NAOKIのブログ一覧

もう19年5ヵ月もみんカラをやっていたんですね。。。

最初はソアラに乗っていて、ソアラオーナーズクラブの皆さんと交流していました。

それからCLSに乗り換えて、オフ会にもよく顔を出してリアルのお友達もだいぶ増えたのですが、今ではみんカラを続けている方はかなり減ってしまいました。

そういう私も最近は面倒になって、イイネを押すだけになってしまいましたが。。。(笑)

でもまだまだ続けていきますので、みん友の皆さん、ヨロシクお願いします！

もう手放してしまった前車の話で恐縮ですが、C63AMG Edition507のオプションである「AMGトラックパッケージ」について、少し書き残しておきたいと思います。


メルセデスのHPでは、『Edition 507専用オプションとして「AMGトラックパッケージ」を設定。AMGパフォーマンスサスペンション、リミテッド・スリップ・デフに加え、エンジン出力/トルク、Gセンサー、ラップタイムなどをCOMANDディスプレイに表示するAMGパフォーマンスメディアがレーシングスピリットを満たします』とあります。
https://media.mercedes-benz.jp/C-63-AMG-Edition-507%E3%82%92%E8%BF%BD%E5%8A%A0%E7%99%BA%E5%A3%B2/

トラックPKGについては、他のWebメディアでもこれ以上の情報がありません。

では実際のトラックPKGはどうなっているかといいますと、

まず、「AMGパフォーマンスメディア」はセンターコンソールに起動ボタンが追加されます。




起動すると、こんな感じでさまざまな情報が表示されます。



次に「AMGパフォーマンスサスペンション」ですが、これは通常のC63のサスペンションと何が違うのか不明です。

「リミテッド・スリップ・デフ」（LSD）は、まぁ普通の機械式LSDと思われます。
ちょっと興味深いのは、LSDはC63パフォーマンスパッケージ（PP）にも付いてきますが、素のEdition507には付いていないという点です。
Edition507はPPを超える装備が施された上級グレードだと思っていたのですが、そうとも言い切れないんですね。意外でした。

ちなみに以前ディーラーに聞いたところ、トラックPKGの価格は約62万円とのことでした。

ではまた〜(^^)/~~~

C63AMGとの別れから2週間、新しい相棒が納車されました。

 

マセラティ・グラントゥーリズモ！

ずっと乗りたいと思っていて、ついに手に入れることができました。

 グランツに憧れて、初めてマセラティのディーラーを訪れたのは2013年のこと。

この時点では到底買えるわけもなかったのですが、そこから想いを募らせ続けて8年。

その間、CLS350→CLS550→C63とメルセデスを乗り継いできましたが、やはりグランツが「一番乗りたい車」であることは変わらず。

グランツのどこがそんなに良いのか？

 

1つめは、言うまでもなく、音。

高域・中域・低域が混ざり合って響き渡る咆哮が、他のどんな車よりも好きです。

2つめは、デザイン。

名門ピニンファリーナの手による流麗な2ドアクーペのデザインは、2007年の登場から14年経ってもまったく色褪せません。

しかも、後席もしっかり座れる広さが確保されており、美観と機能性を両立したデザインの巧みさもたまりません。

そしてグランツには前期・中期・後期の3つのモデルがあるのですが、中期顔が一番好きですね。

前期

中期

後期

中期顔は一見奇抜ですが、見慣れるとカッコ良く見えてくる、なかなか味わい深い顔です。

中期モデルは2017年の途中までなので、中古車だと現時点で程よく4〜5年落ちになっており、それもこのタイミングで購入を決めた要因の一つです。