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最近手に入れたセロー225WE。


手放します。


また後日ご説明出来れば。

修理して調子も良かったです。

とりあえず以前お世話になっていたバイク屋さんに持っていきました。

調子も良さそうだし、外装も綺麗だと言われたので修理した甲斐がありました。



自分史上最速で手放す気がします。


もしかしたら戻ってくるかもしれませんが、望みは薄いかなぁ。次のオーナーさんが見つかれば良いのですが…。



まともに走らせてなくてセローの真髄も分からないまま手放すのも何とも愚か者かなと思いますけど…とりあえずまた後日お話出来れば。

いつの間にか3年。車検も通してタイヤも新品に。


だけど、全然乗れない。


たまに乗ると最高の気分になるのが良い。

あとはこのデザインと恐らく価格故に中々ツーリング先で見ないレアキャラ。


今後は電子制御サスのOHを気にしながら乗らないといけませんなぁ。

金の掛かるバイクでござる。

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NDを手放してからというもの、GE6フィットに通勤時はお世話になってます。


案外こいつが良い。

シートポジションも車名通りフィットするし、下道走る分は過不足ない加速をする。


ただ、これだけは頂けない





NDの置き土産ことTE37SONICと、RE003。

鍛造言えど14インチからの交換なので、明らかなバネ下重量化とタイヤの転がり抵抗増加。


燃費があまり伸びません(笑)

走りもドッシリして、加速も何か悪くなった気がしなくもない。


車高下げたらカッコいいんですけどね、今はまだそういうことはしていません。








そうそう、良かれと思ってハイオクを入れてみています。それにプラスしてフューエル1を全容量の半分くらい入れましたが、これのせいなのか冷間時の始動性が微妙になりました。




レギュラー仕様のクルマにハイオクって無駄だとは分かっていますが、この型のフィットってノックリタード制御で点火時期進めないのかなぁと期待して入れてみてます。


最近のクルマは燃費向上の為にノッキングギリギリのところまでECUが制御してるみたいで、レギュラー仕様車にハイオクを入れたら、進角するだのなんだのと聞いたことがあったので、ものは試しに入れてみてます。




燃費やパワー感が良くなればハイオクを入れても良いなとは思いますが…経済的なクルマにハイオク入れたと言ったら嫁がキレてました(笑)



まぁそうなりますわな。


とりあえずもうすぐ12万キロなんで色々変えるべきパーツは変えながら暫く乗るようにします。