MAAIKA(マイカ)のブログ一覧

先日の作業で仕様不能と判明したクランクAssy、今日バイク店から不幸の連絡が。。。

メーカー純正は生産終了で在庫も無し、社外品（KN企画）は欠品中で再生産は未定とのことorz...

もはやこれまでか？？


不動車も
部品なければ
粗大ゴミ
（涙・台湾か中国にあるらしいけど。。。）

重い腰を上げクランクベアリング交換をしに師匠の工場へ。

ベアリングは無事に脱着完了で、クランクシャフトを入れてケースを組もうとしたらベアリングの芯が合わない！！
んで、もしやと思いクランクシャフトの芯計測をする。

クランク全体で140/1000！！のブレ
もしやクランクバラして芯出しで治るカモと分解、計測するも単体で、プーリー側70/1000、フライホイル側50/1000、、、許容範囲オーバー。。。

あ～クランクAssyも交換だorz..

・・・外したベアリング類を確認すると、見事に焼きが入ってる。そういえば、お迎えコールがあったとき、エンジンロックして止まったとか言っていたなぁ。
クランク系の焼きつきでシャフトが無事な訳ないと師匠の講釈を聞きバイク屋さんへまっしぐら。クランク代どう捻出しよう？？？


もらい物
中古車よりも
高くつく
（涙・もう後戻りできません）

クランクベアリングの交換前に今日は外した部品の整理と検証。

あの方の愛馬だった頃、スピードが今一と聞いていたので、駆動系の点検をする。

するとプーリーの外周に５～６mmの黒いスジが。。。これは変速プーリーが正しく開いてなく、ベルトがそこまで到達していなかった事を示す。
プーリーの変速域の１０％程なので、理論最高速（たぶん60Km/h）より６キロ程遅かったことになる。

原因はプーリー内部のウエイトローラーの磨耗。白っぽい小さいローラーの一端が摩擦で2mm削れていたため開ききっていなかった。
あとベルトの痩せも原因ではあるが、新品と比べ0.5mm以下の磨耗なのでこちらは大した問題ではない。
もちこの部品は注文済み、組み終われば新車時のスピードが期待できる。。。

オレが乗る
最高速は
前のまま
(笑・ライダーの体重差があるので、完璧に戻る訳では無い事は承知済み)

ベアリング、ガスケット、ピストンOHキット・・・
やっと来ました、しめて7,111円。

さあ、これでエンジンが再生できるヽ(｀▽´)/






部品来て
ついに治るか
ボロバイク
(笑・クランクケースのベアリング交換が一作業なんですょ・・・)

で、またしても暇なのでDioのホイルの錆び取りとペイント。。。
金にならない事にリキ入ってます・・・。


暇あると
収拾つかない
草メンテ
(笑・レストアかレストアしてんのか？オレは？？)