NakamuraC50のブログ一覧

ご無沙汰しております。早速ですが、只今愛車CD50Sのエンジンを載せ替える事を考えています。
とある先輩が近々カブを購入し、なんでもオフロードバイク仕様にする事を計画しているようですが、エンジンは良いものに載せ替えるようです。
そこで、そのカブの純正エンジンが残るので、どうせなら載せ替えないか？という商談を頂きました。
というのも現在のエンジンはだいぶ傷んでおり、直すなら全バラの上組み直しという状態です。
正直、全バラも考えたいところですが、

「CD50Sの車体に自動遠心クラッチのエンジンてシブくね？」

という妄想を抱いておりまして（笑）

いや、これってアリでしょ！？

絶対アリでしょ！

結局なんだかんだいってカブ(自動遠心クラッチ)から離れられない私です（笑）

ども。
早速ですが、昨日初めてベンリィにトラブルが発生しました。
学祭の数日前に雲行きが怪しいにも関わらず雨具を持たずに通学。からの土砂降り…
その日はベンリィを置いてツレの車で帰宅。そして昨日、ツレと共に学祭へ行き、ベンリィを取りに行った時...
走行中は何ともなかったのに、ガソリンを補給しようと坂道を下っている時に、クラッチが戻りにくくなってることに気づきました。
「参ったな…まあ走れないわけじゃないし、入れたらガレージ行って調整すっかな」←実は少しこの時に焦りを感じていました。
調整ってもどうすりゃ…開けなきゃならないか？ワイヤーだけか？

と思いつつも、補給してツレのムーブと共に出発しようとキックした時…

「スカッ」

？
もう一回

「スカッ」

！？
キックにまったく抵抗がかかってない！

でもクラッチレバーを数回握れば大体戻るのでやると…

クラッチレバーが戻らない！！！

ツレのとこに慌てて駆け寄り、

私「壊れた！」
ツレ「えっ！？どうする、エンジンかからんの？」
私「かけられんよ…」
ツレ「押してガレージ持っていけば？」
私「無茶いうな、ガソリン満タン状態やし、坂がある」
ツレ「じゃあココ(○○バリュ)辺りに置いて帰る？」
私「その後どーすんのよ~」

考えた挙句、カブのパンク時お世話になった大学のすぐそばのバイク屋さんに押して持って行き…

店長さん「コレは開けて見にゃ解らんね。寒いやろ？ちょっと中で待っときんさい」

私「参ったな…交換かなこれは」
ツレ「そうなるとどんぐらい掛かるん？」
私「ネットで見ると一万五千から二万位やね」
ツレ「高いな〜」
私「そんなもんやて」

ところが30分も経たぬうちに...

店長さん「はい、お待たせ〜」
私「(やけに早いな…)」

店長さん「はい、1680円ね」
ツレ「安いじゃん！」
店長さん「じゃあ高うしよか（笑）？」
私「wwww」

詳しい原因は聞いてないんですが、ケーブルだったのでしょうか？

その後、順調に走行できてます…

とにかく、重症でなくてホッとした一日でした。

これが


こうなって


そして、新たなオーナーに渡り…

現在


まだまだ元気だそうです！

どうも。最近放置が多くなってしまった私です。
先日の土曜日、履修している科目の関係で東広島消防署へ救命講習の研修へ行って来ました。
まず、グループに別れて幾つかの説明を聞きた後、ダミー人形相手に...
(ここから真剣)
「あっ、人が倒れている！」
「周囲の確認！ヨシ！」
「大丈夫ですか？...大丈夫ですか！？(大きめに)…大丈夫ですか〜！？(更に大きく)…意識なし！」
「誰かいますか！？(グループのメンバー2人が出てくる)」
「あなたは119番お願いします！あなたはAED持って来て下さい！」
「呼吸の確認！…（胸の動きに注目し、十秒数える。)呼吸なし！」
「CPR(心肺蘇生法)開始！1！2！3！4！…(心臓のある位置に両手を当て、腕立て伏せを３０回行う)」
…
…
と言ったものを3時間近く行いました。
正直、この講習は受けて絶対に損はありません！
万が一の時に応急処置の知識があると無いとでは、傷病者が助かる率もかなり変わっています。
終了後、消防車の見学！←実はこれが楽しみで来たりした...


救急車と共に写るこの消防車、最も一般的な消防車のポンプ車です。必要に応じて救急事案にも出動します。よく火事でも無いのに消防車が？と思う方もおられるでしょうがこのポンプ車には救急車に載せきれないものを載せたり、AEDを運んだり、様々なようとがあるのです。

コレは救助工作車。他の消防車と違って放水機能はありません。交通事故において人を救助するための器具、クレーン、ウインチなどの重装備な車両です。

あ、指写った…サーセン（笑）
こちらは化学車。化学薬品を使って火を消す装備の消防車です。


気に入ったので友人と...（笑）
左が私です。

写真を撮っていませんでしたがこの他にこの消防署最大のはしご車もありました。
実に、17000ccディーゼルターボ！なんと新車のお値段1億数千万円！

冗談半分でGooで探したら出てきた（笑）
10分の一で千数百万。
誰が買うの…

といった色々学べて楽しい研修でした！
ではまた✋

どうも。全日学生G終了後、特に何もなく更新をしてませんでしたので、ちょっと部活の事を振り返って見ます。

一年目...
4月、部活紹介で迷わず見学へ。ガレージへ行くと名も知らぬ車は一台もなく、興味心身。見た事の無い量の天津丼を奢ってもらったり、夜のお山へ連れて行ってもらったり楽しい新歓をしてもらい、その時受けた感動だけで入部する。その後、工具の名もわからぬ、タイヤの外し方もわからぬ、持ち前の不器用さが仇となり作業のスキルが身につけられず苦節。ギャップに苦しみながらもどうにかお手伝いを頑張る。
5月、中四ジムカーナに同行。午後のヒートでドラシャが壊れるも、それを次の走者の順番がくるまでに直してしまった先輩達に驚く。
6月、同ダートに同行。競技車が当たり前のように横転、ジャンプして恐ろしさを知る。
7月、グリーンパーク弘楽園で運転の練習。マニュアル車の動きを一応覚えたつもりになる。
8月、地元に帰り引っ越し屋のバイトを始めるが長続きせず、免許資金が貯められず、普通免許取得を断念。その結果原付き免許を取得する。
友人からジョグ(かなり人気がなかったSA12J型スペースイノベーション)をタダでもらう。この頃からこのバイクが足代わりになる。



9月〜12月、シーズンオフ。部車の整備やら何やらをする。同時に二年目から学生自動者連盟の常任委員会を務める事を勧められ(私以外の全員の同期部員が推薦？してくれた)
3月、親に頭を下げ合宿で普通MT免許をどうにか取得。
二年目。
4月、新歓。初めての後輩を迎える。二年目にも関わらずまた天津丼を食わされる。
5月、グリーンパークへ全日プロモトクロス大会のオフィシャルのアルバイト(駐車場の誘導)へ同行。あり得ない高さへ躊躇なくジャンプして行くライダー達に驚く。

ゴールデンウイーク、二回目の中四国ジムカーナ。はじめて連盟員としての仕事を務める、誘導を担当。ダブルエントリー車が再出走になったりして焦りながらあちこち走り回る。
この時に親から燃費のいいビジネスバイクに乗り換える事を勧められ、バイクブローカーの先輩へ頼み込んだ結果2ストのバーディが出てきて即買い。しかし諸事情で返品。その後一万円でカブを購入。



6月、同ダートへ同じく手伝いへ。またまた誘導を担当するがトランシーバーがなく本部と連絡とれず、六月にも関わらず長袖であちこち走り回って午前のヒートが終わった頃には脱水状態になって焦る。
7月〜8月前半、全日ジムカーナの準備。ジョグを廃車にして放置していたカブに乗り始める
8月後半、全日ジムカーナに初めて同行する。エントリー台数の多さ、関東の大学の強さに驚かされる。
9月〜、シーズンオフ。この時から自分達の代がトップになる。やってたのは一年時のオフ期間中とあまり変わらない。
12月、現役から私以外の者が連盟を務めれるかの見通しが立たず、またしても常任委員を務める事が決まる...これは、現役の間選手としては活躍しないという事を意味していたが、それでも満足だった。
2月、追いコンでタカタサーキットを部車のDA8で走る... はずが普段からあまり車に乗っていなかった事もあり、ビビって踏めない。一年生に大きく自分のタイムを上回られる。
そして、現役最終年。
3〜6月、略。
7月、現役最後の試合となる全国学生ジムカーナの準備へ。部車を新たに制作する事となり、できる限りのサポートにあたる。
この時、カブのエンジンに異常が発生。悩みながらも同期の主将に引き渡し、同時に現在の愛車ベンリィを購入。
そして現在、全国学生ジムカーナも終わり、次の連盟員も決まりそうなのでもう私も完全引退と言ってもいいのかな？
とにかく濃厚な二年半だったと思います。多分だけどコミュ症も少しは治せたハズ。

長文となりました。ではまた！