MAAIKA(マイカ)のブログ一覧

暇なのでDioのエンジン磨き。

全体の汚れを落とした後ガスケット面にオイルストンをかけ、古いガスケットの除去と平坦化。
勢いでポート研磨しそうなるが、収拾つかなくなりそうなので吸気ポートの段差を削ったところでお終い。
・・・早く部品（クランクサイドベアリング）来ないかなぁ～♪



部品待ち
治った気でいる
今が幸
(笑・もう完璧に治った気でいるけどエンジンは火を入れるまでわからないのよね？)

って、感じでDioのクランクケースを割りました。。。

クランクシャフトプーラーは使わず、師匠の指導のもとハンマーとマイナスドライバーでコツコツコツ・・・。

で、案の定サイドベアリングはガタガタゴリゴリでご臨終状態、どうやら浸水していた様な、、、。

部品注文して来週はベアリングを打ち替えます。。。


我が頭
交換したいな
ベアリング
(笑・交換できればちょっとは回転早くなるかな？それと増し締めかな？？)

は、こうやって使います。(笑)

クラッチハウジングを固定しセンターボルトおよびリヤハブボルトを緩めることができます。







そして今日はリヤタイヤを外し、エンジンを車体から降ろしました。

クランク分割は露天作業で雨の為中止。明日も天気悪そうなので、お楽しみは来週に持ち越しです。。。





エンジンを
降ろすとうざい
車体かな
(笑・車体からリヤタイヤが無くなるので動かしづらく邪魔っけである)

コレ使ってクラッチ、リヤタイヤ外してエンジン降ろそうと思ったが生憎の雨。

これはクラッチハウジングを固定するシザーズホルダー、あの方からの借り物でございます。。。

この後の作業にはクランクシャフトプーラーとベアリングプーラーが必要になるが、高価＆そうちょくちょく使うものでないので、地元のショップで借りる予定。

さて、今週中にはクランク割るぞ！！

ブログネタ
専用工具で
ねじ込んで
(笑・ちょっと苦しい、、、ね？)

Dioネタである。
本日必要に迫られ購入。

まずはドライブフェイス固定治具（ブロックタイプ）。
コレでドライブフェイスごとクランクシャフトを固定し、プーリーとフライホイルそれぞれの固定ナットを緩めることが出来る。



お次はフライホイルプーラー。
固定ナットナットを外した後、こいつをねじ込みガツンと一撃！んでフライホイルがコロンと取れる。

どちらもスクーターメンテの必需品でございます。




車体より
工具達のが
値が高い
(笑・中古エンジンAssyも考えたが、Dioはクランクベアリングがアキレス腱、殻割ってベアリング交換が安全かな？)