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いつもドライブしているコースで燃費計測。

手取りダムから中ノ峠を通り自宅までの約30km。

下りメインなのでかなりの数字が出ますが、
自分が一番走りやすいコース、交通量や信号が少ないのでいろいろと試す時はここでテストしてます。

先ずは純正タイヤ・ホイール時の燃費


次に、17インチに変えた時

落ちました・・・

最後は現在のタイヤ・ホイール

かなりの数値。

毎日の通勤でも結構良い燃費になってましたが、
改めてテストしてみると、その差は歴然。

うまく走れば40狙えるかｗ

昨日、タイヤ・ホイールを交換する際、重さを量ってみましたよ。

先ずは、純正タイヤ & ホイール


はい。15.8kg。結構軽いです。

では、次。

VOLK RACING CE28 CLUB RACER & DUNLOP エナセーフ゛ PREMIUM 195/55R16


13.1kg・・・持った瞬間軽いと分かりましたがここまで軽いとは思いませんでした。

1本あたり2.7kg、4本で10.8kgの軽量化。


さらに、ホイールナットも体重測定。

先ずは、汎用ホイールナット　20個。

850g

次は、RAYSのジュラルミンホイールナット　20個

ロックナット用のソケットも入れて600g

最後に純正のホイールナット　20個。

650g！ジュラルミンとそんなに変わらんのじゃが・・・これがホンダのこだわりか！

純正恐るべし！

別にガリってキズついたりした訳じゃなく、いろいろ思うところがあって純正に戻しました。

見た目やグリップ力、安定感は文句ナシだったのですが、
自分が思っているCR-Zの良さ（軽快感やハンドリングの楽しさ、燃費の良さ）が失われてしまったと言うのが理由ですな。ハンドリングに関してはインチアップしても良い感じでした。

で、戻した結果は当然のごとく良さが戻って来ました。

零1000を付けた状態で純正タイヤ・ホイールで走るのは初めてだったのですが、
以前にも増して良い感じですよ。

この良い所をさらに伸ばすべく次の手も打ってあります。

うまくいけば来週中にでも。

楽しみじゃ。