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本日は、休日。

何気に、ガレージでユーノスを眺めていたら「ん！右リアタイヤがエア不足か～？」

「あー！　極太の針金が～！！」と休日の早朝にも関わらず叫んでしまいました。

しかもトレッド面でなくサイドウォールだし・・・。

昨日帰宅時の土砂ぶりの雨のなか拾ったようです。

とりあえず修理も考えましたが、全体的にクラックも酷いんで製造日を確認すると、どうも99年１１週の様のため、４本とも交換することに。

しかし、純正サイズの185/60R14ってないですね。量販店３件廻って２セットのみの在庫でした。
昔はボーイズレーサー（古っ）のお手軽定番サイズでたくさんあったのに！

結局、現在履いているのと同じ「ヨコハマDNA　エコス」に履き替えました。

いずれは交換の予定でしたが、突然の出費でトホホ・・・な休日でした。

ユーノスを手に入れてから約3週間、900キロくらい走りました。

今朝の通勤途中に77.777キロに到達。

歴代の車も結構7のぞろ目には遭遇しては喜んでます。

最長はK11マーチの177.777キロ微妙にぞろ目ではないけど、嬉しかったな。


ユーノスの前オーナーさんが前車検2年間での走行距離が200キロ！！。

多走行って嫌がる人が多いけど、僕は長く付き合う車とは、その車と歴史を刻むようで、気にはなり

ませんね。


さて、前オーナーさんとゆっくりと刻んできた僕のユーノス、これからはハイペースになるけど、たくさ

んの歴史を刻んでいきたいもんです。

普段、通勤時はクローズで乗ってるいつのですが、少しでも解放感を味わうためサイドウインドは全開です。

そこで気になってるのが、止まりそうで壊れそうなパワーウインド、ユーノス乗りなら一度は体験する？「レギュレーターのワイヤー切れ」体験する前にメンテナンスしてみました。

18年物のクタビレて劣化したグリスを取り、新グリスを塗布するとナカナカイイ感じに。

そういやワイパーもやたら遅い。また次の休みにしよう。


すこしだけでも休日に車を弄るのって楽しいですよね。

今日は、ちょっと早起きして、走りにいってきました。

ここは、夜間通行禁止で六時から走行？可能な峠道です。
昔は一般車が上がって来るまでの2～3時間を真剣に攻めたものです。何度かガードレールと仲良くもなりましたが・・・。

ここ数年は走る車も少なくなったようで、この日はayuponユーノスと先輩のスーパー7のみで、マッタリ車トークして、数本走って解散しました。


あらためて。


久しぶりのユーノスでの峠。

山に響くノーマルながらも乾いたエキゾストノート。

素直なハンドリングとリアタイヤを操れるアクセル。

この感じが十数年間忘れられませんでした。

普段乗りでも、十分楽しいですが、峠を走ると一層ワクワク感が倍増。

ほんと、降りたくなくなるクルマです。

フルノーマルのつもりで購入したユーノスでしたが、どうも足が硬い、車高はおそらくノーマルかとおもいますが、十数年前のノーマル状態から考えても、ヤッパリ硬い。

気になって会社の昼休みにジャッキアップ。


でも、シャシブラック輝く純正ショックと、等ピッチのサス。

ん！ショックをよく見てみると見覚えのある黄色が！！

パーツクリーナーでこすってみると、やはりビルシュタインでした～。純正ですが・・・。

賛否両論ある純正ビルですが、オイル滲みもない様子なんで、NBアッパーでも組んでみようかな。