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晴天の本日は、家族サービスデイ。

といっても、昨日はお山で遊んだのでしかたありませんが・・・・。

でも、息子のスイミングから、散髪の道中はしっかりオープンを楽しみましたけど。

でもって、以前から気になっていた、「開きぱなしの運転席キーシリンダーシャッター」を修理してみました。

ちなみにキーの回りは古くなると渋くなりがちですが、CRC類の潤滑剤をシリンダーに吹くと潤滑剤が切削油代わりになりシリンダー、キー共に摩耗するようなので、シリコンスプレーを吹いておきました。

まあ、今まで特に不具合なかったのですが、これからのシーズン凍結すると面倒なので、治るとスッキリしましたね。

しかし、NAのドアノブ、使い勝手は最悪ですが「非日常へのドア」って感じで好きです。
「開けにくいドア」＝「普通の車でないよ」このような所が真のスポーツカーのように思えます。

なんだか、まとまりのない日記になってしまいました。

冷え込みが強くなったこの頃ですが、凍結積雪で走れなくなるまでに、なるべくお山に行こうと思い、出勤前に登ってきました。

冷えた空気は、排気音がより音が澄んで聞こえるような気がして好きです。
特に今朝は、空気が綺麗で、朝焼けの中、職場の人工島が良く見えました。

先日タイベルを交換したので、心配なくアクセルを踏めました。
路面温度も冷えてタイヤも、喰いにくい感じでしたが、純正サイズのエコタイヤなので、暫く暖めたあとは、イイ感じの粘りと、スキール音で挙動もつかみやすく、気持ちよく走れました。

しかし、Eオイル温度上昇すると、HLAにエアを噛むのか、全開走行後のアイドルは暫く「カチャカチャ」・・・・。
正直、ここ数千はフラッシングの意味も込めて、4Lで980円オイルだったので、もう少し高性能、高温高粘度オイルで様子を見てみようかな。

今日は、休日だったんですが、あいにくの天気ということで、B6、BPの宿命というべきか、「タイベル交換」をしました。

走行距離は九月末の購入時76000キロ、現在80560キロ。

でもなんせ18年物のベルトの可能性があるから今までのヒヤヒヤだったんで、早く交換したかったパーツです。

子供と嫁さんを送り出し作業開始。

クランクプーリーボルトには工具のあてた痕跡があるようにも見えますが、交換歴は不明。
残念ながら？ベルト自体はヒビワレ、劣化はあるものの今すぐ切れそうな感じではありませんでした。
同時にカムシールとクランクシールも交換、コチラは多少の滲み、ついでにWポンプも交換。

結果フロントカバー内の各ボルトは触った形跡がなかったのでおそらく無交換かも？

取りあえず子供が帰ってくるまでに作業を終え。あたりを試乗。
多少伸びが発生していて交換したら、レスポンスが良くなるとか期待してたのですが。何の変化もなし。

でもそれ以上の安心感と、大げさですがこのロドとの新しい歴史を刻めたようで満足ですね。
これで、思い切り踏めます！！

しかし、小雨降る寒空の中、中腰での作業は腰にきます。20代の頃は1人でミッション、デフ交換もしていたのに、のびない腰に年齢を感じました。

あ～リフトが欲しい。まずは資金か！？　
まあ、ないでしょうね・・・・。