方向確認してくださいね　スロット側しか反対向きに付かないかもしれませんが。
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